DEAR READER
Not today Justin

â

JVL
trying on a metaphor
Sade Olutola
will byers stan first human second
Xuebing Du
Stranger Things
Lint Roller? I Barely Know Her
wallacepolsom
occasionally subtle

Janaina Medeiros
Misplaced Lens Cap

if i look back, i am lost
2025 on Tumblr: Trends That Defined the Year
noise dept.

sheepfilms
seen from United States

seen from TĂŒrkiye

seen from United States

seen from United States
seen from TĂŒrkiye
seen from United States

seen from Netherlands
seen from Finland
seen from United States

seen from Netherlands
seen from Malaysia
seen from United States

seen from Germany

seen from United States

seen from United States

seen from Malaysia
seen from United States
seen from Brazil

seen from Germany
seen from TĂŒrkiye
@abcclass

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch âą No registration required âą HD streaming
A, B, C-class a déménagé
Rendez-vous sur http://www.abcclass.fr !
A bientĂŽt !
Photo : Nicolas Felix
Groupama C de retour sur l'eau
Groupama C est de retour sur l'eau pour une sĂ©ance d'entrainement et de test. On peut noter que les foils ne sont pas les mĂȘmes qu'Ă Falmouth. Ils n'ont pas les « S » en haut. Des bandes oranges ont Ă©galement Ă©tĂ© rajoutĂ© sur l'aile, certainement pour analyser la forme de l'aile en vidĂ©o. On devrait en savoir plus bientĂŽt.
Photos : Groupama
Rencontre avec Jérémie Lagarrigue et Denis Horeau. Par CupLegend
Tous les passionnĂ©s de lâAmericaâs Cup ont entendus parler de la Little Cup ou Petite Coupe. JĂ©rĂ©mie Lagarrigue CEO et manager dâHydros et Denis Horeau, Directeur sportif ont bien voulu nous rencontrer dans le cadre de la SociĂ©tĂ© Nautique de GenĂšve qui accueillera la Little Cup en septembre 2015.
Photos : Yvan Zedda/Groupama Sailing team
Un peu dâhistoire Depuis 1961, la Little Cup est le laboratoire de sa grande sĆur : lâAmericaâs Cup. La derniĂšre Ă©dition qui a vu la victoire dâOracle lui doit beaucoup notamment pour la conception des ailes rigides et la navigation sur foils. Lâorganisation de la prochaine Ă©dition qui aura lieu Ă GenĂšve en 2015 a Ă©tĂ© confiĂ©e Ă Hydros qui a pour ambition de contribuer au dĂ©veloppement international des Classe C dans les annĂ©es Ă venir. VĂ©ritable compĂ©tition de voile internationale, la Little Cup est surtout le rendez-vous oĂč les technologies de demain sont testĂ©es, opposĂ©es, comparĂ©es et validĂ©es. Elle symbolise depuis ses dĂ©buts, la recherche fondamentale et le dĂ©veloppement technologique sans limites, Ă une Ă©chelle humaine. La Little Cup se courent sur les Classe C, des catamarans pilotĂ©s par deux Ă©quipiers, qui doivent mesurer 7,62 x 4,26 m au maximum avec une surface de toile qui ne doit pas excĂ©der 27,8 m2, forçant les concepteurs Ă explorer les techniques et les matĂ©riaux les plus novateurs.  Sur un plan sportif ce championnat est incontournable : il accueille les plus grands noms de la voile internationale ainsi que des participants de la Coupe de lâAmerica.
La Little Cup sâappelait initialement International Catamaran Challenge Trophy (ICCT) puis  International C Class Catamaran Championship (ICCCC). Le surnom de Little Americaâs Cup (LAC) ne date pas de la 33Ăšme édition de lâAmericaâs Cup mais dĂšs sa crĂ©ation en retenant le principe du Defender et des Challengers. La LITTLE CUP est dĂ©sormais le nom officiel du Championnat du monde des Catamarans de la Classe C.
âLa Little Cup nâest pas seulement un championnat du monde ! Câest 2 ans de conception, de dĂ©veloppement et les meilleurs Ă©quipages capables de maĂźtriser ces voiliers Ă la pointe de la technologie.â
La derniĂšre Ă©dition a eu lieu en 2013 Ă Falmouth et a Ă©tĂ© remportĂ© par Franck Cammas. Au terme de la Little Cup 2013, le PrĂ©sident de la Classe C â Steve Clark â a officiellement remis la flamme de la classe à JĂ©rĂ©mie Lagarrigue, CEO et manager dâHydros. Au cours dâune confĂ©rence de presse Ă la SociĂ©tĂ© Nautique de GenĂšve le 30 Avril dernier, la 27Ăšme Ă©dition a Ă©tĂ© officiellement lancĂ©e en prĂ©sence de Thierry Lombard, AssociĂ©-gĂ©rant du Groupe Lombard Odier et partenaire historique dâHydros, Philippe Durr, figure incontournable de la voile lĂ©manique et parrain officiel de la Little Cup Geneva 2015, Steve Clarck, PrĂ©sident de la Classe C, Franck Cammas, champion du monde de Class C, JĂ©rĂ©mie Lagarrigue  vice-champion du monde de Class C et CEO dâHydros, Denis Horeau, Directeur de Course et enfin Vincent Hagin, prĂ©sident de Swiss Sailing. La compĂ©tition se tiendra Ă GenĂšve du 12 au 19 septembre 2015.
Entretien avec Denis Horeau et Jérémie Lagarrigue
