#pickupmondays #fordecoline #annee60 #vintage #carspotting #bixentef @wikipedia @carjager La Ford Falcon qui sert de base à l’Econoline: une compacte pour les américains ! Alors qu’en 1960 sort la Falcon, une voiture qui, selon les standards américains se veut de taille moyenne pour la classe moyenne, Ford décide d’en dériver une version plus utilitaire, pas seulement : l’Econoline, en vente à partir de septembre 1960. En l’espèce, l’Econoline se décline en 3 versions : Van, Station Bus et Pick Up. Avec ce nouveau produit, Ford espère concurrencer Volkswagen et son Typ 2, le fameux Combi, dans la catégorie des utilitaires et minibus compacts. Assez rapidement, l’Econoline trouva son public, malgré un design plutôt surprenant pour des américains, très « à l’européenne » avec son moteur sur l’essieu avant sous les places avant, et cette face avant sans capot moteur. Heureusement, le #Combi de VW avait préparé le terrain pendant près de 10 ans. Une fois le marché mûr, #Ford s’y engouffrait, copiant le concept sans vergogne (sauf le moteur à l’arrière, qui resta l’apanage de #VW ).Côté carrosserie, il faut noter un nombre extraordinaires de variantes tout au long de sa carrière, comme il est courant avec les utilitaires, cependant, une version a particulièrement attiré mon attention : la Station Bus qui deviendra à partir de 1963 la Falcon Club Wagon, quasiment présentée au public comme une version « familiale » ( #Monospace n’est pas encore un mot utilisé à l’époque) de la berline Falcon. Mine de rien, les Station #Bus/Club #Wagon représenteront près d’1/5ème de la production de l’ #Econoline (94 560 exemplaires). Bien sûr, la modularité au sens où on l’entend n’était pas encore là , mais les Club Wagon étaient bel et bien vantés comme des « voitures à vivre » si vous me permettez l’anachronisme et le plagiat d’une célèbre marque #française ..... (à Concarneau) https://www.instagram.com/p/CUC7wrYIFbX/?utm_medium=tumblr
