aripatriansah

Judul tulisan ini menggunakan singkatan, agar lebih sederhana dan mudah, itupun mengikuti kebiasaan lisan warga kota ini. Tanka kepanjangannya Tanjung Karang, sedangkan Tebet singkatan dari Teluk Betung. Lalu Balam apa? Bandar Lampung. Tanjung Karang-Teluk Betung dulu berstatus kotamadya hingga tahun 1999 naik tingkat menjadi kota definitif. Nama Bandar Lampung sendiri berubah pada pertengahan tahun 1983.

Silakan lihat Kartu Tanda Penduduk (KTP) milik keluarga atau teman. Kalau lahirnya sebelum 17 Juni 1983, maka tempat kelahiran akan tercatat sebagai Tanjung Karang atau Teluk Betung. Jika lahirnya setelah tanggal tersebut, maka akan tertulis Bandar Lampung.

Perubahan nama kota tersebut tertera dalam PP Nomor 24 Tahun 1983 tertanggal 17 Juni 1983 yang sekaligus menjadi hari jadi ibukota provinsi ini. Tahun 2026 ini kota yang berada di daerah pesisir ini berulangtahun yang ke-344. Tulisan ini menjadi kado, hadiah kecil dari warga kepada kota tercinta.

Sejak berubah nama dari empat dekade lalu, tak terhitung juga perubahan di kota ini. Manusia, budaya, pendidikan, infrastruktur, transportasi, ekonomi, politik pemerintahan dll hanyalah sebagian contoh hal-hal yang berubah dari kota ini. Manusia tentu saja ada yang lahir dan mati, ada yang datang dan pergi, sudah menjadi hukum alam. Manusia membawa karakter masing-masing, yang kesemuanya memberikan warna dalam kehidupan kota. Ada Gen Z, Gen Milenial, Gen X, dan Baby Boomer.

Orang-orang yang datang dan menetap di Bandar Lampung berasal dari banyak suku yang membawa budayanya masing-masing. Sebut saja selain budaya Lampung, ada budaya Aceh, Minang, Batak, dan Jawa. Kemudian ada suku Sunda, Madura, Bali, Melayu, bahkan sampai Sulawesi. Tentunya dibandingkan empat puluh tahunan lalu, tidak terlalu banyak suku yang mendiami kota ini. Lihat saja ketika ada festival atau karnaval, hampir seluruh budaya di Indonesia ditampilkan oleh orang dewasa maupun anak-anak.

Saat itu, jangankan pendidikan tinggi, pendidikan menengah saja masih belum banyak. Orang-orang akan menyekolahkan anak-anaknya ke Tanjung Karang dan Teluk Betung, karena ada beberapa SMA negeri yang menjadi tujuan (ditambah sekolah swasta masih sangat sedikit). Belum lagi pendidikan tinggi, belum ada selain di ibukota provinsi.

Dewasa ini, pendidikan menengah negeri dan swasta di kabupaten pun beragam sehingga memudahkan orangtua memilih pendidikan yang terbaik bagi anak-anaknya. Begitu juga dengan pendidikan tinggi, berbagai akademi, sekolah tinggi, bahkan universitas sudah menjamur, bukan hanya di Bandar Lampung namun juga di pusat-pusat kabupaten.

Bermacam jurusan mempermudah calon-calon mahasiswa, sesuai dengan minat bakatnya. Sebagai contoh di salah satu universitas swasta di Pringsewu, sudah ada jurusan kedokteran gigi, pencapaian luar biasa bagi Lampung.

Infrastruktur banyak yang berubah karena harus mengikuti perkembangan zaman. Setidaknya dalam kurun waktu 15 tahun ini Bandar Lampung seolah menjadi kota metropolitan dengan beragam fasilitas. Tercatat, ada 11 jembatan layang (fly over) dan 1 underpass di Jalan Hanoman. Pembangunan ini ditujukan untuk mengurai kemacetan di Bandar Lampung, walaupun pada saat jam sibuk (pagi dan sore), kota ini masih saja tetap mengalami kemacetan. Ditambah lagi ada pintu jalan tol di Kotabaru, dekat dengan perguruan tinggi bidang teknik.

Bukan hanya jalan, infrastruktur lain pun dibangun seperti fasilitas kesehatan, perbelanjaan, pendidikan, pariwisata, kuliner, dan banyak fasilitas lainnya. Lihat saja sudah bertumbuh fasilitas kesehatan tingkat pratama (puskesmas/klinik) hingga rumah sakit (tipe C, B, dan A) yang melayani masyarakat dengan pembayaran menggunakan layanan umum maupun asuransi (termasuk BPJS Kesehatan).

Pusat perbelanjaan, kini mall-mall maupun pusat perbelanjaan kecil dan menengah, tersebar meluas di beberapa kecamatan. Kalau dulu, berbelanja harus ke Tanjung Karang atau Teluk Betung, kini tidak lagi, katakanlah sekitar sepuluh menit dari rumah sudah tiba di mall.

Pariwisata lebih berkembang lagi, baik pariwisata darat maupun maritim. Sepertinya Bandar Lampung lebih mengembangkan pariwisata darat (alam/buatan) yang memadukan wahana permainan, titik-titik berswafoto, hingga pusat kuliner untuk memanjakan pengunjung.

Adapun pariwisata maritim lebih dapat ditemukan di dua kabupaten yakni Lampung Selatan dan Pesawaran. Hal baiknya adalah pengunjung pariwisata maritim tersebut menginap di berbagai jenis hotel di Bandar Lampung. Mulai dari kelas kecil sampai hotel berbintang lima, dapat dipilih dengan beragam fasilitas yang membuat betah para pengunjung. Bahkan salah satu hotel berbintang lima mendapat predikat sebagai bangunan tertinggi di Pulau Sumatra.