Cuplegend : Quelles sont les spĂ©cificitĂ©s de la Little Cup ? Denis Horeau : Câest une compĂ©tition de passionnĂ©s qui a une longue histoire depuis ses dĂ©buts en 1961. Câest une compĂ©tition Ă taille humaine Ă un coĂ»t relativement bas et oĂč la notion de partage est importante. Les bateaux ne sont pas grands ni trop lourds. Tout est minimaliste sauf lâesprit qui ne lâest pas : la recherche nâest pas minimaliste. Elle ne sâest jamais arrĂȘtĂ©e depuis le dĂ©but.
Cuplegend : Tu officies depuis maintenant plusieurs Ă©ditions comme directeur sportif sur le VendĂ©e Globe, pourquoi venir aussi sur la LittleCup ? DH : Dâabord je nâhabite pas trĂšs loin mĂȘme si je suis de lâautre cĂŽtĂ© de la frontiĂšre. Je viens surtout apporter une vision complĂšte dâun Ă©vĂšnement, pour le dĂ©velopper tout en lui gardant ses spĂ©cificitĂ©s.
Cuplegend : Quels sont les objectifs que vous vous ĂȘtes donnĂ©s ? DH : Nous voulons donner Ă cet Ă©vĂšnement une consistance beaucoup plus professionnel, lâancrer en Europe du Centre pour sĂ©duire plus de nations et dâĂ©quipes comme des Ă©quipes allemandes, italiennes, espagnoles, portugaises, danoises en plus des autres nations prĂ©sentes rĂ©guliĂšrement. Il faut la dĂ©velopper et pour cela la Litte Cup doit sâouvrir au public en faisant partager son histoire et les technologies dĂ©veloppĂ©es. Nous visons une dizaine de nations et entre 10 et 15 Ă©quipes.
Cuplegend : Depuis 1961, il doit justement y avoir beaucoup dâhistoires Ă raconter⊠DH : Il y a eu plusieurs pĂ©riodes sur la Little Cup qui ont Ă©tĂ© aussi riches les unes que les autres en termes dâavancĂ©es technologiques. Si on veut intĂ©resser le public, nous devons redonner de la culture Ă lâĂ©vĂšnement. Câest pourquoi, nous avons dĂ©cidĂ© de faire un livre sur la Little Cup qui retracera lâhistoire des foils et celle des ailes rigides et sera prolongĂ© par une  exposition en partenariat avec lâEcole Polytechnique FĂ©dĂ©rale de Lausanne (EPFL) qui portera le discours scientifique.
Cuplegend : JĂ©rĂ©mie, tu es vice-champion du monde de Class C au sein du team Hydros qui porte maintenant lâĂ©vĂ©nement et dont tu es le CEO. Quel sont vos objectifs au sein dâHydros ? JĂ©rĂ©mie Lagarrigue : Chez Hydros on travaille sur lâefficience Ă©nergĂ©tique. Notre rĂŽle est de transfĂ©rer les technologies dĂ©veloppĂ©es dans les compĂ©titions de voile pour les adapter Ă lâindustrie. Câest par exemple des Ă©tudes en CFD qui permettent de travailler sur des projets visant Ă amĂ©liorer le rendement des parcs Ă©oliens oĂč on peut espĂ©rer un gain de 30% ou bien encore le transport maritime et notamment les porte-conteneurs oĂč lâon pourrait diminuer la consommation de fioul qui reprĂ©sente un marchĂ© de plusieurs milliards de dollars. Nous travaillons aussi sur des projets de bateaux Ă moteurs avec des foils oĂč lâon pourrait Ă puissance Ă©gale multiplier par deux le rayon dâaction.
Cuplegend : Vous bĂ©nĂ©ficiez de lâappui financier de Thierry Lombard pour vous dĂ©velopper JL : Thierry Lombard est un partenaire important mais le projet est conduit comme une entreprise. Nous sommes une startup. Nous Ă©tions cinq il y a quelques annĂ©es. Nous sommes maintenant une vingtaine organisĂ©s en 3 pĂŽles. Hydros Innovations qui porte notre savoir-faire. La fondation sur laquelle on crĂ©e des Ă©vĂšnements et Hydros compĂ©tition. La Little Cup est pour nous un laboratoire dâidĂ©es. Nous souhaitons faire participer un maximum dâĂ©coles et pour les projets les plus intĂ©ressants, les soutenir financiĂšrement pour trouver un dĂ©bouchĂ© industriel. A ce jour, il y a deux Ă©coles françaises, une australienne, une chilienne et une canadienne. On verra ce quâil en ressortira en 2015.
Cuplegend : Quels sont les liens que vous entretenez avec la « grande » Coupe ? JL : Nous avons travaillĂ© avec des Ă©quipes sur les prĂ©cĂ©dentes Ă©ditions et nous sommes actuellement sollicitĂ©s pour notre savoir-faire et nos outils de simulations par quatre dâentre elles pour travailler en exclusivitĂ© pour lâune dâentre elles sur la prochaine. Nous annoncerons bientĂŽt avec qui.
Retrouvez l'interview ici :
http://www.cuplegend.com/2014/05/24/little-cup-2015-geneve-rencontre-jeremie-lagarrigue-denis-horeau/
Le forum Cuplegend/cupineurope :Â http://www.cuplegend.com/forum/viewforum.php?f=54
Merci Ă Â http://www.cuplegend.com/ pour cette interview.
Le saviez vous ? N°06
1962 : Hellcat I fut utilisé pour défendre la seconde Petite Coupe. Ce Classe C en contreplaqué, a servi de modÚle pour fabriquer le moule de Hellcat II, son sister-ship construit en polyester (voir « Le saviez vous ? N°01, 02 et 03 »)

