#startmotor

Hur fungerar bilens startmotor, och hur kan du felsöka den när den krånglar?

Startmotorn är en elektrisk motor som behövs för att dra runt bilens förbränningsmotor, tills denna startar och går av sig själv. Eftersom startmotorn är helt nödvändig för att man skall kunna använda bilen – om man nu inte kör en gammal veteranbil som har vevstake! – är det viktigt att lära sig hur den fungerar. Kunskap om starmotorn är en förutsättning för att man skall kunna felsöka den vid startsvårigheter, och på så vis reparera eller byta startmotor i tid. Här går vi igenom startmotorns olika delar och funktion samt ger några tips på hur du själv kan undersöka den när den krånglar.

Hur fungerar en startmotor?

För att felsöka problem med startmotorn måste man först förstå hur den fungerar. Viktigast är att begripa sig på startmotorns strömförsörjning och solenoid. Startmotorn sitter inte alltid ihop med bilens förbränningsmotor. De kopplas bara ihop när bilen skall startas. När man vrider på tändningen går först en ström till en så kallad solenoid i bilens startmotor. Solenoiden är en magnet som kopplar ihop startmotorn med bilens motor. Startmotorn drar sedan runt bilens förbränningsmotor till dess att den går av sig själv. När den gör det kopplar solenoiden bort startmotorn från förbränningsmotorn igen. Det behövs mycket el för att driva startmotorn, och både den och batteriet är delar som slits med tiden. Därför får man räkna med att hålla uppsikt och se till att byta startmotor i tid.  

Fel på startmotorn?

Bilens motor startar när du vrider om nyckeln och stannar när du vrider den igen. Men vad händer egentligen under huven vid start och stopp?

Bilmotorn startar när man vrider om nyckeln och stannar när man vrider den tillbaks igen. Men vad är det egentligen som händer när man hör motorn gå igång? De flesta bilar drivs med förbränningsmotorer, där en gnista från tändstiftet antänder den luft och bränsleblandning som komprimerats i motorns cylindrar. Denna komprimerande rörelse kan naturligtvis inte starta av sig själv, utan måste sättas i igång av en kraft utifrån. Därför behövs startmotorn, en kraftfull elektrisk motor som drivs av bilens batteri och drar igång förbränningsmotorn.

Startmotorns kugg kan emellertid inte alltid vara kopplade till förbränningsmotorns svänghjul. De måste kopplas bort igen när bilen väl har startat. Den finurliga mekanism som sköter i och urkopplingen av startmotorn drar nytta av egenskaperna hos en solenoid, en magnet som både kopplar samman startmotorn med bilens motor samt ansluter den till batteriet. När man vrider på nyckeln (eller trycker på den startknapp som ju blir allt vanligare på nya bilar) så går ström till solenoiden, och så går processen igång. Av ovanstående beskrivning förstår man hur nödvändigt det är med en väl fungerande startmotor.

Men hur går det till att byta startmotorn, om den slutar fungera? Och går det att starta bilen även om batteriet är slut och startmotorn inte får tillräckligt med ström?

Problem med och byte av startmotor

Problem med startmotorn är naturligtvis inte det enda möjliga skälet till att bilen inte vill starta. Man bör dessutom komma ihåg att det faktum att startmotorn inte går igång inte nödvändigtvis betyder att det är något fel på den. Det kan lika gärna bero på problem med batteriet eller med de kablar som förser startmotorn med ström.

Men om man ändå anar att det är startmotorn som är trasig så finns det några knep att ta till, innan man tar bilen till en verkstad. Börja med försiktigt knackande på startmotorn, till exempel med en gummiklubba. Det hjälper ofta för stunden. Om så är fallet så kan det kan vara ett tecken på att problemet ligget i startdrevet, vilket kan behöva smörjas för att inte kärva på sin axel. Hjälper inte detta enkla trick så är det också möjligt att ta isär startmotorn och rengöra kontaktytorna på solenoiden. Det kan också bli nödvändigt att helt byta startmotorn. Tyvärr sitter den ofta obekvämt placerad, vilket naturligtvis försvårar alla försök att plocka loss den. I sådana fall kan det vara bäst att överlåta strulet direkt till en verkstad.

Starta utan ström?

Bilens förbränningsmotor startar som sagt inte utan tillförseln av en kraft utifrån som sätter den i rörelse. Men vad gör man egentligen när detta arbete inte kan utföras av startmotorn, till exempel om batteriet av en eller annan anledning laddat ur?

Många tillbehör bör alltid finnas till hands i bilen. När bilen inte vill starta är det ett tillbehör som är särskilt uppskattat: startkabeln!

Listan på de tillbehör som bör finnas i bilen kan göras lång. Listan varierar naturligtvis en del över året. Varma stövlar och snöskyffel känns kanske mindre angeläget inför sommarsemestern, medan vissa verktyg, silvertejp och ståltråd alltid är lika bra att ha.

Varningstriangel är det som bekant lag på att medföra. Vid motorstopp där du tvingats stanna på väg där hastigheten är högre än 50 skall triangeln placeras bakom bilen för att varna ankommande, under den tid du själv försöker starta om eller väntar på hjälp. I många fall är det faktiskt möjligt att få igång motorn igen, förutsatt att du själv eller någon vänlig medtrafikant haft den goda idén att köpa startkablar. Men vet du hur man startar med startkablar, och hur kraven på tillbehör ser ut i olika länder?