Pembangunan infrastruktur tersebut tentunya memengaruhi pembangunan di bidang lain seperti yang sudah dijelaskan di atas seperti transportasi, ekonomi, dan pariwisata. Adanya jalan tol yang menghubungkan Lampung dengan provinsi lain, penyeberangan pelabuhan yang meningkat saat musim liburan maupun hari besar keagamaan, menghidupkan Bandar Lampung di berbagai bidang.

Ekonomi bertumbuh pesat, per hari perputaran uang mencapai ratusan juta bahkan miliaran rupiah, apalagi kalau ada kegiatan-kegiatan yang dihelat di Bandar Lampung. Kalau sudah ramai pengunjung akan bertumpuk kendaraan bermotor roda empat dengan variasi nomor polisi yang jelas terlihat seperti plat A (Serang), plat B (Jakarta), plat BD (Bengkulu), plat BG (Sumatra Selatan), sampai plat BH (Jambi). Selain tentunya plat BE yang berasal dari kabupaten/kota di Lampung.

Bila dilihat dari sudut pandang politik pemerintahan sejak 2010 digaungkan bahkan mulai direalisasikan untuk memindahkan kantor gubernur sebagai pusat pemerintahan provinsi ke daerah Kotabaru di Lampung Selatan. Empat dekade lalu, situasi dan kondisi dirasakan masih kondusif menuju kantor gubernur.

Saat ini, hal itu tidak memungkinkan lagi. Dari pinggiran kota menuju kantor gubernur, paling cepat membutuhkan waktu 45 menit, sekiranya berangkat pukul 06.30 (di pagi hari). Kemacetan setiap hari sudah menjadi lahapan pengguna kendaraan bermotor, baik di jalan arteri maupun di gang-gang kecil.

Namun perpindahan ibukota tersebut tidak semudah dan sesederhana yang dibayangkan. Membutuhkan anggaran yang sangat besar dengan segala dampaknya. Apalagi pada tahun 2020-2021 dunia menghadapi wabah virus Corona yang sangat menyita APBNdan APBD. Lalu pada 2025 sampai dengan sekarang negara mengalami efisiensi secara besar-besaran di berbagai bidang pemerintahan.

Dalam dua tahun terakhir juga (sedang) diproses perpindahan delapan desa di Kecamatan Jatiagung, Lampung Selatan untuk masuk ke dalam Kota Bandar Lampung. Kedelapan desa tersebut akan dilalui apabila kantor gubernur sudah pindah ke Kotabaru, sehingga ibukota provinsi tetap di Bandar Lampung.

Terakhir, seperti Tanka, Tebet, dan Balam, ada beberapa tempat di Bandar Lampung yang penamaan secara lisan oleh masyarakat mengalami singkatan yakni Labora (Labuhan Ratu), Subaru (Susunan Baru), Pinjay (Pinang Jaya), dan Gunsul (Gunung Sulah). Lalu ada Gunter (Gunung Terang), Goro (Gotong Royong), Wendis (Way Kandis) dan Dupa (Durian Payung). Penyingkatan ini adalah hal yang tidak resmi, namun sudah berlaku sejak lama, bahkan mungkin menjadi konvensi tidak tertulis.

Pertumbuhan penduduk Lampung memicu alih fungsi lahan sawah jadi pemukiman. Dilema hunian vs kedaulatan pangan butuh kebijakan tegas pemerintah.

Thomas Robert Malthus, seorang ekonom asal Inggris, menyatakan bahwa pertumbuhan penduduk cenderung mengikuti deret ukur, sementara ketersediaan pangan tumbuh menurut deret hitung.

Secara alamiah, pertumbuhan penduduk terjadi karena manusia bereproduksi untuk melanjutkan generasi dan mewariskan materi genetik.

Berdasarkan Sensus Penduduk Tahun 2020 dari BPS Provinsi Lampung, populasi di provinsi ini telah mencapai 9,01 juta jiwa dengan laju pertumbuhan sebesar 1,65% per tahun selama satu dekade terakhir.

Komposisi penduduk saat ini didominasi oleh Generasi Z (kelahiran 1997-2012) sebesar 27,80%, diikuti oleh Generasi Milenial (kelahiran 1981-1996) sebanyak 26,54%, dan Generasi X (kelahiran 1965-1980) sebesar 21,59%.

Data tersebut menempatkan Lampung sebagai provinsi dengan jumlah penduduk terbanyak kedelapan secara nasional.

Di Pulau Sumatra, Lampung menduduki peringkat kedua setelah Sumatra Utara (14,7 juta jiwa) dan di atas Sumatra Selatan (8,4 juta jiwa).

Jika dibandingkan dengan data dua dekade sebelumnya-6,65 juta jiwa pada tahun 2000 dan 7,61 juta jiwa pada tahun 2010-terlihat adanya lonjakan populasi yang sangat masif di Provinsi Lampung. Peningkatan angka ini tidak hanya dipicu oleh angka kelahiran, tetapi juga oleh faktor migrasi antarwilayah.

Urbanisasi dan Sentralitas Kota Bandar Lampung

Lampung memiliki potensi besar dalam hal sumber daya manusia yang dapat menjadi aset investasi, terutama pada sektor industri padat karya.

Namun, pertumbuhan penduduk yang besar menuntut pemenuhan kebutuhan hidup yang layak, seperti lapangan pekerjaan, hunian, pembangunan kualitas SDM, dan penyediaan kebutuhan pokok.

Sejarah menunjukkan bahwa pertumbuhan penduduk di Lampung tidak merata, di mana wilayah perkotaan jauh lebih padat dibandingkan pedesaan karena dianggap sebagai tempat untuk memperbaiki taraf hidup.

Akibatnya, migrasi berkelanjutan dari kabupaten-kabupaten menuju Bandar Lampung sebagai ibu kota provinsi terus terjadi.

Motivasi migrasi ini tidak hanya didorong oleh faktor ekonomi, tetapi juga akses pendidikan. Kota dipandang sebagai pusat pendidikan modern dengan fasilitas lengkap yang memungkinkan interaksi sosial yang lebih luas.