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch âą No registration required âą HD streaming
Le saviez vous ? N°05
1962 : Lâunique point marquĂ© par « Beverly » le Challenger amĂ©ricain, lâa Ă©tĂ© suite au dĂ©matage du Defender britannique « Hellcat 1 ». Score final 4-1
Le saviez vous ? N°04
1963 : Les australiens expĂ©dient deux Classe C en Angleterre afin de sĂ©lectionner le meilleur, en vue dâaffronter le Defender. Se rĂ©vĂ©lant plus rapide que Matilda, câest finalement Quest, qui gagne le droit dâaffronter les Anglais sur Hellcat III.
Le saviez vous ? N°03
1961 : AprĂšs leur victoire aux Ătats-Unis dans la premiĂšre Petite Coupe, John Fisk et Rod Macalpine-Downie vendent leur Hellcat II pour payer leur voyage de retour en Angleterre. Autant dire que cette victoire fut la bienvenue !
Le saviez vous ? N°02
1961 : Hellcat II est mis Ă l'eau seulement une fois avant d'ĂȘtre expĂ©diĂ© aux Ătats-Unis pour le premier International Catamaran Challenge Trophy. C'Ă©tait un mercredi midi d'aoĂ»t et c'Ă©tait Ă©galement la toute premiĂšre rencontre entre deux Classe C en Grande-Bretagne. Hellcat (White et Fisher) contre Hellcat II (Fisk et Macalpine-Downie).
Le saviez vous ? N°01
1961 : Hellcat II, le premier challenger britannique, et premier challenger tout court d'ailleurs, aurait dĂ» ĂȘtre construit en sandwich verre/polyester/mousse, extrĂȘmement novateur pour l'Ă©poque. C'est malheureusement un Ă©chec; le collage se dĂ©lamine. Les coques sont finalement construites en classique polyester monolithique, chez Thames Structural Plastic.

