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Groupama C est de retour sur l'eau pour une séance d'entrainement et de test. On peut noter que les foils ne sont pas les mêmes qu'à Falmouth. Ils n'ont pas les « S » en haut. Des bandes oranges ont également été rajouté sur l'aile, certainement pour analyser la forme de l'aile en vidéo. On devrait en savoir plus bientôt.

Les Journées Européennes des Composites, JEC, se tiennent actuellement à Paris jusqu’à jeudi soir. Groupama C, le catamaran à aile rigide monté sur foils, y est exposé au « showcase », à côté du stand MULTIPLAST-DECISION (stand A66). Après avoir gagné haut la main le championnat du Monde des catamarans de Classe C en septembre dernier, à Falmouth (UK), le bateau dont les coques sont réalisées en TPT® vient d’être primé aux JEC Awards 2014 !

Dominique Dubois, président de Multiplast et du Groupe Carboman: « Ce trophée récompense notre confiance de plusieurs années dans la technologie des plis minces pré-imprégnés. Grâce au travail du Design Team de Groupama et à l’audace de Franck Cammas et de Louis Viat, les propriétés mécaniques et la légèreté du produit ont pu révéler tout leur potentiel lors de cette petite coupe de l’America »

La finale du championnat du monde a été courue contre Team Hydros, également construit en TPT® par Décision SA (plate-forme dont coques, mât et ailes), société du Groupe Carboman.

Une machine de dépose automatique de plis minces chez Multiplast.

Le trophée de l’innovation est remis alors qu’une nouvelle machine de dépose automatique de plis minces va être installée chez Multiplast. Cette machine de 4ème génération permet de déposer automatiquement des UD (unidirectionnels) de grammages allant de 17 à 300g/m². Les UD sont déposés à plat par la machine, puis sont ensuite drapés manuellement dans des outillages en 3D. C’est cette technologie qui a permis la réalisation des coques ultra-légères de 8 m de long pour le catamaran vainqueur.

Photo Nicolas Felix

Corentin Lognoné, ingénieur responsable de projets chez Multiplast, en charge de la mise en service de la machine: « La machine sera installée dans une salle blanche ISO 8 dédiée. Les premiers tests de qualification sont en cours de planification, en particulier pour la nouvelle tête de dépose qui peut découper selon l’angle choisi et déposer des unidirectionnels allant jusqu’à 300mm de large. Nous avons déjà beaucoup de clients intéressés, notamment pour des applications aéronautiques. »

Source Multiplast

Les catamarans Hydros, également construit en TPT par DecisionSA.

  À quelques jours de leur départ de Lorient vers Falmouth au Royaume Uni pour disputer la 26ème édition de la petite Coupe de l'America, Franck Cammas et Louis Viat poursuivent leurs entrainements à bord du catamaran à aile rigide et à foils Groupama C. Suivis de près par l'équipe technique et le bureau d'études de Groupama sailing team, les deux hommes s'attendent à une compétition très disputée face aux spécialistes de cette incroyable série.

photo Yvan Zedda

Depuis 1961, ingénieurs, régatiers et techniciens de haut vol ne cessent de travailler pour concevoir le catamaran de 7,60 mètres de long, 4,2 de large et doté d'une surface de voilure de 27 m2 qui leur permettra de remporter le championnat du Monde de Classe C qui se dispute tous les deux ans chez le vainqueur en titre.  Depuis 1974, les ailes rigides ont remplacé les voiles souples, moins performantes. Il aura donc fallu attendre plus de trente ans pour que ce qui est une évidence dans cette classe très technique le devienne aux yeux du grand public grâce aux américains d'Oracle qui remportèrent la 33ème Coupe de l'América à bord d'un trimaran à aile rigide, barré par Jimmy Spithill. Il n'en fallait pas plus pour que le championnat du Monde de Classe C ne prenne officieusement le nom de « petite Coupe de l'America » : « C'est passionnant de s'attaquer à ce challenge car c'est architecturalement très ouvert, contrairement aux autres compétitions auxquelles nous participons comme le Tour de France à la Voile ou la préparation olympique qui se courent en monotypie, à armes égales » analyse le skipper Groupama. Entouré du bureau d'études de Groupama sailing team et des architectes navals Guillaume Verdier, Benjamin Muyl et Martin Fisher, Franck Cammas s'est une nouvelle fois montré très ambitieux dans ses objectifs : « Outre l'aile rigide qui est désormais un classique dans cette série, nous avons beaucoup travaillé sur les appendices et notamment les foils qui nous permettent de voler. Sur de petits bateaux, c'est difficile de garder l'équilibre quand on est en l'air car on a beaucoup moins d'inertie que les AC 72 de la Coupe de l'America. Nous avons donc fait beaucoup d'essais, de tests en navigation ». Afin de développer en quelques mois la meilleure carène, l'aile la plus efficace et les foils les plus porteurs, Groupama sailing team a multiplié au large de Lorient les navigations et les tests à bord du Classe C Alpha, vice champion du monde en titre aux mains de Jimmy Spithill mais aussi à bord du Flying Phantom pour les foils. Pendant ce temps, les coques et les bras de liaison étaient construits au chantier Multiplast selon un tout nouveau procédé, le TPT® (Thin Ply Technology®) qui permet d'allier légèreté et résistance. Navigant à bord d'un Groupama C dans sa version finalisée depuis les premiers jours de septembre, Franck Cammas et Louis Viat n'auront donc pas eu beaucoup de temps pour se familiariser avec leur nouvelle monture. La question qui se pose est de savoir si ce sera suffisant pour remporter un nouveau titre international : « On aurait évidemment voulu avoir davantage de temps pour s'entrainer. Certains de nos concurrents, je pense notamment à l'équipe Hydros et à celle de Canaan, champion en titre ont davantage navigué que nous. Nous verrons bien mais, dans tous les cas, je suis très satisfait du travail de notre équipe. Groupama C est un beau bateau et il va vite » conclut le skipper Groupama qui a encore cinq jours de navigation à Lorient.  Véritable vitrine technologique du savoir-faire du bureau d'étude de Groupama sailing team, Groupama C rejoindra Falmouth d'où le premier départ sera donné le dimanche 22 septembre et le dernier le samedi 28...