妖怪大魔王の囁き

6月12日、赤穂市の交通公園の路面清掃作業は、路面が最も傷んでいる「ロータリーエリア」の清掃9日目で、今回も草たちが呼び寄せた土の除去作業になりました。

On June 12th, the road cleaning work at Ako City's traffic park once again became a day of removing soil attracted by weeds.

https://gra.hatenablog.jp/entry/2026/06/13/162809

6年前の投稿で掲載した資料を紹介します。 Here are some materials I posted in a post from six years ago.

2020年6月、COVIT-19（コロナ禍）で世界が恐怖に包まれた頃、僕はその状況に正しく対処する為、世界中から正しい情報を集めて多くの人へ発信していました。当時は、大変な時期でしたが、世界中の人々がお互いに共感し合っていた頃でした。

In June 2020, when the world was gripped by fear due to COVID-19, I was gathering accurate information from around the world and sharing it with many people in order to deal with the situation correctly. It was a difficult time, but it was also a time when people all over the world empathized with one another.

しかし、今は、全世界が直面している環境や人権、エネルギー問題など共通の課題に対して、世界の権力者たちは個々の思惑で動き、身勝手な嘘を平然とつき、武力を行使して市民を大量に虐殺し続けるなど、当時の様な一体感は感じられません。本来は、あの当時に見えていた『世界市民』こそが世界の主役だと自覚して課題に立ち向かうべきだと私は信じています。

However, now, regarding the common challenges the whole world faces—the environment, human rights, energy problems, etc.—the world's power holders are acting according to their own motives, telling selfish lies without hesitation, and continuing to use force to massacre civilians. The sense of unity we had back then is nowhere to be seen. I believe that the "global citizens" that we saw back then should recognize themselves as the main actors in the world and confront these challenges head-on.

路面清掃報告「草の根」/ Road Cleaning Report: "Grassroots"

6月4日、赤穂市の交通公園の路面清掃作業は、路面が最も傷んでいる「ロータリーエリア」の清掃8日目で、今回は “草の根” による破壊の進行がよく理解できるエリアでした。

On June 4th, the road cleaning work at Ako City's traffic park was carried out in an area where the progression of damage caused by "grassroots" activities was clearly evident.

1991年6月9日、東京で開催された KAZEジムカーナ大会にカワサキZ750GP で参加した際の動画です。1990年代初め、ライダー同士が和気あいあいの雰囲気に溢れたジムカーナ大会ご覧下さい。 This is a video from the KAZE Gymkhana competition held in Tokyo on June 9, 1991, where I participated with a Kawasaki Z750GP. Please enjoy this video of a gymkhana competition from the early 1990s, where riders were all getting along well. https://gra-npo.org/office/director/video/1991_video.html#19910609_mini

1か月以上、“心房細動”の発作が無かったので、油断してしまいました。引き金になったのは「スナック菓子」です。 I hadn't had an atrial fibrillation episode for over a month, so I let my guard down. The trigger was a snack food.

今回は、『最適チェーン調整』や『リアサスペンションユニットの装着』、『前後ホイールの整列』までの整備動画撮影と画像撮影を行ないました。記事と動画の完成をご期待下さい。

This time, we filmed the process from "Optimal Chain Adjustment" to "Rear Suspension Unit Installation" and "Front and Rear Wheel Alignment." Please look forward to the completed article and video.

解説記事『チェーンとスプロケットの交換』の作成には情熱を込めています。だから、撮影には想定以上に時間が掛かっています。でも、記事がなった時にはきっと熱が伝わると信じています。まだ続きます。

We are putting a lot of passion into creating this explanatory article. That's why it's taking longer than expected. But I believe that passion will come through when the article is finished. To be continued…

僕の寝室の隣に、今年も新しい恋人たちがやって来ました。 New lovers have moved in next to my bedroom again this year.

寝室の窓の横、庇（ひさし）の下の新居にです。 It’s the little home right next to my bedroom window, tucked under the eaves.

