#autonom

Wie lange dauert das?

In einem hochautomatisierten Auto der Stufe SAE 3 kann man sich im Stau bewegen und darf theoretisch die Hände vom Lenkrad und den Blick von der Straße nehmen. Auch ein Buch lesen oder auf dem Handy daddeln ist erlaubt. Auch mal die Augen schließen wäre kein Problem, wenn man dabei nicht auch einschlafen könnte ...

Bei SAE-Stufe 4 (vollautomatisiert) gilt das Fahrzeug z.B. auf der Autobahn so weit als eigenständig, dass sich der Mensch theoretisch zurückziehen könnte. Wie steht dann mit echtem Schlaf? Das hat das Forschungsprojekt Salsa (Smarte, adaptive und lernbare Systeme für Alle) untersucht. Hinter dem Forschungsverbund stehen ein Verbund aus Automobilherstellern, Zulieferern und Wissenschaftlern, die Uni Stuttgart und das Fraunhofer-Institut für Optronik, Systemtechnik und Bildauswertung (IOSB).

Und das wichtigste Ergebnis ist bei der Forschung die sogenannte "Sleep Inertia", die Phase direkt nach dem Aufwachen. Die Studien des IOSB beweisen leider, dass die physische und psychische Leistungsfähigkeit nach einem echten Schlaf deutlich herabgesetzt ist. Die Rede ist dabei von einem Zeitraum von 2 Minuten, in denen der Mensch eine stark verzögerte Reaktionszeit zeigt. Wieder stellt sich die Frage, wer für Fehler in dieser Phase haftet ...

Mehr dazu bei https://www.heise.de/news/Augen-zu-im-autonomen-Auto-KI-soll-Nickerchen-am-Steuer-sicherer-machen-11169264.html

Autonome Waffensysteme auch zu Wasser

Drohnen in der Luft - nun auch im Wasser

Warum wir seit Jahren gegen die Nutzung von Drohnen und anderen (teil-) autonomen Waffensystemen kämpfen, haben wir bereits hunderte-mal erklärt. Nun lesen wir bei telepolis.de, dass (nicht nur) die US-Marine verstärkt auf autonome Schiffe im Kampfeinsatz setzt. Auch die Ukraine hat mit dem Einsatz solcher Schiffe bereits einige "Erfolge" gehabt.

So hat das US-Verteidigungsministerium inzwischen Verträge über Hunderte Millionen Dollar vergeben. Das beinhaltet kleine Drohnenboote, mehr als 20 oder 30m lange Large Unmanned Surface Vehicles, LUSVs) und sogar U-Boote. Während die kleinen Drohnenboote nur Sprengstoff tragen, besitzen die größeren die Fähigkeit auch Raketen abzuschießen, deren Steuerung über Satellit von zu Hause aus geschieht.

Angeblich seien diese Schiffe billiger und würden keine eigenen Soldaten gefährden. Auch hier haben wir wieder, wie bei den fliegenden Drohnen, die Gefahr, dass man durch falsche Hoheitszeichen Fake Angriffe durchführen kann. Weiterhin gibt es die Gefahr durch technische Fehlfunktionen und Angriffe auf die "falschen Ziele". Neben diesen sicherheitstechnischen Problemen bleiben weiter die vielen ethischen Fragen des Einsatzes von autonomen Waffensystemen vor denen sich bis heute die Politik in Deutschland verweigert. (2013 beschloss der Bundestag, dass vor einer Anschaffung bewaffneter Drohnen eine ethische Debatte darüber durchzuführen ist und strenge Einsatzregeln definiert werden müssten.)

In der Zwischenzeit sehen wir weltweit Aufrüstungsanstrengungen bei autonomen Waffensystemen und dem Einsatz von KI in die Einsatzentscheidungen. Damit werden die Möglichkeiten von Entschärfungen in Konfliktsituationen entscheidend beschnitten, denn die militärischen Führungen müssen bei autonomen Waffensystemen immer "vom Schlechtesten ausgehen" - und es scheint dann nur der Präventivschlag zu bleiben.

Mehr dazu bei https://www.telepolis.de/article/Killer-Roboterschiffe-Fortschritt-mit-Sprengkraft-10792928.html

Wir machen für die Schule eine Umfrage über autonome Fahrzeuge: forms.cloud.microsoft/r/W7AM3b8im.

Tesla Modell 3 Doppelreifen

Ubstadt-Weiher, 25. Mai 2023 – Staunende Gesichter auf dem Firmengelände von Solectric: Einer der ersten voll automatisierten Drohnenflüge in Europa sorgt am Nachmittag des 23. Mai 2023 für offene Münder. Die extra dafür eingeladenen Medienvertreter haben gerade miterlebt, wie eine DJI-Drohne vom Typ Matrice 30T eine zuvor programmierte Route autonom bewältigt. Die Pressevorführung hat einen…