#lenker

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Das Rücklicht ist erst mal vorn, damit ich später weiß, was es hinten macht

Molinarius berichtet in der ständigen Redaktionskonferenz, dass er gerade Fahrradlampen erworben hat, die derzeit bei einem Discounter angeboten werden, wo es all die schönen Sachen gibt. Ich werde aufmerksam, als er die Bremslichtfunktion erwähnt.

Schon vor einigen Wochen war mir ein Radfahrer aufgefallen. Dessen Rücklicht wurde eindeutig heller, als er verzögerte. Henning Grote wusste von Rücklichtern mit Bremslichtfunktion zu berichten, die ihr Signal über den Nabendynamo erhalten: Verringert sich die Frequenz der Wechselspannung schneller als beim Ausrollen, geht das Bremslicht an. So jedenfalls muss das wohl ungefähr gehen.

Die Discounter-Lampe hat demgegenüber einen Beschleunigungssensor eingebaut. Das kann man leicht testen: Man schaltet das Licht ein, es muss sich erst kurz orientieren, und es leuchtet das normale Rücklicht mit einer LED. Wenn man das Licht leicht nach vorn kippt, gehen aufgrund der einkoppelnden Erdbeschleunigung auf der Längsachse vier weitere LEDs an. Kippt man es wieder in die Ausgangslage zurück, geht das Bremslicht nach ein oder zwei Sekunden wieder aus. 

Jetzt möchte ich das Lämpchen sofort an meinem Fahrrad anbringen. Aber ich will natürlich auch wissen, wie gut es funktioniert, ohne dass ich bei der Kontrolle über den Lenker gehe, weil ich mich gerade nach hinten umdrehe, dabei bremse und mit Sicherheit die Richtung nicht mehr halten kann.

Darum bringe ich es erst mal an der Lenkstange an. So lässt sich die Funktion gut testen (und sogar filmen). Beim normalen Anbremsen geht das Licht sofort an. Wie auch auf dem Schreibtisch beim Testen geht es kurz nach Ende des Bremsvorgangs wieder aus. Sicherlich wird man damit rechnen müssen, dass auch mal Fehlauslösungen dabei sein werden. Bei der kurzen Testfahrt sind mir allerdings keine aufgefallen. 

Demnächst baue ich es dann hinten am Fahrrad an. Versprochen.

(Markus Winninghoff)