#kr50

Der KR (Klein-Roller) 50 war ein verkleidetes Kleinkraftrad in Roller-Optik, das von 1958 bis 1964 insgesamt 164.500 mal bei Simson in Suhl (Thüringen) gebaut wurde. Gestalterische Elemente des KR50 fanden sich deutlich in dessen Nachfolger, dem KR51 (Schwalbe= wieder. . #Geschichte Der KR50 ging 1958 in Serie, nachdem bereits wiederholt Versuchsmuster von Kleinrollern in der DDR vorgestellt worden waren. Bereits 1954 präsentierte der Leipziger Rolf Berger den Motorroller Pünktchen mit 50 cm³ Hubraum und 1,3 PS Leistung. Das Fahrzeug ging jedoch nicht in Serie. In Leipzig wurde 1955 ein Kleinstmotorroller mit 50 cm³ und 35 km/h Höchstgeschwindigkeit konstruiert, der jedoch ebenfalls nicht in Serie ging. So war der Simson KR50 der erste Kleinroller der DDR. Konzeptionell wählte man das Konzept einer Mischform aus Mokick und Roller. . Ursprünglich war für den zweiten Fünfjahrplan der Bau von Modellen SR1, SR2 und SR3 parallel vorgesehen, wobei unter dem SR3 ein kleinrollerartiges Fahrzeug verstanden wurde. Letztlich kam es auch so, wobei die Fertigung des SR1 zugunsten des SR2 eingestellt wurde. Die Jawa 50 mit Kickstarter und Fußrasten weckte in der Bevölkerung bereits 1956 den Wunsch, dass Simson ein Mokick produziert. Tatsächlich kam der KR50 1958 mit Kickstarter daher. Er verfügte außerdem über die bekannte Zweigang-Handschaltung und bot, wie damals üblich, nur einer Person Platz. . Die Blechkarosserie des Rollers gewährleiste einen umfassenden Schmutzschutz. Neu im Vergleich zum Moped war auch die Fernbedienung von Tupfer und Choke, sowie der großzügige Gepäckträger, der sich auch an der Simson-Vogelserie wiederfinden sollte. Der abziehbare Benzinhahn als Diebstahlschutz konnte sich hingegen nicht durchsetzen. Der KR50 wurde in zwei Farben ausgeliefert – kupferbraun/beige und diaphanblau/grau – beides mit einer Art Hammerschlag. Wegen der blechintensiven Verkleidung waren beim Kleinroller verglichen mit dem Mopedmodell SR2 nur begrenzte Stückzahlen möglich, insgesamt wurden 164 500 Fahrzeuge produziert. (via #Wikipedia) . #KR50 #KleinRoller #Moped #Kleinkraftrad #Roller #Scooter #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Simson (Suhl)) https://www.instagram.com/p/BebwWLDnmIR/?igshid=173pxnz53jov

Der KR (Klein-Roller) 50 war ein verkleidetes Kleinkraftrad in Roller-Optik, das von 1958 bis 1964 insgesamt 164.500 mal bei Simson in Suhl (Thüringen) gebaut wurde. Gestalterische Elemente des KR50 fanden sich deutlich in dessen Nachfolger, dem KR51 (Schwalbe= wieder. . #Geschichte Der KR50 ging 1958 in Serie, nachdem bereits wiederholt Versuchsmuster von Kleinrollern in der DDR vorgestellt worden waren. Bereits 1954 präsentierte der Leipziger Rolf Berger den Motorroller Pünktchen mit 50 cm³ Hubraum und 1,3 PS Leistung. Das Fahrzeug ging jedoch nicht in Serie. In Leipzig wurde 1955 ein Kleinstmotorroller mit 50 cm³ und 35 km/h Höchstgeschwindigkeit konstruiert, der jedoch ebenfalls nicht in Serie ging. So war der Simson KR50 der erste Kleinroller der DDR. Konzeptionell wählte man das Konzept einer Mischform aus Mokick und Roller. . Ursprünglich war für den zweiten Fünfjahrplan der Bau von Modellen SR1, SR2 und SR3 parallel vorgesehen, wobei unter dem SR3 ein kleinrollerartiges Fahrzeug verstanden wurde. Letztlich kam es auch so, wobei die Fertigung des SR1 zugunsten des SR2 eingestellt wurde. Die Jawa 50 mit Kickstarter und Fußrasten weckte in der Bevölkerung bereits 1956 den Wunsch, dass Simson ein Mokick produziert. Tatsächlich kam der KR50 1958 mit Kickstarter daher. Er verfügte außerdem über die bekannte Zweigang-Handschaltung und bot, wie damals üblich, nur einer Person Platz. . Die Blechkarosserie des Rollers gewährleiste einen umfassenden Schmutzschutz. Neu im Vergleich zum Moped war auch die Fernbedienung von Tupfer und Choke, sowie der großzügige Gepäckträger, der sich auch an der Simson-Vogelserie wiederfinden sollte. Der abziehbare Benzinhahn als Diebstahlschutz konnte sich hingegen nicht durchsetzen. Der KR50 wurde in zwei Farben ausgeliefert – kupferbraun/beige und diaphanblau/grau – beides mit einer Art Hammerschlag. Wegen der blechintensiven Verkleidung waren beim Kleinroller verglichen mit dem Mopedmodell SR2 nur begrenzte Stückzahlen möglich, insgesamt wurden 164 500 Fahrzeuge produziert. (via #Wikipedia) . #KR50 #KleinRoller #Moped #Kleinkraftrad #Roller #Scooter #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Suhl) https://www.instagram.com/p/B_twThJC5xu/?igshid=1mtc3ma0ec1m3

