#freefloating

New research from the University of St Andrews has found that giant free floating planets have the potential to form their own miniature planetary systems without the need for a star. Summary University of St Andrews researchers have discovered that rogue, free-floating giant planets can potentially host their own miniature planetary systems, completely independent of a star. These solitary…

$49.99  BLACKHAWK OMNIVORE NON LIGHT BEARING MULTI-FIT HOLSTER, RH

Multiple holsters for multiple handguns is no longer an issue. The BLACKHAWK

Omnivore multi-fit family of holsters accommodates more than 150 styles of semi-automatic handguns.

The active retention mechanism locks onto the Blackhawk proprietary Rail Attachment Device, not the frame of the handgun for the non-light bearing model.

The instinctive thumb release disengages the locking mechanism from the Rail Attachment Device when drawing the handgun.

Features:

Right handed multi fit holster

Multi-fit – Omnivore™ Holsters fit more than 150 styles of semi-automatic handguns with an accessory rail

Active Retention Mechanism – Instinctive thumb-activated retention mechanism delivers instant firearm access

Level 2 Retention – Uses two features to hold handgun securely in place

Free-Floating Design – Doesn’t wear firearms frame or finish

3-Position Adjustable Release – Height of thumb-activated retention mechanism adjusts to fit your hand

Le vélo en libre-service lancé en grande pompe il y a 10 ans est le parfait exemple de l’inefficacité des dépenses électoralistes de nos municipalités.

A la base, une bonne intention: développer le vélo, moyen de transport urbain, écologique et peu onéreux.

La mairie aurait pu se contenter de remplir sa mission : organiser l’espace public pour favoriser ce mode de transport (voies, parkings, fixer les règles et les faire appliquer) et laisser à des opérateurs privés gérer la location courte ou longue durée. Ils auraient pu même aider ces nouveaux acteurs à émerger par des incitations fiscales.

Las, nos politiques ont besoin de faire du spectaculaire, montrer qu’ils ont des idées, qu’ils peuvent offrir un nouveau type de service public, « sans rien couter aux parisiens «  dixit Mr Delanoe.

Des tanks à 4000 euros par an

Après 10 ans, le résultat n’est pas au rendez-vous. Un vélib revient à 4 000 euros par an à la municipalité, ce qui conduit à un déficit de 16 millions d’euros chaque année.  Le service semble certes pratique pour les parisiens qui n’ont pas eu d’autre choix que de s’habituer à ces tanks à deux roues; c’est aussi un enfer pour ceux qui veulent juste louer une journée aux bornes d’une lourdeur qui rappelle le minitel. Eux aussi n’ont pas le choix. Et tous les contribuables, utilisateurs ou non, financent le déficit. En créant un quasi-monopole public avec l’éternel JC Decaux, qu’espérer d’autre ? Encore un exemple de ce mal français du capitalisme de connivence. Mais l’illusion a tenu le temps d’une élection, Delanoe a bénéficié d’une bonne image et ce dispositif a essaimé dans toutes les grandes villes françaises, désormais en proie aux mêmes difficultés.

De nouveaux acteurs et une offre disruptive Et puis, sans prévenir, des acteurs étrangers arrivent avec une offre plus compétitive: des vélos plus légers que l’on peut garer plus facilement, une diversité d’offre, une concurrence qui va secouer le marché et risque de creuser encore le déficit velib.  Ces opérateurs ne sont pas français, logique puisque le monopole public /capitalisme de connivence les a empêché d’émerger. Alors c’est la panique ! La municipalité change en catastrophe d’opérateur, jette à la poubelle, sans prévenir, tout un dispositif de bornes (super pour l’environnement) laissant tout le loisir aux abonnés Velib d’essayer les vélos des nouveaux acteurs. Sans compter la  hausse des tarifs à venir pour financer tout cela. 

La mairie de Paris contredit 15 ans de politique La panique étant mauvaise conseillère, la municipalité finit par atteindre un paroxysme de mauvaise foi et contredire 15 ans de politique en disant craindre, sans rire, l’« envahissement de l’espace public par le vélo en free floating ». On croit rêver ! Au lieu de s’en féliciter, d’y voir une grande victoire du vélo, et ben non ! Pire, la mairie envisage de créer une taxe (qui risque d’être contestée car anti-concurrentielle) pour les nouveaux acteurs, en anticipant les nuisances éventuelles avant même qu’elles aient lieu. Hidalgo invente la taxe « Minority report ». Personne n’est dupe, il s’agit de sauver le soldat velib et surtout sauver un argument électoral pour une réélection déjà en risque. En effet, les incivilités peuvent être verbalisées (et le velib n’y échappe non plus) et les opérateurs n’y ont pas intérêt, pour leur image.  (ils offrent déjà un service de signalement des vélos mal garés).

La mairie prend le risque de limiter le développement du vélo et nous laisser dépendant d’un système public déficitaire qui finira par se payer très cher. Une fois de plus, le volontarisme drapé des meilleures intentions produit l’effet inverse de celui escompté ! Au lieu de se lamenter sur la suppression de la taxe d’habitation, les mairies devraient simplement promettre à leurs électeurs de se concentrer sur leurs vraies missions.

Sources:

http://www.huffingtonpost.fr/2015/05/19/velo-cout-libre-service-paris-lyon-marseille-velib-velov_n_7311086.html

https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/030804178923-velib-la-fin-dun-cycle-2127800.php