#biciclo

En Francia se otorgó la primera patente de un vehículo de dos ruedas, pero su mayor desarrollo fue en Gran Bretaña, donde entre otros, recibió el nombre de penny-farthing, en alusión a dos tipos de monedas, una mucho más grande que la otra.

Generalmente era un biciclo, que fue el antepasado más cercano a la bicicleta.

Entre 1870 y 1880 fue muy popular, pero a fines de ese año quedará obsoleta, reemplazada por otros modelos.

Como breve transición entre el biciclo y las bucis modernas, entre 1880 y 1883, fue desarrollado este curioso modelo que obviamente, era mucho más seguro.

El diciclo de Edward Otto, fue creado para superar los problemas de equilibrio del biciclo, ofreciendo mucha mayor estabilidad con sus dos ruedas de 142 cm.

El ciclista se sentaba entre las ruedas, encima del eje, y pedaleaba mediante un sistema de pedales unidos al eje mediante largas varillas. Los pedales hacían girar poleas en cada extremo que impulsaban las ruedas mediante correas de goma.

La dirección la proporcionaban dos palancas mediante las cuales se podían desacoplar o frenar las poleas.

Y para evitar caer hacia atrás, una especie de muleta con una pequeña rueda de goma.

Entre 1880 y 1883, la Birmingham Small Arms Company produjo unos 953 Otto diciclo.

Un uomo sul biciclo e una donna che lo insegue in un campo...ci volevano proprio una spilungona con la tromba, un bel tamburo e dei campanacci con la scritta W LA POESIA. Perché? Non lo so. La foto senza briccichi fa parte della collezione della State Library of new South Wales.