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch âą No registration required âą HD streaming
ils ont dit - Conférence de presse Little Cup 2015
Ils ont dit :
Philippe Durr : Parrain de la Little Cup 2015 Multiple vainqueur du Bol d'Or
« La Petite Coupe Ă GenĂšve, c'est pour moi un rĂȘve qui va se rĂ©aliser. »
Thierry Lombard :
Fondateur d'Hydros Associé Gérant Groupe Lombard Odier
« C'est un plaisir d'avoir la Little Cup, et je pense que GenÚve et le Léman, avaient toutes les raisons de l'avoir l'année prochaine. Bon vent ! »
Franck Cammas (au téléphone) : Vainqueur de la Little Cup 2013
« Le défi ce n'est pas de voler, mais de voler de façon stable. »
« Ce n'est pas forcément les foils qui trainent le moins, mais ceux qui sont les plus stable, qui sont devant. »
« LĂ oĂč on l'on a le plus Ă gagner, c'est dans la capacitĂ© Ă manoeuvrer. Ce sont des bateaux qui vont tellement vite que les transitions, virements et empannages, coĂ»tent trĂšs cher. »
Denis Horeau : Directeur de course de la Little Cup 2015
« Notre objectif pour 2015 est d'avoir plutÎt 10 nations et 15 Classe C, que 7 nations et 11 bateaux, à Falmouth en 2013. »
« 1er objectif : permettre à des nouveaux teams de nous rejoindre. On a déjà des allemands, des italiens et des québecois qui y travaillent. »
« 2Úme objectif : permettre au public de découvrir l'univers de la Petite Coupe, l'univers des bateaux qui volent, la technique, la technologie... »
« Et pour découvrir l'histoire de cette Petite Coupe, qui débute en 1961, on a souhaité faire un livre. Il sera rédigé par François Chevalier. »
« Une exposition sur les foils et sur les ailes, est en préparation. »
« Les régates se dérouleront à proximité du public, dans le "Petit Lac" »
« Egalement, donner beaucoup d'emphase à la présence des teams qui seront venus du Canada, des Etats-Unis, et de trÚs loin, pour leur permettre, ici à GenÚve, de s'exprimer pleinement et d'avoir toutes les conditions matérielles pour faire les plus belles régates. »
« Nous sommes en contact avec l'univers de la voile en gĂ©nĂ©ral et aussi avec l'univers de la Grande Coupe, que ce soit sur le plan du design team, des naviguants, et mĂȘme des fournisseurs. »
Vincent Hagin : Président Swiss Sailing - Fédération Suisse de voile
« Quand on la chance d'avoir une dynamique, depuis de nombreuses années, dans le domaine technologiques, mais aussi des résultats, on ne peut pas, ne pas soutenir un tel évÚnement qui va dans cette continuité. »
« Swiss Sailing mettra à dispositions ses meilleurs individus, jaugeurs, juges etc... »
Steve Clark : Président de la Classe C
« Je suis impliquĂ© dans la Classe C depuis un cinquantaine d'annĂ©e grĂące Ă mon pĂšre (Van Allen Clark, ndlr) qui participa aux premiĂšres ICCT (International Catamaran Challenge Trophy, ndlr). »Â
« Je n'ai jamais assisté à une telle conférence de presse auparavant, c'est quelque chose de nouveau pour moi. Mon expérience était principalement de construire personnellement puis de naviguer à bord de bateaux insolites. »
« La Classe C est une des 3 plus anciennes Classe de catamarans au monde. Ce sont les bateaux les plus innovants et créatifs. »
« Nous sommes un tout petit groupe de passionnés, 20 ou 30 dans le monde, qui construisons et naviguons sur ces bateaux. »
« Je ne sais pas oĂč sont les limites. Il y a de nouvelles techniques de construction, de nouveaux matĂ©riaux, de nouveaux principes d'ingĂ©nierie, tout ceci continu d'Ă©voluer, et continuera. »
« Les bras de liaisons qui pesaient 30kg hier, en font 9 aujourd'hui. »
François Chevalier :
Auteur du l'ouvrage sur l'histoire de la Petite Coupe.
« Aujourd'hui pour ce livre, je redessine tous les plans de l'histoire de la Petite Coupe, et gĂ©nĂ©reusement, tout les architectes m'ont envoyĂ©s tous leurs plans. Ca va ĂȘtre un livre trĂšs trĂšs riche. »
Jérémie Lagarrigue : CEO Hydros Vice champion du monde de Classe C