去年やって来た「コシアカツバメ」のカップルは二組でした。 最初のカップルが左の長細い新居を作り、後のカップルもそれに入りました。 でも、今年は状況が変わりました。 昨年の新居を「スズメ」のカップルが奪ってしまったのです。 だから、渡りで遅くやって来た「コシアカツバメ」たちが、右の新居を作ったのです。 「スズメ」が「コシアカツバメ」は棲息環境が重なっていて、「スズメ」は「コシアカツバメ」の閉鎖的な巣を好み、しかも、渡りをしない関係もあって、繁殖時期が早いので、「コシアカツバメ」の巣を奪う事はよく知られているなど、ちょっとしたライバル関係なのです。だから、「スズメ」たちが営巣を始めたので、今年は「コシアカツバメ」たちは僕の所へはやって来ないかな？と思っていたのですが、驚いたことに、「スズメ」の住む巣のすぐ隣に大きな巣を作ったのです。意外と、仲良くできるのですね。 今日、「スズメ」の巣からヒナたちの鳴き声が聴こえてきました。 「コシアカツバメ」の新居からは、二人が一緒に外出していきました。 今年は、昨年より賑やかな毎日がやって来そうです。 Last year, two pairs of red-rumped swallows came to stay. The first pair built a long, narrow nest on the left, and the second pair moved into it too. But things are different this year. A pair of sparrows ended up taking over last year’s nest. So the red-rumped swallows, who arrived later because of their migration, built a new nest on the right. Sparrows and red-rumped swallows share the same habitat, and sparrows actually like the swallows’ enclosed nests. Since sparrows don’t migrate and start breeding earlier, it’s well known that they often take over swallow nests. So the two species have a bit of a rivalry going on. So when the sparrows started nesting, I wondered if the swallows wouldn’t come to my place this year. But to my surprise, the swallows built a big nest right next to the sparrows’ place. I guess they can get along better than I expected. Today, I heard the chirping of the sparrow chicks from their nest. And from the swallows’ new nest, the pair flew out together. It looks like this year is going to be even livelier than last year.

『チェーンとスプロケットの交換』の解説記事作成に向けて、今回は、チェーンの切断・取り外しなどの動画撮りと撮影を行ないました。 To create an explanatory article on "Chain and Sprocket Replacement," we filmed and recorded videos of chain cutting and removal.

殆どのオートバイに使われているチェーンは消耗品です。30年以上前と較べると、耐久性能は向上していますが、やはり、走らせるほどに消耗・劣化が進み、オートバイの走行性能や操縦性は劣化するので、劣化状態に合わせて交換が必要な部品です。

『チェーンとスプロケットの交換』の解説記事では、そんなチェーンの大切さや、劣化状態の見極め方などを、動画や画像を交えて分かり易く解説をして、いつまでも、楽しく、安全なオートバイライフの実現に役立つ情報になると信じていますので、どうぞ、記事の完成にご期待下さい。

Chains, used in most motorcycles, are consumable parts. While durability has improved compared to over 30 years ago, wear and tear still progress with use, degrading the motorcycle's performance and handling. Therefore, replacement is necessary depending on the degree of deterioration.

In the explanatory article on "Chain and Sprocket Replacement," we will clearly explain the importance of chains and how to determine their condition, using videos and images. We believe this information will be useful for ensuring a fun and safe motorcycle life for years to come, so please look forward to the article's completion.

『チェーンとスプロケットの交換』の “撮影イベント” 開催に備えて、チェーンの「ジョイント」の撮影と測定を行ないました。 In preparation for the "Chain and Sprocket Replacement" photography event, we photographed and measured the chain's "joints."

ご存知の通り、チェーンには “サイズ” と “シールの有無”、“ジョイント方法” などで幾つかの仕様がありますが、その プレートの厚さや リンクの重さなど、詳細な事は意外と知られていません。そこで、今回は 10種類の「ジョイント」を測定して一覧表にまとめてみました。撮影した画像と一覧表を合わせて、チェーンについて役に立つ解説記事の作成を行ないます。 是非、ご期待下さい。 As you know, chains have several specifications, such as "size," "presence or absence of seals," and "joint method," but details such as the plate thickness and link weight are surprisingly not well known. Therefore, this time we measured 10 different types of "joints" and compiled them into a list. We will use the photographed images and the list to create a helpful explanatory article about chains. Please look forward to it!

