#luftfilter

Bessere Luft im Brandenburger Bus

Ich fahre zwei Mal mit einem Bus in Brandenburg. Beide Male gelingt es mir nicht, beim Einsteigen den Aufkleber neben der Tür zu fotografieren, weil ich mein Handy sofort danach zum Vorzeigen des (in der Bahn-App gekauften) Tickets brauche und den Einsteigebetrieb nicht aufhalten möchte. Auf dem Aufkleber steht so was wie "Mit Aktiv-Luftfilter für eine geringere Infektionsgefahr" (hier ist ein ähnlicher Aufkleber zu sehen). Was mit "Aktiv" genau gemeint ist, steht nirgends, aber es ist jedenfalls das erste Mal, dass ich ernst gemeinte Luftfilterung an einem deutschen Verkehrsmittel beworben sehe. Die Bahn filtert die Luft ja nur sehr halbherzig. Ob die Filter dann wirklich in den vorgegebenen Abständen ausgetauscht werden, kann ich natürlich nicht wissen, aber ich begrüße schon mal den ersten Schritt in eine besser gefilterte Zukunft.

Psycho vor 63 Jahren, Psycho vor 25 Jahren

Ich sehe bei einem Freund den Film "Psycho" von 1960 und gleich danach das Remake von Gus van Sant von 1998. Zur Technik der Filmvorführung: Der Film wird mit einem Beamer auf eine Leinwand projiziert. Anfangs sind die Dateinamen der Filme zu sehen, sie sehen aus wie Filesharing-Dateinamen. Während des ganzen Filmabends läuft ein Luftfiltergerät, was auch unabhängig von Corona eine große Verbesserung ist, denn bei diesen Filmabenden halten sich um die zehn Menschen auf vielleicht acht Quadratmetern auf, und früher roch der Raum dann bald nicht mehr so gut. Jetzt merkt man kaum noch was von den vielen Leuten. Das Rauschen des Filtergeräts ist ein geringer Preis dafür. (Lüften muss man trotzdem, aber wegen Sauerstoff und nicht wegen Gestank.)

Das Remake ist fast Einstellung für Einstellung mit dem Original identisch. Dadurch lässt sich die vorkommende Technik gut vergleichen:

Die anderen Zuschauenden, die jünger sind als ich, lachen beim ersten Auftritt der Schwester der ermordeten Marion Crane. Ich frage später, warum. Einer sagt, sie hätte so einen Walkman-Kopfhörer getragen. Den habe er als Kind auch gehabt, aber es sei für ihn lustig gewesen, so was an einem erwachsenen Menschen zu sehen.

Hier trägt Julianne Moore als Lila Crane den Walkman-Kopfhörer um den Hals. Erklärung für Menschen, die nicht mal als Kind so einen Kopfhörer hatten: Zum Musikhören steckte man sich die dunkelgrauen Enden in die Ohren. Sie waren überhaupt nicht so geformt, dass sie gut in die Ohren passten, es war sehr unbequem. Die Verwendung dieses Fotos von Universal Pictures ist vom Zitatrecht gedeckt.

Mir war das nicht aufgefallen, also noch nicht mal, dass sie überhaupt einen Kopfhörer trug. Es gab offenbar auch einen Moment, in dem sie sagt, dass sie noch ihren Walkman holen muss, und im Original wird an dieser Stelle etwas anderes geholt. Das habe ich aber in beiden Versionen verpasst (anders als den Kopfhörer aus Unaufmerksamkeit und nicht, weil die Technik für mich zu unauffällig war).

1960 steigt der Privatdetektiv aus seinem Auto rechts aus, obwohl das Steuer links ist. Ich nehme an, da ist eine durchgehende Sitzbank und er will eben nach rechts (wo das Motel ist). Es sieht nach einem ganz einfachen Aussteigevorgang ohne Verrenkungen aus. Überraschenderweise ist das 1998 genauso. Ich habe leider nicht darauf geachtet, ob der Privatdetektiv zu diesem Zweck einen Oldtimer fährt.