Terdapat pola pikir masyarakat desa bahwa perbaikan kualitas pendidikan akan berimplikasi pada peningkatan kesejahteraan ekonomi.

Konsentrasi penduduk ini tercermin dalam data BPS yang menunjukkan distribusi penduduk di Bandar Lampung meningkat menjadi 12,94% dari total penduduk provinsi, dengan tingkat kepadatan mencapai 6.585,77 jiwa/km² pada tahun 2022. 

Ketimpangan antara jumlah penduduk dan luas wilayah di Bandar Lampung mengakibatkan pemukiman menjadi sangat padat.

Setiap pemerintah daerah sebenarnya telah menyusun Rencana Tata Ruang Wilayah (RTRW) yang mengatur peruntukan lahan untuk fungsi pemerintahan, pendidikan, industri, hingga permukiman.

Secara hukum, penataan ruang diatur melalui UU Nomor 26 Tahun 2007 dan diperkuat oleh PP Nomor 21 Tahun 2021, yang kemudian diterjemahkan secara mendalam melalui peraturan daerah masing-masing. Dengan regulasi ini, masyarakat tidak diperkenankan membangun hunian di area yang tidak dialokasikan untuk pemukiman.

Ekspansi Hunian ke Wilayah Perbatasan dan Fenomena Tanah Kavling

Keterbatasan lahan dan tingginya harga di pusat kota mendorong masyarakat mencari alternatif hunian di pinggiran atau sedikit di luar perbatasan kota demi menyesuaikan dengan kemampuan finansial mereka.

Sebagai contoh, harga tanah di wilayah perbatasan seperti Kecamatan Tanjung Senang (Bandar Lampung) dan Kecamatan Jatiagung (Lampung Selatan) telah mencapai kisaran Rp1.000.000 hingga Rp1.200.000 per meter persegi.

Tren serupa juga terlihat di wilayah perbatasan lainnya seperti Hajimena, Kurungan Nyawa, dan Tanjung Bintang.

Kondisi ini dimanfaatkan oleh pengembang besar untuk membangun klaster perumahan atau penyedia tanah kavling. Bisnis tanah kavling dianggap lebih minim risiko bagi pengembang dibandingkan pembangunan rumah yang terkendala modal besar, regulasi perbankan, dan fluktuasi harga material.

Penjual tanah kavling menyasar pasar dengan daya beli rendah melalui sistem kredit atau angsuran bulanan (tenor 24 hingga 60 bulan) untuk lahan seluas kurang lebih 100 m². Transaksi ini saling menguntungkan secara ekonomi: pengembang memperoleh profit, sementara konsumen mendapatkan aset tanah.

Namun, masifnya pembangunan pemukiman ini menimbulkan fenomena berkurangnya lahan yang sesuai untuk fungsi ekologis dan agraris.

Permintaan tanah yang tinggi memaksa pengalihfungsian ladang, kebun, hingga area persawahan menjadi area hunian.

Di sisi lain, pemilik lahan seringkali terpaksa menjual aset mereka karena desakan ekonomi, seperti biaya pendidikan anak atau kebutuhan modal usaha.

Untuk mengantisipasi hal ini, pemerintah telah menetapkan instrumen hukum melalui UU Nomor 41 Tahun 2009 tentang Perlindungan Lahan Pertanian Pangan Berkelanjutan dan Perpres Nomor 4 Tahun 2026 mengenai Pengendalian Alih Fungsi Lahan Sawah.

Regulasi ini bertujuan menjaga kedaulatan pangan nasional dan melindungi kesejahteraan petani agar stabilitas pangan dalam negeri tetap terjaga.

Urgensi Penetapan Lahan Sawah yang Dilindungi

Pada tahun 2021, Kementerian ATR/BPN telah menetapkan peta Lahan Sawah yang Dilindungi (LSD) di delapan provinsi utama dengan luas mencapai 3,84 juta hektare.

Meskipun Lampung merupakan salah satu penyokong pangan nasional, provinsi ini belum secara resmi ditetapkan dalam kawasan LSD dan masih dalam tahap proses yang ditargetkan rampung pada tahun 2026.

Tanpa ketegasan pemerintah, konversi lahan sawah di Lampung, terutama di wilayah dengan pertumbuhan penduduk signifikan, akan terus mengancam keberlangsungan lahan baku sawah.

Persoalan ini menjadi dilematis karena di satu sisi pertumbuhan penduduk memerlukan ruang untuk hunian, namun di sisi lain lahan pertanian sebagai tumpuan pangan tidak boleh dikorbankan.

Diperlukan kebijakan yang cepat, tepat, dan bijak untuk mengendalikan masalah ini tanpa memicu konflik sosial baru.

Chickpea singkatnya

Cicer Arietinum panjangnya

jauh juga datangnya

sampai ke negeri Tanoh Lada

bercampur dengan rasa paduan

Robusta dan Arabika

Selera manusia

berabad lamanya

asa atas makanan

baru yang nikmat

di mulut juga perut

Barter antar bangsa

melalui jalur sutera

dari Asia sampai Eropa

sambil membawa budaya

bahasa, juga agama

Tatkala ia hadir

dihadapan

hampir sepanjang

sejarah manusia

hanya sekadar untuk

memberi rasa

Chickpea bukan sekadar

cinderamata, buah tangan

dari Timur Tengah

ia tiba untuk memberi

Masyarakat dapat dibagi berdasarkan tingkat kekayaan yang sejatinya bermula dari perbedaan jumlah pendapatan. Secara sederhana, jumlah pendapatan dapat dibagi menjadi tiga: rendah, sedang, dan tinggi. Masyarakat dengan kategori pendapatan rendah dapat disebut dengan masyarakat miskin (kurang mampu).

