#quadrocopter

Tarot of Nowhere, 2/?

- Quadrocopter

- Halo

This is Russian cyberpunk, guys

This was made without any major company’s or government support. They used their own resources!! And it is GENIUS

Go support them!!!

https://youtu.be/8HZ4DnVfWYQ

Fliegende Augen

Seit ich in der Lage bin, Modellflugzeuge nicht nur in der Luft zu halten, sondern ihnen zu sagen, wohin sie fliegen sollen und insbesondere auch dazu bringe, i. d. R. in einem Stück wieder am Boden zum Stillstand zu kommen, habe ich den Wunsch, mir die Welt von oben anzuschauen. Daher vertiefe ich mich zunächst in Online-Foren. Am besten gefällt mir vor allem anfangs das RCLine-Forum. Der Ton ist (meist) freundlich und die Tipps sind gut, die Verweise auf die Suchfunktion sind selten.

Als Modelle fliege ich entweder einen “Easy Star” (gleichzeitig mein Anfängerflugzeug), eine selbstgebaute kleine Piper Cub aus Depron (Isoliermaterial für Wände) oder einen Toro 300 (Nurflügler aus EPP, einem flexiblen Schaumwerkstoff). Empfohlen werden kleine leichte Kameras von Aiptek, anfangs die dunkle MegaCam, später der silberne Nachfolger. Sie haben den Vorteil, dass man relativ leicht Drähte in Auslösernähe anlöten kann, damit man über die Fernsteuerung Fotos aufnehmen kann. Außerdem ist ihre Bildqualität ganz gut. 

Ich habe die Halterung an den Modellen so angebracht, dass ich nach vorn oder auch zur Seite fotografieren kann.

Easy Star

Piper Cub

Toro 300

Damit gelingen mir ziemlich schnell Fotos von für mich befriedigender Qualität:

Ostbevern. Unten rechts in dem Doppelhaus hab ich mal gewohnt.

Teutoburger Wald vom Münsterland aus gesehen

Natürlich nehme ich meine fliegende Fotoausstattung auch mit auf Reisen, wie zum Fiat 500 Treffen am Backsberg bei Bremen:

Auch der Handel erkennt das Potenzial der “fliegenden Augen”, und schon bald werden (vermeintlich) spezielle Kameras angeboten, wie z. B. die FlyCamOne2. Sie hat ein klappbares Objektiv und durchaus ein paar sinnvolle Funktionen wie Serienaufnahmen und so, aber die Bildqualität überzeugt mich leider nie, schon gar nicht im Vergleich zu meinen billigen MegaCams.

FlyCamOne2

Die Fotos waren meistens verwaschen, unscharf und farbstichig:

Rummelsburger Bucht

Bis Ende der Nuller Jahre fliegen meine Kameras nur an Flächenflugzeugen. Dann baue ich mir meinen ersten Quadrocopter, inzwischen gemeinhin als “Drohne” bezeichnet. Es ist ein sog. Mikrokopter, den man durchaus mit etwas größeren Kameras beladen kann. 

Das setzt nur meistens ziemlich sperrige und kipplige Landegestelle voraus. Ich habe mich aber für einen gepolsterten Ring entschieden. Also suche ich nach einer flachen Kamera und baue eine Klappvorrichtung an den Copter. Die Kamera ist eine Konica Minolta Dimage X1. Diese kann ich über die Fernsteuerung unten aus dem Copter herausklappen. Vor der Landung klappe ich sie dann wieder ein, damit nichts kaputt geht.

Auch an diese Kamera löte ich wieder Kabel zum Auslösen an. Was man wo anlöten muss, habe ich einfach ausprobiert. Gegrillt habe ich die Kamera dann später erst, als ich sie aus Versehen mit 12 statt 3 Volt betrieben habe. Friede ihrer Asche!

Mit dieser Kamera und dem ziemlich ruhig fliegenden Copter gelingen mir auch bei diesigem Wetter recht schöne Aufnahmen, und zum ersten Mal rückt eine berufliche Nutzung in greifbare Nähe. Ich steige auf rund 70 m Höhe auf und fotografiere eine Kreuzung irgendwo in Brandenburg, die ansonsten nur sehr aufwendig zu vermessen gewesen wäre. 

Kreuzung irgendwo in Brandenburg

Aufgrund der schwierigen Rechtslage kommt es aber nicht zu weiteren professionellen Einsätzen der fliegenden Kamera. Ich halte auf einer internationalen Tagung noch einen Vortrag über Luftfotografie mit Multicoptern. Fotografiert habe ich dann erst mal genug in der Luft. Nach 2011 steige ich dann auf Videos um. 

Bei allen meinen Experimenten stand und steht immer der Spaß am Basteln, Bauen und Fliegen im Vordergrund. Die benötigten Teile habe ich oft in meinen Bastelvorräten, Kameras gibt es meistens günstig bei ebay. Leistungsfähige fliegende Kamerasysteme, bei denen man sich nicht nur darauf verlassen kann, dass die Bilder alle etwas werden, sondern auch darauf, dass man für das Fliegen praktisch keinerlei Vorkenntnisse haben muss, gibt es schon seit den Nuller Jahren auf dem Markt. Dafür muss man dann eben mehr Zeit für das Geldverdienen aufwenden, anstatt wie ich für das Basteln und Fliegen.

Fat Shark 101 FPV Drone Training System Bundle

The Dubai police force is already famous for its impressive collection of supercars, but where does one go from there? As cool as a Bugatti Veyron with a light bar may seem, the whole supercar thing is so last season. Supercars are out and hoverbikes are in, which is what Dubai showed off earlier this month at the GITEX technology exposition.

How would you like a speeder bike from "Star Wars: Return of the Jedi" but with the arguably higher stakes of four exposed propellers that can puree pedestrians into a soup, like in a late-night blender infomercial?

The speeder bike in question is a Hoversurf Scorpion 3, which is basically a scaled-up drone turned into a police motorcycle with four propellers at the four corners that allow it to hover at a preprogrammed height. Powered by batteries that can be swapped out to cut down on the three-hour recharge time, the bike can travel forward at speeds of up to 45 mph, with a maximum operating time of 25 minutes between recharges. The bike can also operate remotely without a pilot at speeds approaching 60 mph, but where's the fun in that?

As cool as this is, we have a feeling NHTSA certification in the U.S. could be hard to come by for a whole range of reasons, most of them having to do with the prospect of being completely ripped to shreds. But science demands sacrifices from time to time.

Don't book a flight to Dubai with the intention of spotting one of these in action: The bike is still a technology demonstrator, so evidently it's too dangerous even for Middle Eastern police forces. But the Dubai police are more open to using drones for surveillance purposes, so there's still the Orwellian route for these.