Der Privatdetektiv benutzt in beiden Filmen eine Telefonzelle, um Marion Cranes Freund und ihre Schwester anzurufen. In beiden Fällen wirft er Münzen ein, nur hat das erste Telefon eine Wählscheibe. Sie ist außen mit Buchstaben beschriftet, so ähnlich wie die Tasten von alten Handys. Ich habe das noch nie gesehen, aber man brauchte es wahrscheinlich in den USA zum Anrufen von vanity numbers. Das Telefon von 1998 hat keine Wählscheibe mehr, sondern Tasten. Theoretisch hätten alle schon Handys haben können, sie haben aber keine. Das würde bei einem dritten Remake zum Problem werden, sagt jemand beim Filmabend, weil dann der Plot an verschiedenen Stellen nicht mehr funktionieren würde. Die Person führt das aber nicht näher aus.

1960 ruft die Frau des Sheriffs eine Telefonvermittlung an und sagt, dass der Sheriff mit dem Bates Motel verbunden werden möchte. Das Gespräch kommt sofort zustande. Auch das ist 1998 immer noch so, obwohl es zu dieser Zeit wahrscheinlich auch in ländlichen Gegenden der USA keine manuelle Vermittlung mehr gab.

An Technik, die es 1998 schon gab (außer Autos) kann ich mich aus dem Remake nicht erinnern. Ich glaube, im neuen Motel-Zimmer stand ein Fernseher. An der Rezeption wurde immer noch alles ohne Computer gemacht, und ich glaube, in Marion Cranes Firma auch.

(Schottische) Uni nach der Pandemie

In den Jahren 2020 und 2021 wurde an meiner schottischen Luxus-Universität der Lehrbetrieb komplett umgestellt. Für eine Weile war alles online, dann noch eine Weile länger das meiste. Im Jahr 2022 bewegten wir uns wieder ziemlich viele Schritte zurück zu prä-pandemischen Routinen. Mittlerweile ist fast alles so wie vorher. Aber einige der Veränderungen sind geblieben. Hier drei wesentliche:

Vorlesungen müssen jetzt live im Hörsaal aufgezeichnet und als Video zur Verfügung gestellt werden. Keine Ausnahmen. Technisch passiert das mit der Aufzeichnungssoftware Panopto, die wir seit 2020 haben. Ich verwende meine eigene Weitwinkel-Kamera und meinen Laptop, aber jeder Hörsaal verfügt über einen Computer, mehrere Kameras und Mikrofone. Besonders gut werden die Aufzeichnungen nicht. Das Video einer spezifischen Veranstaltung steht Studierenden direkt nach der Vorlesung zur Verfügung. Manche Studierende gehen deshalb lieber gar nicht mehr zur Vorlesung, aber die meisten kommen trotzdem. Lange Diskussionen über den Wert des Vorlesungsbesuchs sind die unausweichliche Folge.

Online-Meetings sind jetzt fester Bestandteil der Kommunikation mit Studierenden. In der Forschung trifft man sich natürlich schon lange online, mit Skype, später Zoom. Seit 2020 verfügt meine Uni über Microsoft Teams, das wiederum fest in die Software-Landschaft integriert ist. Jeder Kurs bekommt ein “Team”. Studierende haben automatisch einen Teams-Account. Ich benutze Teams zum Beispiel, um Beobachtungen vom Teleskop als Livestream anzubieten – wenn es darum geht, kleine Details auf einem Bildschirm zu sehen, spät in der Nacht, ist ein Stream deutlich besser, als in einem düsteren Kontrollraum zu sitzen. Außerdem kann ich das Meeting aufzeichnen und Leuten anbieten, die gerade nicht können.

Und drittens: Die Räume sind deutlich besser gelüftet als vor 2020. In der Bibliothek, einem großen Raum, den wir außerdem für Astronomie-Praktika nutzen, stehen mehrere weiße Quader, die die Luft filtern.

Fenster sind normalerweise einen Spalt offen. Alle Räume haben CO2-Sensoren, in vielen ist der aktuelle Messwert öffentlich sichtbar.

Auch an langen Tagen mit viel Betrieb bleiben die Werte deutlich im grünen Bereich. Vor der Pandemie hat sich einfach niemand für Ventilation interessiert. Jetzt ist das Thema ins Bewusstsein gerückt. Ein wenig.