Pendapatan sedang diperoleh sebagian masyarakat sehingga disebut sebagai kaum menengah (bahasa kerennya ‘kaum mendang-mending’). Terakhir ada sebagian kecil kelompok masyarakat yang berpendapatan tinggi sehingga disebut sebagai orang kaya (istilah lainnya yakni konglomerat, taipan, sultan, borjuis, ‘crazy rich’, orang gedongan dll).

Rakyat miskin dengan pendapatannya hanya bisa memenuhi kebutuhan primer. Kaum menengah bisa memenuhi kebutuhan primer dan sekunder, bagi yang memiliki pendapatan lebih (di atas rata-rata) bisa menabung untuk kebutuhan tersier. Orang kaya tentu dengan berbagai pendapatannya lebih dari mampu memenuhi ketiga kebutuhan tersebut.

Saat ini, sebagai imbas perang antara koalisi Amerika Serikat dan Israel dengan Iran, harga minyak mentah dunia beranjak naik. Tentu perang (dengan dalih apapun) menjadi salah satu penyebab kenaikan harga tersebut. Kondisi geopolitik di kawasan Timur Tengah yang walaupun sudah mencapai kesepakatan damai, tidak menjadi ukuran bahwa perang tidak akan berlanjut. Masing-masing masih mempunyai hasrat untuk tidak mau mengalah, apalagi didukung oleh kepentingan bisnis. Atas lalu lintas kapal tanker pembawa minyak mentah di perairan Selat Hormuz, Iran mendapatkan keuntungan ± puluhan miliar dolar amerika.

Walaupun sudah damai (untuk sementara), tidak menjadi penghalang bagi kenaikan harga minyak mentah dunia, sudah terlanjur basah. Efeknya tentu saja kenaikan harga bahan bakar minyak di banyak negara. Minyak bumi setidaknya menurunkan delapan jenis produk, salah satunya adalah bahan bakar minyak untuk berbagai moda transportasi (darat, laut, udara).

Pemerintah di banyak negara dengan sangat terpaksa, pada akhirnya menaikkan juga harga BBM. Beberapa negara hanya dalam kurun waktu satu bulan, sudah menaikkan harga. Negara-negara lain ada yang mengambil kebijakan untuk menunda kenaikan harga hanya untuk dua bulan saja, setelahnya mau tidak mau naik juga harganya. Hal ini tentu saja juga dialami oleh bangsa Indonesia.

Pemerintah pada akhirnya menaikkan harga komiditi bahan bakar minyak, yang walaupun dalam bahasa anak bangsa disebut dengan ‘ganti harga’. Klaim pemerintah, harga yang dikenakan saat ini termasuk yang termurah jika dibandingkan dengan negara-negara lain di (setidaknya) kawasan Asia Tenggara. Kebijakan ganti harga ini membuat rakyat (pengguna dan non-pengguna BBM), mulai bersuara memberikan kritikan kepada pemerintah.

Sama seperti masyarakat yang dibagi ke dalam tiga kelompok di atas, BBM pun dibagi menjadi tiga kategori, disesuaikan dengan pendapatan kelompok masyarakat tadi. Ada BBM dengan kadar rendah yang dikhususkan untuk rakyat kurang mampu sebagai contoh Pertalite dan Biosolar (BBM subsidi, masing-masing dijual dengan harga Rp10.000 dan Rp6.800). Ada juga jenis non subsidi seperti Pertamax, Pertamax Green, dan Pertamax Turbo untuk kategori bensin. Adapun untuk jenis solar non subsidi ada Dexlite dan Pertamina Dex.

Semenjak gejolak Selat Hormuz, pemerintah telah menaikkan (dalam bahasa pemerintah, menyesuaikan) harga BBM per liter sebanyak dua kali. Awal bulan Mei, pemerintah menaikkan harga Pertamax Turbo dari sebelumnya sebesar Rp19.850 menjadi sebesar Rp20.350. Dexlite mengalami kenaikan harga dari sebesar Rp24.150 menjadi sebesar Rp26.600. Pertamina Dex juga mengalami ‘ganti harga’ dari sebelumnya sebesar Rp24.450 menjadi sebesar Rp28.500.

Pertengahan Juni kembali terjadi penyesuaian harga untuk jenis Pertamax dari sebelumnya sebesar Rp12.600 menjadi sebesar Rp16.650. Sedangkan Pertamax Turbo mengalami kenaikan menjadi sebesar Rp21.200. Dexlite mengalami penurunan harga menjadi sebesar Rp23.500, dan Pertamina Dex menjadi sebesar Rp25.350. Harga-harga yang tertera di atas merupakan harga yang berlaku di Provinsi Lampung.

Fenomena baru terjadi di Lampung yakni bergesernya konsumen BBM dari sebelumnya kendaraan bermotor mengonsumsi Pertamax kemudian beralih ke Pertalite, dari non subsidi ke subsidi. Konsumen yang menggunakan jenis Pertamax awalnya menganggap bahwa mereka tidak berhak membeli jenis Pertalite, karena BBM subsidi tersebut diperuntukkan bagi masyarakat kurang mampu. Namun, kenaikan harga Pertamax akhirnya membuat konsumen berubah pikiran.

Kenaikan harga sebesar Rp4.050 atau sebesar 32,14% tersebut membuat konsumen menghitung ulang biaya kehidupannya. Anggap saja konsumsi BBM kendaraan bermotor roda empat yakni 1:10 artinya 1 liter untuk jarak tempuh 10 km. Sebelum kenaikan harga, mobil akan diisi bensin dengan harga Rp12.600 per liter dikali dengan setengah dari kapasitas tangki yakni sebanyak 22,5 liter sehingga didapat harga yang harus dibayar sebesar Rp283.500. Kurun waktu seminggu, konsumen akan mengisi sebanyak dua kali sehingga didapat angka sebesar Rp567.000.