Der KR (Klein-Roller) 50 war ein verkleidetes Kleinkraftrad in Roller-Optik, das von 1958 bis 1964 insgesamt 164.500 mal bei Simson in Suhl (Thüringen) gebaut wurde. Gestalterische Elemente des KR50 fanden sich deutlich in dessen Nachfolger, dem KR51 (Schwalbe= wieder. . #Geschichte Der KR50 ging 1958 in Serie, nachdem bereits wiederholt Versuchsmuster von Kleinrollern in der DDR vorgestellt worden waren. Bereits 1954 präsentierte der Leipziger Rolf Berger den Motorroller Pünktchen mit 50 cm³ Hubraum und 1,3 PS Leistung. Das Fahrzeug ging jedoch nicht in Serie. In Leipzig wurde 1955 ein Kleinstmotorroller mit 50 cm³ und 35 km/h Höchstgeschwindigkeit konstruiert, der jedoch ebenfalls nicht in Serie ging. So war der Simson KR50 der erste Kleinroller der DDR. Konzeptionell wählte man das Konzept einer Mischform aus Mokick und Roller. . Ursprünglich war für den zweiten Fünfjahrplan der Bau von Modellen SR1, SR2 und SR3 parallel vorgesehen, wobei unter dem SR3 ein kleinrollerartiges Fahrzeug verstanden wurde. Letztlich kam es auch so, wobei die Fertigung des SR1 zugunsten des SR2 eingestellt wurde. Die Jawa 50 mit Kickstarter und Fußrasten weckte in der Bevölkerung bereits 1956 den Wunsch, dass Simson ein Mokick produziert. Tatsächlich kam der KR50 1958 mit Kickstarter daher. Er verfügte außerdem über die bekannte Zweigang-Handschaltung und bot, wie damals üblich, nur einer Person Platz. . Die Blechkarosserie des Rollers gewährleiste einen umfassenden Schmutzschutz. Neu im Vergleich zum Moped war auch die Fernbedienung von Tupfer und Choke, sowie der großzügige Gepäckträger, der sich auch an der Simson-Vogelserie wiederfinden sollte. Der abziehbare Benzinhahn als Diebstahlschutz konnte sich hingegen nicht durchsetzen. Der KR50 wurde in zwei Farben ausgeliefert – kupferbraun/beige und diaphanblau/grau – beides mit einer Art Hammerschlag. Wegen der blechintensiven Verkleidung waren beim Kleinroller verglichen mit dem Mopedmodell SR2 nur begrenzte Stückzahlen möglich, insgesamt wurden 164 500 Fahrzeuge produziert. (via #Wikipedia) . #KR50 #KleinRoller #Moped #Kleinkraftrad #Roller #Scooter #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Suhl) https://www.instagram.com/p/B_twThJC5xu/?igshid=1peo4i9yd5gke

Der KR (Klein-Roller) 50 war ein verkleidetes Kleinkraftrad in Roller-Optik, das von 1958 bis 1964 insgesamt 164.500 mal bei Simson in Suhl (Thüringen) gebaut wurde. Gestalterische Elemente des KR50 fanden sich deutlich in dessen Nachfolger, der KR51 "Schwalbe" wieder. . Die Einführung des KR 50 setzte neue Maßstäbe auf dem Rollermarkt, obgleich es nur wenig internationale Trends bei den 50-cm³-Rollern gab. Beinahe als einzige herausragende Erscheinung war der Kreidler R 50 präsent. Bereits 1954 präsentierte der Leipziger Rolf Berger den Motorroller Pünktchen mit 50 cm³ Hubraum und 1,3 PS Leistung. Das Fahrzeug ging jedoch nicht in Serie. . Konzeptionell könnte Simson bei der Entwicklung des KR50 vom DKW Hobby und vom Victoria Nicky inspiriert worden sein. In Leipzig wurde 1955 ein Kleinstmotorroller mit 50 cm³ und 35 km/h Höchstgeschwindigkeit konstruiert, der jedoch nicht in Serie ging. So war der Simson KR50 der erste Kleinroller der DDR.(#Wikipedia) _____________________________ . #Moped #Kleinkraftrad #Roller #Schwalbe #KR50 #VEB #FahrzeugundGerätewerk #Simson #Suhl #DDR #Werbung #Reklame #Ostalgie #EastGermany #Vintage #Commercial #Advertising