Die Luft in der Bahn ist zwar schön kühl, aber weder frisch noch gut

Ich besitze schon seit Juni 2019 wegen schlecht belüfteter Vorträge ein CO₂-Messgerät, das ich auch immer dabei habe. Aber erst im Juli 2022 komme ich zum ersten Mal auf die Idee, die Luftqualität in einem ICE zu messen. In letzter Zeit war öfter davon zu lesen, dass man den CO₂-Gehalt der Luft als Proxy für das Covid-Infektionsrisiko betrachten kann, weil hoher CO₂-Gehalt bedeutet, dass zu wenig gelüftet wird und man entsprechend viel von anderen Leuten ausgeatmete Luft einatmet. Dass ich das auch im Zug mal messen könnte, fällt mir ein, weil es ein besonders heißer Tag ist und die Luft im Großraumwagen erfreulich kühl und frisch wirkt.

So frisch ist sie aber gar nicht:

Die Farbe des Displays verändert sich bei diesem Gerät je nach Messwert. Wenn die Luft gut wäre, würde es grün leuchten.

Das Umweltbundesamt nennt Werte zwischen 1000 und 2000 ppm “hygienisch auffällig”. Ich berichte in vorwurfsvollem Ton bei Twitter, weil ich mir das anders vorgestellt habe, wir haben ja nun schon eine Weile Pandemie. Die Bahn reagiert nicht. Andere haben schon ähnliche Messdaten veröffentlicht (Maarten De Cock im Juli 2020: 2430 ppm, David Stingl im August 2020: 1635 ppm), es ist also wahrscheinlich nicht nur mein Zug. Es ist auch nicht nur in meinem Wagen so, und mein Messgerät ist nicht besonders schlecht kalibriert.

Zwei Wochen später sitze ich wieder in einem ICE, diesmal ist der Zug voll, und die Ergebnisse sind wieder dieselben:

Ob die Werte an kalten Tagen niedriger liegen, weiß ich noch nicht, weil es zufällig an meinen beiden Messtagen draußen sehr heiß war. Es könnte sein, dass bei großer Hitze weniger Frischluft beigemischt wird, weil es zu energiefressend wäre oder gar nicht möglich ist, ständig so viel heiße Außenluft auf angenehme 25 Grad runterzukühlen. Also bei der Deutschen Bahn nicht möglich ist, in Belgien scheint es zu gehen.

Die Bahn wirbt damit, dass in ihren Zügen das Infektionsrisiko gering ist, weil die Luft so oft ausgetauscht wird:

“Das ist ähnlich wie im Flugzeug, Sie haben also im ICE einen vollständigen Luftaustausch – im Schnitt alle siebeneinhalb Minuten. Unsere Züge verfügen auch über eine aktive Luftmengensteuerung. Soll heißen: Die Frischluftzufuhr im Zug erfolgt auch abhängig davon, wie viele Fahrgäste gerade im Wagon sitzen. Also: Die Luftwechselrate im Zugverkehr ist deutlich höher als etwa bei Klimaanlagen in Gebäuden.” (Quelle: Deutschlandfunk)

Das stimmt entweder nicht, oder es reicht nicht. Die im Zug eingesetzten Luftfilter sind außerdem nicht zum Herausfiltern von Viren geeignet. Das steht in derselben Quelle und auch noch mal in dieser Auskunft der Bahn:

Stand der Technik sind sogenannte G4-Filter, diese sind in unseren Fahrzeugen verbaut. Auch hier handelt es sich aber um Staubfilter, deren Porengröße deutlich größer als Viren ist. Trotzdem kommt es zu keiner Verbreitung der Viren über die Klimaanlagen von Bussen und Bahnen. Die infektionsfähigen Viren sind an Tröpfchen gebunden, diese Tröpfchen bleiben an den Staubfiltern hängen. (Quelle: Bahn, im Mai 2020 in einem Kommentar auf einer eigenen, aber inzwischen gelöschten Seite)

Das mit den Tröpfchen war zu dem Zeitpunkt noch Stand der Forschung, kurz danach aber schon nicht mehr. Seitdem weiß man, dass es um infektiöse Aerosole geht und die G4-Filter der Bahn also nicht reichen. Wenn die Luft ordentlich gefiltert würde, könnte man den CO₂-Gehalt nicht als Proxy fürs Infektionsrisiko verwenden. Da die Luft aber nicht ordentlich gefiltert wird, kann man dem hohen CO₂-Messwert wohl entnehmen, dass das Infektionsrisiko in so einem unzureichend belüfteten Großraumwagen eher hoch ist.