公式Webサイトでは、記事の視認性と操作性を高め、英語表示も加えて、より多くの人が利用しやすくする為のサイトの改良を順次進めていますが、今回は、【イベント記録】ページの『メニューボタン』のデザイン変更を進めています。

On our official website, we are continuously improving the site to make it more user-friendly by enhancing the readability and usability of articles and adding English language support. This time, we are redesigning the menu button on the [Event Records] page.

この【イベント記録】ページは、過去に開催してきたイベント毎に、「参加者一覧」や「タイムスケジュール」、「コース図」や「リザルト」の他に、当日の動画も一つのページから確認できる、大変に資料性の高いページです。その上、【イベント記録】ページは 500ページを超えていて Webサイトで最も多いページの一つですから、閲覧者も多く、きっとボタン変更は多くの人に歓迎されると信じています。 This [Event Records] page is an extremely valuable resource, allowing users to view participant lists, time schedules, course maps, results, and even videos from past events all on one page. Furthermore, with over 500 pages, the [Event Records] page is one of the most extensive pages on the website, attracting many visitors. We believe the button change will be welcomed by many. 変更処理は順次進めていく予定ですが、1997年開催のジムカーナパーティ『ジャングルジムカーナ』の【イベント記録】ページを試験的に変更を済ませていますので、是非、その変更の効果をご確認下さい。 While we plan to implement the changes gradually, we have already completed a test run on the [Event Records] page for the 1997 gymkhana party, "Jungle Gymkhana." Please check it out to see the effect of the change. 1997年8月31日開催 / August 31, 1997 ジムカーナパーティ『ジャングル ジムカーナ』Gymkhana Party "Jungle Gymkhana"

先日、「チェーンとスプロケットの交換」を記事解説する為に、その作業の映像と画像撮影を行なう『整備イベント企画』の発表を行ない、関心のある方からの要望を募集してきました。そして、それらの要望や提案も参考に、イベント企画内容の詳細がまとまりましたのでご覧ください。 Recently, we announced a maintenance event to film and photograph the process of "chain and sprocket replacement" for an article we're writing. We've been soliciting requests from interested individuals, and based on those requests and suggestions, we've finalized the details of the event. Please see below.

チェーンとスプロケットの交換の作業は、決して難易度の高い作業ではありません。しかし、【 最適なチェーンの “遊び”調整 】や【 ホイールベアリングの確認と給脂 】、【 前後ホイールの整列 】など、同時に行なう事で オートバイの寿命を延ばし、乗り易さを向上させるなど大きな効果が生まれます。イベント企画では、それらの点についての解説を行ないますので、どうぞ、関心のある方はご期待下さい。

Replacing a chain and sprocket isn't a particularly difficult task. However, performing these steps simultaneously—such as adjusting the chain's "slack" to the optimal setting, checking and lubricating the wheel bearings, and aligning the front and rear wheels—significantly extends the lifespan of your motorcycle and improves rideability. The event will cover these points, so please look forward to it if you're interested.

撮影イベントは、動画と画像の撮影内容が多い為、3日間に分けて行なう見込みです。 Due to the large amount of video and image footage required, the filming event is expected to be spread over three days.

5月25日、赤穂市の交通公園の路面清掃作業は、路面が最も傷んでいる「ロータリーエリア」の清掃7日目で、予想以上の損傷が確認出来ました。 On May 25th, the road cleaning work at Ako City's Traffic Park continued for the seventh day, focusing on the "rotary area," where the road surface is most damaged. The damage was greater than expected.

『 路面の深い溝 / Grooves in the Road 』 前回もお伝えした通り、この『ロータリーエリア』は、路面の浸食・崩壊が最も進んだ区域で、過去に、路面補修がされた跡が多く残っています。きっと、このエリア特有の事情や原因があっての事だと思われますが、今回の清掃の結果、補修の後でも植物などによる路面の浸食が進み、深い溝へと進行してしまっていました。 As previously reported, this "rotary area" is the area with the most advanced road surface erosion and collapse, and many traces of past road repairs remain. However, the results of this cleaning revealed that even after repairs, road surface erosion by plants and other vegetation has progressed, resulting in deep grooves.