« J'avais un rĂȘve qui Ă©tait de participer Ă la Petite Coupe, et j'ai rĂ©ussi Ă y arriver grĂące Ă nos partenaires et Ă la technologie prĂ©sente Ă l'EPFL (Ecole Polytechnique FĂ©dĂ©rale de Lausanne, ndlr). J'ai lu il y a peu dans un bouquin, que, l'homme avait des rĂȘve, et que la technologie Ă©tait le moyen de dĂ©crocher nos rĂȘves. »
« Pourquoi la voile intĂ©resse tant les laboratoires comme l'EPFL ou d'autres, qui sont interessĂ© par l'aspect innovation et technologie, c'est que, une technologie qui vient d'ĂȘtre dĂ©veloppĂ©e dans un labo, peut ĂȘtre appliquĂ©e en moins d'un an sur un bateau comme un Classe C. Dans le secteur automobile, il faut entre cinq et dix ans pour ĂȘtre appliquĂ©e. Dans l'aĂ©ronautique il faudra entre dix et vingt ans, et dans le spatiale il faudra cinquante ans. »
« Le lien avec la Coupe de l'America est direct, des designers de la Petite Coupe ont Ă©tĂ© embauchĂ© pour l'aile de USA17 (et mĂȘme pour le catamaran ailĂ© Stars&Stripes en 1988, ndlr), des teams comme Groupama se servent de l'avancement technologique de la Petite Coupe pour montrer leurs savoir-faire, pour prouver Ă leurs partenaires qu'ils peuvent aller dĂ©fendre les couleurs de la France dans la Coupe de l'America; Tous les designers qui ont travaillĂ© avec nous, sont partis pour la plupart sur la prochaine America's Cup. Donc il y a un lien autant technique que sportif, car on voit aussi des navigants transferĂ©s de l'une Ă l'autre... »
Replay vidéo : A J-500, la 1Úre conférence de presse LITTLE CUP 2015
Conférence de presse LITTLECUP GENEVA 2015 par Streameo
Québec - Rafale : avancement du projet
Rafale, 4 mois aprĂšs le lancement du projet :
  Le projet catamaran de lâETS lancĂ© en janvier 2014 avance Ă un bon rythme. Le dĂ©veloppement des grandes parties a dĂ©butĂ© et un modĂšle dynamique simulant un catamaran sur foil a Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©.
                 Ce modĂšle permet Ă lâĂ©quipe responsable de la conception des foils dâobserver trĂšs rapidement lâinfluence de plusieurs configurations. Câest un outil puissant qui permet de simuler le comportement du catamaran dans des situations particuliĂšres en modĂ©lisant toutes les forces. Ainsi, nous avons obtenu le design de nos foils en peu temps. Actuellement, nous faisons lâanalyse de la rĂ©sistance du foil en Ă©lĂ©ments finis avec un module dâoptimisation en composite. En effet, lâobjectif est de fabriquer les foils entiĂšrement en carbone et de les tester cet Ă©tĂ©. En parallĂšle, les moules sont en dĂ©veloppement pour permettre de rester proche de la planification initiale.
 Nous avons Ă©galement commencĂ© la conception de lâaile rigide. Cette aile permettrait Ă notre catamaran dâatteindre des vitesses trois fois supĂ©rieures Ă la vitesse du vent rĂ©el. Nous espĂ©rons pouvoir atteindre les 30 nĆuds facilement grĂące Ă la puissance de cette aile et aux foils. Actuellement, notre Ă©quipe conçoit le mĂąt et Ă©tudie la structure de lâaile.
            Un catamaran ne serait rien sans ses deux coques, câest pourquoi nous avons modĂ©lisĂ© plusieurs coques connues de la Coupe de lâAmerica. Nous souhaitons Ă©tudier les diffĂ©rences entre ces coques pour en garder la meilleure combinaison. Il faut savoir que lâoptimisation de la coque devient moins importante lorsque lâon utilise des foils. En effet, notre catamaran C-Class sera conçu pour dĂ©coller entre 8-10 nĆuds (soit au maximum Ă 20km/h). Il est donc Ă©vident que ces coques doivent ĂȘtre autant aĂ©rodynamiques quâhydrodynamiques! Câest pourquoi une Ă©quipe travail sur celles-ci en Ă©tudiant leurs efficacitĂ©s.
Source : Rafale
Interview V&V : C3 Technologies (OTIP)
L'excellente sĂ©rie d'articles « Coeur de chantiers » que nous propose Voiles&Voiliers, s'arrĂȘte, cette semaine, Ă La Rochelle. Interview de Jean-Marie Buignet, boss de « C3 Technologies »