Karena ada selisih harga setelah disesuaikan oleh pemerintah, maka untuk sekali pengisian membutuhkan uang sebesar Rp374.625 dan untuk satu minggu membutuhkan biaya sebesar Rp749.250. Angka tersebut berlaku untuk satu minggu, bagaimana dengan biaya untuk satu bulan? Mau tidak mau, suka tidak suka, konsumen beralih ke Pertalite yang hanya membutuhkan biaya sebesar Rp225.000 untuk sekali pengisian dan sebesar Rp450.000 untuk satu minggu pemakaian.

Pertanyaannya, mengapa konsumen beralih ke Pertalite? Bukankah kelas menengah dengan pendapatan sedang merasa mampu untuk membeli jenis Pertamax? Jawabannya adalah kelas menengah kita (mungkin) hanya sanggup (membeli) di angka maksimal Rp13.000 per liter Pertamax, lebih dari itu, tak sanggup rasanya menahan beban kehidupan ini.

Biaya bensin sudah ditakar dengan angka di atas untuk harga per liter. Hal lainnya sudah diatur sedemikian rupa dengan segala konsekuensi biayanya. Pangan, pendidikan, kesehatan, pakaian, perumahan, dan kebutuhan lainnya tidak bisa untuk ‘disesuaikan’. Apabila ini terjadi maka kualitas pun menjadi menurun. Bayangkan bila pangan saja berkurang secara jumlah dan gizi, secara kuantitas dan kualitas. Berakibat kepada penurunan kesehatan dan intelektualitas anggota keluarga.

Kelas menengah saja mengeluh, bagaimana dengan kelas bawah yang memang hampir setiap hari mengeluh? Lalu, apa dampaknya? Jumlah kelas menengah akan menurun, dilihat dari ketidakmampuan membeli bensin jenis Pertamax. Sehingga, jumlah rakyat kurang mampu menjadi bertambah, karena sejatinya mereka adalah pengguna BBM subsidi jenis Pertalite. Fenomena baru ini memunculkan klise pada kelas menengah. Dikatakan tidak sanggup membeli Pertamax, namun bertempat tinggal di komplek perumahan elit, pendidikan anak di sekolah swasta bonafit dsb.

Perang diciptakan oleh politisi, mereka mengeluarkan kebijakan agar negaranya mempertahankan diri dari gangguan bahkan serangan bangsa/negara lain. Ada juga perang yang terjadi karena motif seperti harga diri. Rasa jemawa sebagai bangsa dengan kasta/ras tertinggi dan menganggap rendah bangsa lain, hal ini dapat ditelusuri pada sejarah Perang Dunia II.

Perang Dunia I rupanya perang antar sepupu, yang kita ketahui bersama para pangeran di benua Eropa adalah hasil perkawinan antarkerajaan di benua biru tersebut. Saling berebut pengaruh antar mereka, merasa berhak menguasai Eropa seorang diri.

Hubungan darah dan kekerabatan dikesampingkan bahkan dibuang agar dapat mencapai tujuannya yakni berkuasa di Eropa.

Perang secara langsung (konvensional) dilakukan dengan alasan politik, ekonomi, keamanan, bahkan agama. Pada dekade 2000-an Irak diserang oleh koalisi Amerika Serikat dan Britania Raya dengan alasan dugaan adanya senjata pemusnah massal. Perang yang juga disebut dengan nama Perang Teluk III berhasil menumbangkan Presiden Irak saat itu yakni Saddam Hussein. Walaupun pada akhirnya dugaan pihak koalisi bahwasanya ada senjata pemusnah massal, tidak terbukti.

Perang Dingin merupakan perang yang dilakukan secara tidak langsung antara Amerika Serikat sebagai pimpinan Blok Barat (berhaluan kapitalis) dengan Uni Soviet sebagai pimpinan Blok Timur (berhaluan komunis). Sebelumnya hubungan mereka akur dan bersekutu pada Perang Dunia II untuk mengalahkan Jerman dan Jepang.

Namun setelahnya, masing-masing ingin menjadi polisi bahkan penguasa ideologi, politik, dan ekonomi dunia, sehingga terjadilah perang dingin tersebut. Tidak terjadi pertempuran secara fisik, namun secara psikologis. Bentuknya seperti persaingan pembuatan senjata dan nuklir, spionase dan propaganda, serta embargo ekonomi terhadap negara-negara lain.

Perang juga dibuat dengan alasan ekonomi, untuk kepentingan negaranya. Sumber daya alam yang ada di masing-masing negara (darat, laut, udara) yang kaya bahkan melimpah, mengundang negara lain untuk mengambil sumber energi tersebut.

Pilihannya secara baik-baik atau secara tidak baik. Cara baik tentu dilakukan dengan investasi/kerjasama antar negara. Cara yang tidak baik dengan membuat kerusuhan bahkan langsung menyerang dengan berbagai alasan.

Energi di dunia tersebar di berbagai wilayah, yang masing-masing memiliki keunggulan tersendiri seperti jenis dan jumlah. Masing-masing wilayah memiliki macam energi yang berbeda, seperti minyak bumi yang terkonsentrasi di kawasan Timur Tengah diikuti oleh Amerika Serikat dan Rusia. Lalu ada batubara yang diproduksi dan dikonsumsi di wilayah Cina dan India.

Gas alam sebagai energi yang belum terlalu diberdayakan tersebar luas di Rusia, Iran, Qatar, dan Amerika Serikat. Sementara energi terbarukan dikembangkan di Eropa (Jerman), Cina, Amerika Serikat, dan Afrika. Sumber energi di atas hanya sebagian kecil contoh dari banyaknya jenis sumber daya alam di bumi.

Ketika godaan cadangan energi dan sumber daya alam datang kepada negara adidaya dan adikuasa, maka berbagai cara yang kotor (tidak baik) ditempuh untuk dapat memuaskan hasrat kerakusan ekonomi. Perang menjadi salah satu alat untuk mencapai tujuan itu, apalagi negara yang dituju lebih lemah dilihat dari berbagai sisi.