Ein zweiter Grund für mein Mess-Interesse war, dass man bei höherem CO₂-Gehalt der Atemluft nicht mehr so gut wach bleiben und denken kann. Das habe ich jedenfalls bisher angenommen, es ist aber gar nicht so gut belegt, wie ich dachte. Einem Überblick über die Studien zum Thema (S. 1363ff.) entnehme ich, dass es bei 1400 ppm keine belegten Auswirkungen auf das Denkvermögen gibt. Der Überblick ist auf dem Stand von 2008, aber auch dieser Review von 2020 nennt die Ergebnisse der Forschung immer noch “inconsistent”. Bei den in der Bahn gemessenen CO₂-Werten wird es also wohl an mir liegen, wenn ich mich nicht auf die Arbeit konzentrieren kann.

Oh Luftfilter an der Wand, was ist deine PIN?

Ich bin Schüler an der Fachoberschule im Landkreis Ingolstadt und wir haben ca. seit dem 07.03.22 Luftfilter.

Diese Luftfilter sind schön und gut, sie funktionieren und sind verhältnismäßig leise (ca. 42 Dezibel auf voller Leistung → 1500 m³/h). Jedoch ist es so, dass Schulen ihren Schülern oft nicht vertrauen und deswegen beispielsweise ihre Klassenzimmer absperren. Auf die gleiche Idee ist man auch bei den Luftfiltern gekommen. Man sichert also die Luftfilter mit einer vierstelligen PIN, die man auf einem kleinen Touchdisplay in der Vorderseite des Geräts eingeben kann.

Nun ist es aber so, dass diese Firma drei gravierende Fehler begangen hat:

Sie unterschätzen, dass Schüler rechnen können und viel Langeweile haben (vierstelliger PIN Code → 10.000 Möglichkeiten. Bei 1000 Schülern, die jede Minute einen Code probieren, kann man in 10 Minuten das Passwort finden.)

Sie haben die PIN der Geräte auf 1111 eingestellt.

Man kann die PIN des Gerätes auf dem kleinen Touchdisplay ändern und die einzigen, die das zurücksetzen können, sind die Mitarbeiter der Luftfilterfirma.

Die Folge dieses Totalversagens ist, dass nach einer Woche im Hauptgebäude meiner Schule noch ungefähr ein Drittel mit dem Standardcode bedienbar ist (man braucht die PIN, um den Luftfilter überhaupt zum Arbeiten zu bringen) und der Rest mit einem der restlichen 9999 Codes nicht mehr zu benutzen ist oder bei voller Leistung der schreienden Lehrkraft Konkurrenz macht.

Update, einige Tage später: Wir mussten heute morgen unser Standardklassenzimmer umräumen, weil da die Anmeldung für die neuen Schüler war. Dabei habe ich mich kurz mit den Hausmeistern unterhalten. Die haben erzählt, dass die Firma über das Wochenende damit beschäftigt war, die Luftfilter im Hauptgebäude zurückzusetzen. Die Hausmeister durften dann den Samstag Nachmittag damit verbringen “den Code auf einen andern zu ändern”. (Betonung Singular!) Das dauert jetzt höchstens zwei Wochen und dann geht das wieder von vorne los.

Update Ende März: Diese PIN lässt sich im Handbuch des Geräts finden und ist wohl auch nicht änderbar.

Damit lässt sich auch die änderbare Pin überbrücken. So eine Art Masterkey. Das Handbuch hat sich in einer 15 Minuten Pause finden lassen.

In einer Zeit, in der die Bedeutung von sauberer Luft für unsere Gesundheit immer stärker hervorgehoben wird, gewinnen Luftfilter für die Wohnung zunehmend an Bedeutung. Ein Luftfilter ist ein Gerät, das dazu dient, Schadstoffe, Allergene, Staub und andere Partikel aus der Luft zu entfernen und somit die Qualität der Raumluft zu verbessern. Dies kann insbesondere in Wohnungen und Häusern von…