C3 était au départ rattaché au CRAIN, qui conçu et développa le Classe C « OTIP ». Je vous laisse découvrir un extrait de cette interview :
    V&V.com : Cela fait longtemps que vous collaborez avec dâautres chantiers ?
J.M.B. : Avec CDK Technologies, depuis Banque Populaire III, dans les annĂ©es 2000 â c'Ă©tait le premier trimaran ORMA avec des foils courbes. En fait, Ă lâorigine, la sociĂ©tĂ© avait Ă©tĂ© montĂ©e pour servir de laboratoire technique pour le CRAIN (Centre de Recherche pour lâArchitecture et lâIndustrie Nautiques) â je travaillais alors aux cĂŽtĂ©s de Philippe Pallu de La BarriĂšre. Notre premier projet en commun, en 1989, c'Ă©tait la Petite Coupe de lâAmerica pour conceptualiser Otip, dotĂ© dâune aile basculante. Il avait fallu construire le catamaran, puis le suivre en Australie !
 V&V.com : CâĂ©tait alors le premier exemple concret dâune recherche fondamentaleâŠ
J.M.B. : Tout Ă fait, avec en parallĂšle le premier engin de vitesse sous les couleurs de la Charente Maritime. Le CRAIN avait dĂ©jĂ collaborĂ© avec les architectes Joubert-Nivelt sur les catas ocĂ©aniques Charente Maritime, mais lĂ , on entrait de plain-pied dans la recherche et lâexpĂ©rimentation grandeur nature ! Câest Ă cette Ă©poque que jâai commencĂ© Ă rĂ©aliser des piĂšces composites au sein du centre, car jâĂ©tais dĂ©tachĂ© par Ăric Bruneel qui portait le projet Otip.
Otip, premiĂšre tentative française sur la Petite Coupe de lâAmerica en 1990 : le proto rochelais menĂ© par Ăric Bruneel et Jean-Baptiste Levaillant Ă©tait dotĂ© dâune aile basculante latĂ©ralement. Le CRAIN, avec Jean-Marie Buignet, avait participĂ© Ă la conception et Ă la construction⊠Photo @ Ch. FĂ©vrier
Interview complĂšte ici -> http://www.voilesetvoiliers.com/chantiers/coeur-de-chantiers-c3-technologies-jean-marie-buignet-notre-rayonnement-vient-de-la-course/
Little Cup : Conférence de Presse le 30 Avril
La LITTLE CUP ou Championnat international des catamarans de Classe C se tiendra du 12 au 19 septembre 2015 Ă GenĂšve. Afin dâofficialiser le lancement de ce rendez vous incontournable de la voile mondiale, Hydros organise une confĂ©rence de presse Ă la SociĂ©tĂ© Nautique de GenĂšve, le mercredi 30 Avril Ă partir de 11h. La derniĂšre Ă©dition de lâĂ©preuve a eu lieu Ă Falmouth en septembre 2013 ; pour lâorganisation de la 27Ăšme LITTLE CUP, la Classe C a dĂ©cidĂ© de faire confiance Ă HYDROS qui ouvrira donc Ă ces catamarans volants et Ă leurs Ă©quipages, les portes du Lac LĂ©man.
FondĂ© en 1961, ce Championnat surnommĂ© Petite Coupe en rĂ©fĂ©rence Ă sa grande sĆur lâAmericaâs Cup, symbolise depuis ses dĂ©buts la recherche fondamentale et le dĂ©veloppement technologique sans limites, Ă une Ă©chelle humaine. En effet, les technologies de demain y sont testĂ©es, opposĂ©es, comparĂ©es et validĂ©es. A chaque Ă©dition, ce dĂ©fi sportif accueille les plus grands noms de la voile internationale ainsi que les responsables design en quĂȘte dâinnovation.
La compĂ©tition se tiendra donc Ă GenĂšve du 12 au 19 septembre 2015. Le village de course sera ouvert Ă tous dĂšs le 12 septembre pour permettre Ă tous, passionnĂ©s ou nĂ©ophytes de dĂ©couvrir ces bateaux Ă la pointe de la technologie. La particularitĂ© de cette compĂ©tition rĂ©side dans la conception des voiliers. Les rĂšgles sont en effet trĂšs simples : ces bateaux doivent ĂȘtre des catamarans de 7,62 x 4,20 maximum, dotĂ©s dâune surface de toile qui ne doit pas excĂ©der 27,8 m2. Ces bijoux de carbone sont menĂ©s par deux Ă©quipiers aux talent dâĂ©quilibristes autant que de marins. Cette compĂ©tition rassemble la fine fleur de la voile internationale. De grands marins se sont dĂ©jĂ imposĂ©s lors de ce championnat, tel que Franck Cammas, gagnant de la derniĂšre Ă©dition. La LITTLE CUP Geneva 2015 promet de rassembler une fois de plus des marins prestigieux sur un plan dâeau magnifique.Â
Plus dâinformations sur le site internet de lâĂ©vĂšnement : www.littlecup.org