Tak cukup dengan perang, embargo ekonomi diberlakukan, pengucilan negara tujuan dari hubungan dengan negara lain, bahkan sampai dengan penggulingan kekuasaan (kudeta). Contohnya dapat dilihat pada negara-negara miskin (berkembang) di wilayah Asia, Afrika, Amerika Selatan, serta kawasan Timur Tengah.

Apabila cadangan energi dan sumber daya alam lainnya sudah dapat dikuasai, tak segan-segan negara (penjajah) akan menempatkan pasukan keamanan dengan membangun pangkalan militer di negara yang dikuasai untuk meminimalisasi perlawanan di wilayah tersebut. Siapa yang menguasai energi, dia akan menguasai dunia.

Lalu siapa yang menjadi korban atas peperangan atas nama penguasaan ekonomi? Tentu saja manusia di seluruh dunia. Perang antara Amerika Serikat dengan Iran di awal tahun 2026, memunculkan masalah yang berkelanjutan.

Walaupun negara-negara lain di dunia berusaha untuk mendamaikan (sebagian negara juga berusaha berkoalisi) tetap saja ambisi negara Paman Sam terus menggempur keturunan Kekaisaran Persia.

Beberapa bulan ini, setiap harinya hampir selalu ada serangan dari Amerika Serikat dan sekutunya, Israel ke Iran. Begitupun sebaliknya, Iran menyerang Israel dan pangkalan militer Amerika Serikat di beberapa negara kawasan Timur Tengah yang sudah menjalin kerjasama sebelumnya dengan Amerika Serikat.

Selat Hormuz yang masuk dalam wilayah tiga negara yakni, Iran, Oman, dan Uni Emirat Arab adalah kawasan yang sangat penting bagi dunia. Pelayaran minyak bumi yang akan dikonsumsi oleh seluruh dunia melintasi perairan penting ini.

Dampak atas perang ini, beberapa kapal tanker yang membawa minyak mentah tertahan selama beberapa waktu sehingga tidak bisa melintas. Apabila kapal-kapal tersebut melanggar ultimatum dari pemerintah Iran, tidak segan-segan kapal akan ditembak dengan rudal-rudal yang dikembangkan Iran selama embargo ekonomi oleh Amerika Serikat.

Imbasnya pasokan minyak ke seluruh dunia menjadi terhambat, kekhawatiran bahkan ketakutan akan krisis minyak membayangi negara-negara di dunia. Indonesia juga merasakan hal tersebut, gejolak ekonomi sudah mulai terjadi. Minyak bumi setidaknya menurunkan beberapa jenis komoditi, diantaranya bensin, solar, avtur, oli kendaraan bermotor, plastik dan lainnya.

Tidak lama setelah perang berkecamuk, harga minyak dunia mengalami kenaikan. Kondisi geopolitik hanya salah satu faktor yang menyebabkan fluktuasi harga minyak dunia.

Faktor lain seperti pasokan dan permintaan global, tingkat produksi negara-negara penghasil minyak, serta stok minyak dunia. Namun, pertukaran rudal yang terjadi terlanjur menyebabkan naiknya harga minyak dunia.

Indonesia, sebagai salah satu negara yang kapal tankernya juga sempat tertahan di Selat Hormuz, mau tidak mau terkena imbasnya. Pertamina sebagai BUMN yang mengelola olahan minyak bumi, pada akhirnya menaikkan harga bensin dan solar non-subsidi.

Lonjakan yang lebih tepat dinamakan dengan istilah ganti harga membuat rakyat Indonesia kelas menengah juga ikut bersuara, kalau tidak mau dikatakan menjerit.

Selain harga minyak mentah dunia, faktor yang juga memengaruhi kenaikan harga BBM dalam negeri yakni harga di pasar internasional, nilai tukar rupiah, biaya distribusi hingga kebijakan pemerintah.

Klaim yang disampaikan oleh pemerintah atas kenaikan harga tersebut sebenarnya seharusnya dilakukan sejak tiga bulan lalu. Namun dengan pertimbangan kemaslahatan rakyat, baru sekarang pemerintah menaikkan harga BBM.

Manusia sebagai pengguna BBM (turunan dari minyak bumi) sangat terkena dampak negatif atas pihak-pihak yang bertikai dengan dalih memperebutkan energi. Dampaknya bukan hanya dalam hal pergerakan kendaraan bermotor yang ‘meminum’ bensin dan solar.

Rasanya hampir tidak ada bidang kehidupan yang tidak berkaitan dengan ekonomi. Mungkin karena ekonomi adalah hal yang sangat mendasar. Kebutuhan primer, sekunder, dan tersier manusia dipengaruhi oleh bidang ini. “Ada uang, ada barang” kata seorang kawan, sehingga terjadilah transaksi ekonomi di pasar (tempat jual beli).

Lalu apa hubungannya ekonomi dengan olahraga, khususnya piala dunia? Olahraga adalah salah satu lahan bisnis yang menjanjikan dan berkelanjutan. Segala hal yang berkenaan dengan olahraga membutuhkan uang.

Piala Dunia sebagai ajang turnamen sepakbola empat tahunan, menghadirkan manusia dari berbagai penjuru dunia untuk datang langsung ke negara penyelenggara. Tujuannya hanya sekadar untuk menyaksikan langsung pertandingan demi pertandingan, memberikan dukungan moral kepada tim nasional (timnas).

Dukungan sangatlah dibutuhkan untuk menjaga semangat timnas bertanding (apalagi kalau sampai kalah). Berapa harga yang harus dibayar untuk menonton pertandingan? Untuk pendukung timnas diberikan harga khusus sebesar 60 Dolar Amerika Serikat untuk setiap pertandingan (dari babak grup sampai final). Harga umum untuk penonton bervariasi, tergantung dari stadion, pertandingan yang akan digelar, hingga posisi tempat duduk. Mulai dari seratusan sampai ribuan dolar amerika, kalau kata pihak penjual, “ada harga, ada rupa”.

