#eksploatacja

Tym razem bez zdjęcia. Kolejna wymiana oleju. Tym razem po przejechaniu 8 463 kilometrów. Podobnie jak ostatnio na warsztat wjechał: olej Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30, filtr oleju Filtron OE 672/2, filtr paliwa Filtron PP 976/2, filtr powietrza Filtron AP 032/9 oraz filtr kabinowy Filtron K 1169A. Po wymianie oczywiście reset serwisu olejowego i ustawienie interwału na 10 000 kilometrów.

Kolejna standardowa wymiana oleju po przejechaniu 9 032 kilometrów. Podobnie jak ostatnio na warsztat wjechał: olej Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30, filtr oleju MANN FILTER HU 721/5 x, filtr paliwa MANN FILTER WK 5002 x, filtr powietrza Filtron AP 032/9 oraz filtr kabinowy Filtron K 1169A. Po wymianie oczywiście reset serwisu olejowego i ustawienie interwału na 10 000 kilometrów.

OMG - ale zaczęli kroić w tych warsztatach. Nawet nie napiszę ile wydałem za wymianę przednich tarcz wraz z klockami. Ale dobra. Wymienione. Zapomnijmy o tym, ale następnym razem sam sobie to ogarnę. Tarcze Rotinger Graphite Line 20345-GL T6 wraz z klockami Quaro QP1970 ustąpiły miejsca zestawowi od ATE - (tarcze: 24.0124-0197.1, klocki: 13.0460-7223.2).

Przejechane 9 682 kilometry, więc pora na kolejną wymianę oleju wraz z filtrami. Tak jak wspomniałem przy poprzedniej wymianie - tym razem zdecydowałem się na zmianę marki zalewanego oleju. Zmieniłem Motul X-clean 5W40 na Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30. Reszta elementów pozostała standardowa, czyli: filtr oleju MANN FILTER HU 721/5 x, filtr paliwa MANN FILTER WK 5002 x, filtr powietrza Filtron AP 032/9 oraz filtr kabinowy Filtron K 1169A. Dodatkowo zastosowałem płukankę silnika MA Professional Engine Flush. Po wymianie oczywiście reset serwisu olejowego i ustawienie interwału na 10 000 kilometrów.

Wymieniłem złącze elastyczne wydechu. Od jakiegoś czasu dawało o sobie znać jakimś takim dziwnym metalicznym pobrzękiwaniem. Dodatkowo umówiłem się na przegląd auta i wymianę przednich tarcz hamulcowych do Mobil Klimatu. Obecne tarcze - jak już kiedyś wspominałem - się delikatnie pokrzywiły.

Trzeba było wymienić przednią szybę w BMW. Oryginalna szyba (Pilkington) oberwała jakimś małym, ale dostatecznie ostrym kamyczkiem, który w momencie spowodował jej pęknięcie. Od razu poszła kreska, także nie było co kleić. Szyba do wymiany. Z jednej strony to dobrze, bo miała całkiem sporo drobnych odprysków, które dawały się we znaki jadąc pod słońce. Z drugiej - kolejne wydatki i to nawet mimo dodatkowego ubezpieczenia. A dlaczego? A dlatego, że zdecydowałem się na mały upgrade szyby. Zamiast takiej samej - atermicznej zielonej - postanowiłem dopłacić do szyby solarnej z paskiem przeciwsłonecznym. Wybór padł na szybę Saint-Gobain Sekurit. Mam nadzieję, że ta dopłata przełoży się na komfort podróży w mega słoneczne dni i wnętrze auta nie będzie się tak bardzo nagrzewać jak dotychczas.

10 075 kilometrów w niecałe 5 miesięcy. A co to oznacza? Nic innego jak kolejną wymianę oleju w jedynce. Podobnie jak ostatnio zdecydowałem się na olej Motul X-clean 5W40, filtr oleju MANN FILTER HU 721/5 x oraz filtr powietrza Filtron AP 032/9. Muszę przyznać, że chodzi mi po głowie zmiana marki zalewanej do n47 oliwy. Mam ochotę spróbować i zastąpić obecnego Motula olejem Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W30. I ponownie wrócić do 5W30 zamiast 5W40. Wracając do wymiany, to poszło dość gładko. Po wymianie oczywiśce reset serwisu olejowego i ustawienie interwału na 10 000 kilometrów. BTW. dzięki Siwy za udostępnienie garażu.