Varför startar inte bilen?
Att bilen inte startar beror oftast pÄ urladdat batteri. Men orsakerna till att batteriet inte laddas upp kan vara mÄnga, till exempel problem med bilens vÀxelströmsgenerator.
Det finns naturligtvis mÄnga tÀnkbara skÀl till att bilens motor inte startar. Finns det verkligen soppa i tanken (mÀtaren kan ha gÄtt sönder)? Kommer det nÄgon gnista frÄn tÀndstiften (dÄliga tÀndstift försÀmrar motorns effekt och kan till slut fÄ den att stanna)? FÄr motorn verkligen bensin (kolla pumpen)? I de fall bilen Àr helt död och lamporna bara lyser svagt eller inte alls sÄ har det förmodligen nÄgot med bilens elsystem att göra.
Bilen startar som bekant inte med urladdat batteri. Men hur vet man att det Ă€r just batteriet och inte elsystemets nĂ€st viktigaste del â vĂ€xelströmsgeneratorn â som det Ă€r fel pĂ„? Och vad skall man tĂ€nka pĂ„ nĂ€r man byter bilens vĂ€xelströmsgenerator, om det nu visar sig vara den som Ă€r problemet?
Ligger problemet i batteriet eller i vÀxelströmsgeneratorn?
Problem att starta? Lyser varningssignalen âbatteriâ pĂ„ instrumentpanelen? DĂ„ Ă€r det vĂ€l batteriet det Ă€r fel pĂ„? Riktigt sĂ„ enkelt Ă€r det tyvĂ€rr inte. Batteriets laddningsindikator visar förvisso att batteriet har nĂ„gon typ av problem med laddningen. Men frĂ„gan Ă€r naturligtvis vad problemet egentligen beror pĂ„. Om bilen lĂ€nge stĂ„tt avstĂ€lld och oanvĂ€nd sĂ„ kan man naturligtvis ta för givet att batteriet laddat ur, ett problem som Ă€r lĂ€tt avhjĂ€lpt med en andra bil och startkablar eller med en laddare. I annat fall Ă€r det emellertid vĂ€rt att frĂ„ga sig varför batteriet inte laddats upp.
DÄliga batterier, men Àven svaga strÄlkastare och liknande kan indikera att generatorn laddar dÄligt. Enda sÀttet att undersöka om det blivit dags att byta bilens vÀxelströmsgenerator Àr tyvÀrr att mÀta med multimeter.
Byta generator
Bilens vĂ€xelströmsgenerator behövs för att hĂ„lla bilbatteriet laddat. Generatorn Ă€r en relativt tĂ„lig bildel som inte slits i första taget. Det Ă€r relativt ovanligt att generatorn behöver bytas innan 15000 körda mil. I de flesta bilmodeller sitter generatorn relativt lĂ€ttĂ„tkomligt och ett eventuellt byte Ă€r dĂ€rför nĂ„got som de flesta som har ork och vilja att försöka klarar av. Men innan man ger sig pĂ„ att skruva loss generatorn sĂ„ Ă€r det emellertid bĂ€st att först kontrollera skicket pĂ„ generatorremmen, den rem som alltsĂ„ driver vĂ€xelströmsgeneratorn. Remmen kan nĂ€mligen slitas fortare Ă€n övriga delar av generatorn, och det gĂ€ller inte minst om den spĂ€nts för hĂ„rt eller för löst. Med lite tur ligger problemet alltsĂ„ bara i remmen, nĂ„got som Ă€r bĂ„de lĂ€tt och billigt att Ă„tgĂ€rda. Â