『 補修路面との境に / Along the Boundary 』 後に補修された路面補修は、円形に並んだ、ローターリ外側の縁石にそって、幅約40㎝ にわたって行なわれています。そして、当初からのアスファルトとの継ぎ目に沿う様にして植物たちが繁茂していましたので、その植物を根こそぎ除去したところ、予想外に広くて深い溝が現れたのです。 The later road surface repairs were carried out along the circular arrangement of curbs on the outside of the rotary, spanning approximately 40 cm in width. Since plants had proliferated along the joint between the original asphalt and the repaired area, removing the plants completely revealed unexpectedly wide and deep grooves.

『 手間は掛かりますが / It's Time Consurming, but... 』 以前、一度補修された路面ですが、縁石よりも内側に植物たちが繁茂してしまうと、路面への土砂の堆積が進み易いのでしょう、溝になった部分以外にも土砂が堆積して、そこから生えた植物たちの根によって路面の浸食が進んでしまった箇所もある等、このエリアの路面は可哀そうな状態です。でも、植物たちによる浸食を抑える為にも、安全な路面環境にする為にも、土砂と植物のj除去は続けていきます。 When plants grow profusely inside the curb, it seems that soil and sediment accumulate more easily on the road surface. As a result, in some areas, the road surface has been eroded by the roots of plants that have grown from the accumulated soil, leaving the road surface in a sad state. However, in order to curb erosion caused by plants and to create a safe road environment, we will continue to remove the soil and plants.

『 今回の成果 / Results of This Session 』 今回は、約 6時間の作業で、約26㎡ を清掃し、除去した土砂の量が 40リットルコンテナ 3杯分でした。 This time, in about 6 hours of work, we cleaned approximately 26 square meters, removing three 40-liter containers worth of soil and debris.

『 次回の目標 / Goals for Next Time 』 次回は「ロータリーエリア」の 8日目、今回、中央の円形部分の1/4 は清掃が済みましたので、次回は、隣接する円形部分の 1/4 の清掃を行ないます。路面上の堆積した土砂や植物たちの状態から判断すると、今回よりも路面の浸食は少ないと思いますが、小石や砂の無い安全で綺麗な路面状態へ、一日でも早く戻してやりたちと考えています。 Next time will be day 8 of the "rotary area." This time, we've cleaned 1/4 of the central circular section, so next time we'll clean the adjacent 1/4. Judging from the condition of the accumulated soil and plants on the road surface, I think the erosion will be less than this time, but I want to restore the road surface to a safe and clean state, free of pebbles and sand, as soon as possible.

以上、赤穂市 交通公園の路面清掃は順調に進んでいますし、1年前と較べるとずっと安全な環境になっていますので、どうぞ、赤穂市や近くにお住まいの方、またはツーリングでお越しの方は、軽く練習を兼ねて、赤穂市交通公園をご利用下さい。自転車や二輪車専用の施設で、個人利用の場合は、事前予約や利用料金は不要です。 As mentioned above, the road surface cleaning at Ako City Traffic Park is progressing smoothly, and the environment is much safer than it was a year ago, so if you live in or near Ako City, or are visiting on a tour, please come and use Ako City Traffic Park as a place to do some light practice. This is a facility exclusively for bicycles and motorcycles, and no advance reservations or usage fees are required for personal use.

そして、秋には「イモカタバミ」が顔を出してくれました。 艶やかな濃いピンク色も悪くありません。 だから、同系色のバッグを買いました。

And in the fall, the tuberous oxalis appeared. The glossy, deep pink color isn't bad either. So, I bought a bag in a similar color.

その翌年も、同じ顔触れのカタバミたちが訪れてくれました。 しかし、今年は少し様子が違います。 小さな「ムラサキカタバミ」が多く咲いているのです。 The following year, the same kinds of oxalis visited again, but this year is a little different. Many small purple oxalis are blooming.

