Juni 2020
Verlassen auf Die Bahn
Brandenburg ist fĂŒrs Rennrad fahren 1A geeignet. FĂŒrs Bahnfahren: geht so. Juni 2020: Ab Strausberg Nord bis zur Oder und nach Norden der Oder entlang auf den Deichen. Tip top Asphalt fĂŒrs Rennrad. So macht das SpaĂ. Das Ziel ist Schwedt. Von da mit dem Regio vom Verkehrsverbund Berlin Brandenburg (VBB) zurĂŒck. Nachmittags wieder in Berlin.
Soweit die Theorie.
In der Praxis fĂ€llt fĂŒr den Fahrplan-Check entlang der Oder schon mal die HĂ€lfte der Strecke aus: keine sinnvolle Datenverbindung im Mobilnetz. Das Telephon wĂ€hlt sich im polnischen Netz ein. Jetzt gehts. EU Roaming side effect.
Das Erschrecken sieht aber anders aus: Schienenersatzverkehr (SEV) und Ausfall von ZĂŒgen gemeldet. SEV mit Bussen wĂŒrde ja sicher bedeuten: keine Fahrradmitnahme. Die VBB App sagt es zuverlĂ€ssig an. Vermutlich. Also muĂ der Streckenplan verĂ€ndert werden. Eine RĂŒckfahrt ab Schwedt scheidet aus. Es wĂŒrde ewig dauern. Neuer Zielort: AngermĂŒnde. Ab da soll 17:11 Uhr ein ICE fahren. In der App der Die Bahn (DB) ein Fahrradsymbol und noch viel toller: die VBB Tickets haben GĂŒltigkeit.
Also in die Pedale getreten und mit persönlicher Bestleistung nach AngermĂŒnde. Erst war es noch kritisch, ob fĂŒnf Uhr AngermĂŒnde zu halten sein wĂŒrde; aber gegen 15:00 Uhr etwa Höhe Alte Oder (wieder im polnischen Netz) zeigt die App der DB eine ZugverspĂ€tung von 25 Minuten. Hey, na dann ist der ICE doch locker zu schaffen.
16:30 LandstraĂe Richtung AngermĂŒnde. Netz natĂŒrlich nur EDGE (2G). Die Bahn App braucht ewig. Aber dann: ICE 1715 Halt in AngermĂŒnde entfĂ€llt. Na Prost. Aber jetzt gibt es keine andere Option und was weiĂ schon die App.
Richtig vermutet. 17:00 AngermĂŒnde. Der ICE steht an der Anzeigetafel. In der App taucht er auch wieder auf. Dort wieder mit seiner 25minĂŒtigen VerspĂ€tung.
Kurz darauf auch die Durchsage: 10 Minuten VerspÀtung. Nach den 10 Minuten dann neue Durchsage: 15 Minuten VerspÀtung. Am Ende sind es 20 Minuten.
Die Zeit lĂ€Ăt sich ja sinnvoll nutzen. DB App öffnen und Fahrradticket bzw. Reservierung buchen. Sicher ist sicher. Am Wagenstandsanzeiger ist das Fahrradabteil fĂŒr Halt im Bereich âCâ angezeigt. In der DB App kann man Tickets kaufen oder auch lediglich eine Reservierung durchfĂŒhren. Aber Die Bahn hat sich was einfallen lassen. Ein neues Sicherheits-Feature wurde aktiviert. Zur PaĂwortwiederherstellung wĂ€hlen sie bitte die Antwort auf eine Frage. Zum Beispiel der Geburtsname der Mutter. Ist das neu? Hatte ich da schon was eingetragen? Wenn ja, welche Sicherheitsfrage hatte ich gewĂ€hlt? Okay, trotz der VerspĂ€tung des ICE reicht fĂŒr die Rekonstruktion die Zeit nicht aus. Also keine Reservierung in der DB App, Ticketkauf fĂŒr Person und Fahrrad in der VBB App. Steht ja auch ausdrĂŒcklich da, daĂ die VBB Tickets im ICE GĂŒltigkeit besitzen.Â
Die Restzweifel waren berechtigt. Der ICE fĂ€hrt ein. TatsĂ€chlich hĂ€lt das Fahrradabteil im Bereich âCâ. Jedoch auch gleich mit einem Schaffner. Oder ist das noch die korrekte Bezeichnung? Zugbegleiter. So oder so: unfreundlich und kategorisch schlieĂt er jede Beförderung des Fahrrads aus. Grund unklar. Es sind ĂŒbrigens drei Personen, die ein Fahrrad befördern wollen. Alle hier mit der Option auf Schienenersatzverkehr gestrandet. Die beiden andern geben sofort auf. Ich bleibe dran: wahrheitsgemÀà argumentiere ich, daĂ in Berlin mein Sohn von Freunden betreut wird (Kindergeburtstag, Eltern werden es kennen) und ich pĂŒnktlich zur Abholung erscheinen will. Aber auch die Karte zieht nicht. Ich könne ohne Fahrrad reisen. Das Fahrrad auf keinen Fall.
Der ICE fĂ€hrt aus. Ich mit dem Fahrrad hinterher. Zweieinhalb Stunden radeln on top. Die Bahn erklĂ€rt mir via Twitter, daĂ im ICE nur in der 4. Generation drei (!) FahrradstellplĂ€tze existieren. Diese muĂ man reservieren. Sonst ist eine Beförderung ausgeschlossen. Ja, wofĂŒr ist Die Bahn denn auch da?
(Gunther Knauthe)
