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch âą No registration required âą HD streaming
Une équipe Québecoise à GenÚve en 2015 ?
Une équipe Québecoise à GenÚve en 2015 ?
C'est en tout cas ce qu'espĂšre les membres de Rafale.
« Formé d'étudiants de l'Ecole de technologie Supérieure de Montréal. C'est en Septembre 2013 que Rafale a vu le jour, initialement fondé pour faire de la voile compétitive. Rapidement, le groupe a pris de l'ampleur en prenant en charge la réalisation d'un projet technique d'envergure internationale: la conception et la fabrication d'un catamaran de Classe C.
Le club se décline donc sous deux volets distincts mais collaborent au quotidien dans le but de progresser et atteindre leurs objectifs. Club Sportif de Voile & Projet de réalisation d'un catamaran de Classe C »
« Actuellement en cours de conception, nous projetons de construire un catamaran de type Classe C, afin de défendre nos couleurs à l'occasion des championnats du monde de la classe en Septembre 2015 à GenÚve »
Chez A B C-class ont est emballé par cette nouvelle ! Espérons que le projet aboutisse !
Merci à Nicolas Felix pour avoir déniché l'info
Appelez-moi Little Cup
AprĂšs m'ĂȘtre appelĂ© International Catamaran Challenge Trophy (ICCT) et International C Class Catamaran Championship (ICCCC), Ă partir de maintenant je suis la Little Cup. Contrairement Ă ce qu'on a l'habitude de penser, mon surnom de Little America's Cup (LAC) ne date pas de la Coupe 2010 (la grande Coupe) et du retour du multi ailĂ©. Cela date en fait de ma crĂ©ation en raison de mes rĂšgles du jeu, Ă savoir le principe du Challenger et du Defender. Little Cup est Ă©galement un des petits noms utilisĂ© pour me dĂ©signer depuis de nombreuses annĂ©es. En vue d'une simplification pour tout le monde, ce dernier restera. A l'initiative du prochain organisateur, Hydros, et en accord avec les gardiens du temple, notamment Steve Clark, il a Ă©tĂ© dĂ©cidĂ© que LITTLE CUP serait dĂ©sormais le nom officiel du Championnat du monde des Catamarans de la Classe C. Easy non?! Appelez-moi Little Cup ! :)