そのため、黄色の「カタバミ」は顔を見せず、「イモカタバミ」は隅に追いやられています。AI に尋ねると、「 同じカタバミの仲間でも、種子でも増えるカタバミよりも、地下茎（小さな球根）で増えるムラサキカタバミの方が繁殖力が高い 」と言い、「 その勢力図は変わらないでしょう 」と告げられました。

As a result, the yellow oxalis hasn't shown its face, and the tuberous oxalis has been pushed to the corner. When I asked the AI, it said, "Even among the same Oxalis species, purple Oxalis, which reproduces via rhizomes (small bulbs), has a higher reproductive capacity than Oxalis, which reproduces via seeds," and added, "That balance of power is unlikely to change."

カタバミ類は、平安時代から多くの家紋に採用されている程に、その繁殖力が尊ばれていましたが、現代では “雑草” 扱いされています。特に「ムラサキカタバミ」は “やっかい者” 扱いされています。でも、僕には草花を抜けませんし、“黄色” は 今も僕の色です。だから、期待を込めながら、様子を見ていきます。

In Japan, Oxalis species have long been valued for their reproductive power, even being used in many family crests, but nowadays they are treated as "weeds." Purple Oxalis, in particular, is considered a "nuisance." However, I can't bring myself to pull out plants, and "yellow" is still my color. So, I'll keep watching with hopeful anticipation.

1997年12月に、鈴鹿サーキット・交通教育センターの設備を使い、運転技術向上を目的に独自カリキュラムで開催したイベントの映像を掲載しました。コース図やリザルトも掲載していますので、当日参加した人は勿論の事、関心のある人は是非ご覧ください。 This video shows footage from an event held in December 1997 using the facilities of the Suzuka Circuit Traffic Education Center, with a unique curriculum aimed at improving driving skills. The course map and results are also included, so please take a look if you participated or are interested.

オーバーホールに出していたペンスキー製のリアサスペンションユニットが戻って来た機会に合わせて、「リアサスペンヨンユニットの交換」を動画を使って解説するイベントを開催予定です。そこで、リアサスペンユニットの交換について、「知りたい！」という事があれば、是非、ご連絡下さい。皆さんからの要望も参考にしてイベントを開催しますので、下記のボタンから送付してください。送付方法は「メール」または「フォーム」から選択できます。お待ちしています。 Now that the Penske rear suspension unit we sent in for an overhaul has returned, we’re planning to host an event where we’ll use a video to explain how to replace a rear suspension unit. If there’s anything specific you’d like to know about replacing a rear suspension unit, please don’t hesitate to contact us. We’ll be incorporating your requests into the event, so please submit your feedback using the button below. You can choose to send your feedback via email or through the form. We look forward to hearing from you.

動画『 PENSKE君、帰って来ました / Welcome Back, PENSKE.』

本日（5/17）、2024年春から路面清掃を行なっている赤穂市の交通公園を、親子連れと思われる三人の方が自転車3台で訪れて、自転車の練習をしてくれました。 Today (May 17th), a family of three, riding three bicycles, visited the Akaho City Traffic Park, where road cleaning has been carried out since spring 2024, and practiced riding bicycles.

年齢が4-5歳前後と思われる二人の子供達は、大人の男性が乗る自転車と一緒に元気よく走っていました。しかし、その元気さが過ぎたのか、ちょっとした失敗をして小さな泣き声が出ましたが、だからこそ、この交通公園で練習をした価値がありました。安全な環境で小さな失敗を体験できるからこそ、自動車などが走っている一般の道路で安全な乗り方が出来るのです。だから、この交通公園をもっと多くの子供達に使って欲しいと願っています。その為にも、路面清掃を進めて、もっと安全な練習環境へと整えていきます。 Two children, who appeared to be around 4-5 years old, rode energetically alongside an adult man on a bicycle. However, perhaps their enthusiasm was a little too much, as they made a small mistake and let out a small cry. But that's precisely why practicing at this traffic park was worthwhile. Experiencing small mistakes in a safe environment is what allows children to ride safely on public roads where cars and other vehicles are present. Therefore, we hope that more children will use this traffic park. To that end, we will continue road cleaning to create an even safer practice environment.