A retrouver sur : https://vimeo.com/ondemand/2339 En 1965, la France passe un contrat avec lâĂtat dâIsraĂ«l pour la vente de 12 vedettes lance-missiles. Un chantier naval de Cherbourg, les Constructions mĂ©caniques de Normandie (CMN), est chargĂ© de lâexĂ©cution de la commande. Mais aprĂšs la Guerre des Six Jours, le gĂ©nĂ©ral de Gaulle dĂ©crĂšte un embargo sur la vente dâarmes Ă destination dâIsraĂ«l. Cinq de ces vedettes sont livrĂ©es avant lâembargo, deux «disparaissent en mer» la veille de lâembargo et les cinq autres sont gardĂ©es dans le port de commerce de Cherbourg. Une ruse est alors mise au point : une sociĂ©tĂ© norvĂ©gienne, la Starboat and Oil Drilling Company, créée pour la circonstance, demande Ă la France et Ă IsraĂ«l de rĂ©cupĂ©rer les vedettes car ces navires, sans armement, lâintĂ©ressent, prĂ©tendument pour faire de la recherche pĂ©troliĂšre en mer du Nord. LâĂtat hĂ©breu accepte dâautant plus facilement quâil est Ă lâorigine de la manĆuvre par le biais de ses services secrets. Il fournit mĂȘme les Ă©quipages. Dans la nuit du 24 au 25 dĂ©cembre, vers 2 heures du matin, les vedettes prennent le large. Elles arrivent Ă HaĂŻfa le jour de lâan.