Dukungan langsung di tempat pertandingan membutuhkan moda transportasi yang dengan cepat mengantarkan dari satu negara ke negara lainnya. Transportasi udara antar negara menjadi pilihan utama. Bayangkan, berapa maskapai yang terlibat dalam pengantaran pendukung timnas? Naik pesawat tentunya membutuhkan tiket (dengan beragam kelas) yang harganya tidak murah. Beda maskapai, beda harga, sesuai dengan negara asal dan negara tujuan. Butuh uang belasan sampai puluhan juta rupiah (dalam kurs negara kita saat ini).

Selain transportasi antar negara, para pendukung juga membutuhkan transportasi darat berupa bus, taksi, dan kereta untuk perpindahan dalam maupun antar kota. Tempat-tempat yang dituju bukan hanya stadion, namun juga hotel, restoran/kafe, tempat wisata, pelabuhan (darat, laut, udara) dan berbagai tempat menarik lainnya yang biasanya dipromosikan oleh pemerintah kota setempat. Biaya transportasi lokal maupun antar kota per harinya juga patut diperhitungkan, puluhan dolar amerika.

Penginapan juga tak kalah penting, sebagai tempat istirahat para pemain, pelatih, dan tim manajemen serta pendukung dari berbagai negara. Penginapan di negara tuan rumah sangat beragam, dilihat dari jenis, ukuran ruangan, fasilitas, dan lokasi, yang membuat harganya berbeda-beda. Harga yang ditawarkan ada yang sangat murah hingga yang harganya selangit. Mulai dari puluhan sampai ratusan dolar amerika per malamnya. Satu hal yang perlu diingat, harga penginapan dan tiket pesawat mengikuti hukum permintaan dan penawaran (supply and demand). Artinya, fluktuasi harga sangat mungkin terjadi.

Kebutuhan utama manusia yakni makan dan minum, sehingga untuk menanggulangi kelaparan datanglah ke tempat usaha yang memproduksinya. Sama seperti penginapan, faktor-faktor yang tertera di atas juga memengaruhi harganya. Produknya pun beragam, jenis makanan dari seluruh dunia tersedia, bahkan untuk pendukung dari negara mayoritas muslim, makanan dan minuman halal sudah banyak dan tersebar di berbagai kota. Sama seperti transportasi lokal, untuk pemadam kelaparan, dibutuhkan uang puluhan dolar amerika per harinya.

Kebutuhan utama para pendukung olahraga sepakbola seperti pangan, transportasi, dan penginapan bahkan pariwisata merupakan bisnis yang menjanjikan dan berkelanjutan. Pokoknya cuan alias keuntungan bagi pengusaha. Pemerintah kota setempat pun terkena dampak positif, pendapatan kota pun bertambah dari pajak yang dipungut untuk setiap transaksi.

Bayangkan berapa nilai perputaran uang yang didapat dari seluruh transaksi (offline maupun online). Sebelum berangkat, pengurusan paspor dan visa Amerika pun membutuhkan uang. Perjalanan juga membutuhkan asuransi internasional supaya memberikan rasa aman dan nyaman. Beralih sejenak ke dalam negeri, ada tulisan dengan huruf kapital di salah satu museum di Malang, Jawa Timur, “Alat Transportasi yang Utama adalah Uang”.

Selain itu, para UMKM (Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah) atau yang dalam Bahasa Inggris disebut sebagai MSME’s (Micro, Small, and Medium Enterprises) pun kebanjiran pundi-pundi berupa hasil penjualan cinderamata, pakaian olahraga, ragam kuliner di pinggir jalan dan lainnya. Akhirnya kesejahteraan para pengusaha dari mikro sampai besar meningkat. Sehingga, perhelatan piala dunia memberikan dampak yang sangat besar terhadap perekonomian suatu negara.

Piala Dunia kali ini berlangsung dari tanggal 11 Juni hingga 12 Juli 2026, bertempat di 16 kota di 3 negara yakni Amerika Serikat, Meksiko, dan Kanada.

11 kota di Amerika Serikat, 3 kota di Meksiko, sisanya 2 kota di Kanada. Perhelatan kedua yang menghadirkan lebih dari satu negara sebagai tuan rumah (sebelumnya tahun 2002 di Korea Selatan dan Jepang). Pertama kalinya jumlah peserta sebanyak 48 negara, bertambah 16 negara dari penyelenggaraan sebelumnya tahun 2022 di Qatar.

Tim-tim besar masih bertahan dengan juara petahana yakni Argentina. Tim lainnya seperti Jerman, Brasil, Perancis, dan Inggris. Lalu ada Spanyol, Portugal, Belanda, dan Uruguay. Tim nasional lainnya masih bertahan berpartisipasi di piala dunia seperti Amerika Serikat, Meksiko, dan Paraguay dari Benua Amerika. Jepang dan Korea Selatan dari Benua Asia. Selanjutnya ada Mesir, Australia, Turki, Swedia dsb. Ditambah dengan negara-negara baru yang menjajal peruntungan pada perhelatan sepakbola empat tahunan ini.

Pertandingan digelar di 16 stadion pada kota yang berbeda dengan Estadio Azteca di Meksiko dan Metlife Stadium di New Jersey, Amerika Serikat sebagai gelanggang olahraga yang dapat menampung lebih dari 80 ribu penonton. Adapun dua stadion dengan kapasitas paling sedikit yakni BMO Field di Toronto, Kanada dan Estadio Akron di Guadalajara, Meksiko masing-masing dengan kapasitas 43 ribu dan 45 ribu penonton.

Hal lain yang menarik adalah adanya hydration break yakni 3 menit waktu jeda dalam masing-masing babak utama, untuk memberikan kesempatan kepada para pemain mengonsumsi air sehingga tidak terjadi dehidrasi. Saat ini suhu di Amerika bagian utara berkisar di angka 30-36° celcius. Kesempatan ini digunakan juga oleh pelatih untuk mengevaluasi permainan serta memperbarui taktik dan strategi masing-masing tim.