Olika krav på tillbehör i olika länder

Tänk på att kraven på vilka tillbehör som måste finnas i bilen varierar mellan olika länder – den som vill undvika böter gör klokt i att läsa på om vad som gäller innan avresa. Varningstriangel krävs i nästan hela Europa, men många länder ställer ytterligare krav. Varselväst är lag på många håll, t.ex. i Italien och Spanien, där straffet för att inte medföra sådan är böter. I vissa länder, t.ex. Grekland, är det lag på att ha brandsläckare i bilen, medan detta i andra ännu bara är en rekommendation. I ett fåtal europeiska länder är det till och med lag på att medföra bogserlina, och reglerna för användning av olika typer av vinterdäck skiljer sig också åt.

Att själv köpa startkablar för att medföra i bilen är inget krav, men det känns naturligtvis bra att ha dem där om motorstoppet väl är ett faktum.

Starta med startkablar

Det är inte svårt att starta en bil med en annans batteri via startkablar. Men det är viktigt att koppla rätt, och därför bör man komma ihåg några tumregler. Först och främst så är det en förutsättning att de två fordonen har samma spänning. Det är sällan något problem, men kom ihåg att lastbilar har 24 volt istället för tolv, medan veteranbilar istället kan ha sex volt. När man väl försäkrat sig om volttalet så är själva manövern enkel. Inledningsvis ska den bil som skänker ström vara avstängd.

Man inleder med att koppla klämman på den röda kabeln till pluspolen på det batteri som ger ström, och sedan den andra klämman till plus på batteriet som tar emot ström. Alltså: röda klämman plus till plus. Sedan tar man den andra kabeln och kopplar klämman till minuspolen på batteriet som ger ström. Den andra klämman kopplar man till någon del av karossen som inte lackats eller en del av motorblocket, så långt från batteriet som möjligt, på den bil som ska ta emot strömmen. Så är det dags att starta. Först startar man bilen som ger ström, och därefter bilen som tar emot. Kablarna tas bort i omvänd ordning.

Du hör den varje gång du vrider om tändningsnyckeln – startmotorn. Bilens förbränningsmotor går nämligen inte igång av sig själv. Den dras igång av vad som i själva verket är en självständig liten elektrisk motor, driven av bilens batteri. Innan denna förträffliga uppfinning fick världens chaufförer veva igång motorn, en finess som för övrigt fanns kvar i reserv på många bilar långt fram i tiden, för att ge möjlighet att starta bilen i nödlägen. Men vet du egentligen hur din bils startmotor fungerar, och hur du kan felsöka och åtgärda eventuella problem med denna relativt dyrbara bildel?

Startmotorn, solenoiden och dina batterier

Startmotorn kan inte alltid vara kopplad till bilens förbränningsmotor. När du vrider på nyckeln (eller trycker på startknappen, som ju blir allt vanligare), går en ström till en solenoid i bilens startmotor. Solenoiden är, det komplicerade namnet till trots, inget annat än en magnet som kopplar samman bilens motor med startmotorn och sedan ansluter denna till bilens batteri. Startmotorn drar runt bilens förbränningsmotor till dess att den går av egen kraft, och solenoiden kopplar då åter ur startmotorns kugg från förbränningsmotorns svänghjul. Startmotorn drar mycket el från batteriet och slits dessutom med tiden. Nyare bilar som utrustats med bränslebesparande stop- & go-funktion – och alltså stannar när föraren släpper kopplingen och startar igen när han eller hon trycker ned kopplingen igen – har också startmotorer och batterier med betydligt bättre prestanda än bilar utan denna funktion.     

Felsökning av startmotorn?

Vi förväntar oss att bilen startar när vi vrider på nyckeln. Men vet du egentligen hur din bils startmotor fungerar, och vad du kan göra om den krånglar?

Vad händer egentligen när du vrider på tändningsnyckeln och hör bilen starta? Bilens förbränningsmotor går inte igång av sig själv utan behöver dras igång av en elektrisk motor, startmotorn. Men startmotorn kan naturligtvis inte alltid vara kopplad till bilens förbränningsmotor. När du vrider på nyckeln eller trycker på startknappen går det ström till en så kallad solenoid i bilens startmotor.

Solenoiden är en magnet som först kopplar ihop bilens motor med startmotorn och sedan kopplar den till bilens batteri. Därefter dras bilens förbränningsmotor runt av den starka startmotorn till den går av egen kraft, och då kopplar solenoiden ur startmotorns kugg från förbränningsmotorns svänghjul.

Stop & go, startmotorn och dina batterier

Nyare bilar är ofta utrustade med en funktion som kallas stop & go. Den kan fungera på olika sätt i olika modeller, men vanligast är att bilen stannar när föraren släpper kopplingen och lägger i friläge, för att sedan starta igen så fort han eller hon trycker ned kopplingen.

Tanken är att spara bränsle och reducera förorenande utsläpp i stadstrafik, där man tvingas till ständiga stopp vid rödljus, bilköer och liknande. Med stop & go kan man alltså undvika tomgång utan att ständigt behöva starta och stänga av bilen med tändningsnyckeln. Funktionen ställer naturligtvis större krav på både batteri och startmotor, som får arbeta hårdare till följd av att bilen ständigt måste starta om. Bilar försedda med stop & go har därför tåligare startmotorer och batterier. 

Problem med startmotorn?

Det kan naturligtvis finnas flera skäl till att bilen inte vill starta, och problem med startmotorn är bara ett av dem. Kom också ihåg att det faktum att startmotorn inte går igång inte behöver ha med själva startmotorn att göra. Det kan lika gärna bero på problem med batteriet, eller kanske kablarna som förser startmotorn med ström. Men om du ändå misstänker att det är startmotorn som är problemet så finns det några knep att ta till, innan du tar bilen till en dyr verkstad. Börja med att knacka på startmotorn, med t.ex. en gummiklubba.