Untuk menghadirkan pertandingan yang lebih ‘hidup’ kepada penonton di seluruh dunia, selain beberapa kamera yang ditempatkan di berbagai sudut stadion, juga terdapat teknologi kamera yang digunakan sejak 2017 yakni VAR (Video Assistant Referee) yang berfungsi untuk membantu wasit mengambil keputusan terhadap hal-hal yang terjadi di dalam lapangan. Teknologi ini dipakai untuk menguatkan semangat fair play dalam sepakbola, sehingga meminimalisasi keputusan yang tidak adil.

Tidak cukup pada kamera VAR,  terdapat satu kamera tambahan yang terhubung dengan mikrofon yang digunakan oleh wasit dan ditempatkan di bagian kepala. Sehingga memungkinkan rekaman pertandingan dari bagian depan tubuh wasit, seolah-olah menggantikan fungsi dua matanya. Istilah ini dikenal dengan referee view.

Berbagai macam fasiltas dan teknologi yang dipakai pada piala dunia sangat membantu banyak pihak tidak terkecuali tuan rumah. Selain penyelenggaraan pertandingan, lalu lintas kendaraan, keamanan dan kenyamanan jutaan manusia tentulah menjadi perhatian utama. Prediksi yang ada ± 6,5 juta penonton hadir langsung di stadion selama turnamen dilaksanakan (104 pertandingan).

Medio tahun 2026, di tengah pemberitaan perang antara negeri Paman Sam dengan keturunan Kekaisaran Persia yang tak kunjung henti (rehat sejenak lalu berseteru kembali), dunia bersiap-siap dipertontonkan (untuk dihibur) dengan perhelatan olahraga empat tahunan yang sangat menyita perhatian miliaran manusia, tak perduli laki-laki atau perempuan, dewasa maupun anak-anak.

48 peserta dari berbagai belahan benua hadir di tiga negara Amerika bagian utara (Kanada, Meksiko, Amerika Serikat). Kesemuanya terbagi ke dalam 12 grup yang masing-masing memperlihatkan gerak-gerik, taktik, strategi, manajerial, kebiasaan, gaya hidup dsb.

Mental para mantan pemenang, peserta yang hampir selalu lolos dalam setiap penyelenggaraan, serta pendatang baru  ditampilkan untuk diadu satu sama lain. Tujuannya hanya satu, juara dunia.

Piala dunia kali ini adalah penyelenggaraan kedua kalinya yang menghadirkan lebih dari satu negara sebagai tuan rumah (sebelumnya tahun 2002 oleh Korea Selatan dan Jepang). Momen ini tentunya (selain menghadirkan pertandingan olahraga) juga menampilkan budaya, ekonomi, sosial, politik, serta berbagai kreasi manusia pada negara penyelenggara.

Hal ini berhubungan dengan pariwisata, transportasi, keamanan, hubungan diplomasi antar negara dsb. sehingga perhelatan ini tidak hanya dilihat an sich sebagai olah gerak tubuh, namun juga dilihat sebagai keseluruhan hasil cipta, rasa, dan karsa manusia dalam berbagai hal. Tentu ketiganya (penyelenggara) memiliki perbedaan yang mencolok dilihat dari beberapa sisi tersebut di atas.

Ketiga negara penyelenggara tahun ini dilatarbelakangi oleh budaya yang berbeda jauh. Amerika Serikat dilatari oleh budaya Inggris (sebagian besar negara bagian merupakan migrasi rakyat Kerajaan Inggris Raya). Kanada yang didominasi oleh budaya Perancis. Sedangkan Meksiko, kita ketahui bersama dipengaruhi oleh budaya bangsa Spanyol.

Walaupun terdapat banyak perbedaan termasuk dengan negara-negara peserta lainnya, semangat persaudaraan antar bangsa antar negara tetap terjalin erat. Hal ini dapat dilihat di jalan-jalan maupun di tempat berlangsungnya pertandingan.

Bahkan di balkon stadion, duduk bersebelahan dengan pendukung tim lawan, tidak menjadi masalah. Saling berbagi kebahagiaan dan kesedihan mungkin menjadi prinsip antar pendukung tim nasional. Walaupun di beberapa tempat masih saja ada yang berbuat onar, menimbulkan masalah keamanan, namun biasanya pihak keamanan tuan rumah dengan sigap mengatasinya sehingga situasi tetap kondusif.

Piala Dunia menghadirkan banyak cerita, yang terjadi di negara tuan rumah maupun di masing-masing negara yang menjadi peserta turnamen sepakbola ini. Bahkan, seratusan negara lain yang tidak ikut (atau tidak lolos) dalam seleksi piala dunia kali ini juga ikut larut dalam suasana penyelenggaraan yang meriah namun juga penuh ketegangan (khususnya di menit-menit terakhir babak tambahan waktu).

Banyak penduduk negara-negara tersebut menyelenggarakan berbagai kegiatan seperti nonton bareng di kafe atau tempat terbuka lainnya. Ditambah dengan permainan-permainan yang menambah keseruan saat sebelum dan sesudah pertandingan. Masing-masing memiliki jagoan (tim yang didukung) dengan memprediksi siapa yang akan menang, berapa hasil akhir pertandingan, kekuatan masing-masing lawan dsb.

Gegap gempita ini terjadi di hampir seluruh belahan dunia. Walaupun banyak masalah masing-masing bangsa dan negara yang ada di depan mata, tetap saja penduduk mencoba menghibur diri dengan adanya penyelenggaraan piala dunia ini.

Begitu juga di Indonesia, negara tercinta yang sedang dilanda banyak masalah. Terbaru, penangkapan oknum pengelola program negara di bidang gizi untuk anak-anak, operasi tangkap tangan kepala daerah di berbagai tempat, naiknya bahan bakar minyak jenis pertamax (yang menurut masyarakat disebut dengan istilah ganti harga).