Hujan... #adv150 #honda #raining #hujan #雨 #本田 https://www.instagram.com/p/CiSR3duJFJI/?igshid=NGJjMDIxMWI=
seen from China

seen from Netherlands
seen from Malaysia
seen from Malaysia

seen from United States

seen from China
seen from China
seen from United States
seen from China
seen from United States
seen from United States
seen from China
seen from China
seen from United States
seen from United States
seen from China
seen from Singapore

seen from Malaysia
seen from United Kingdom
seen from China
Hujan... #adv150 #honda #raining #hujan #雨 #本田 https://www.instagram.com/p/CiSR3duJFJI/?igshid=NGJjMDIxMWI=

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch • No registration required • HD streaming
ZRX1200 vs ADV150 #zrx1200daeg #daeg #kawasaki #honda #adv150 #本田 #川崎重工 #ダエグ https://www.instagram.com/p/Chs9L5HvCkm/?igshid=NGJjMDIxMWI=
Begini Cara Naik Motor Matik di Tanjakan & Turunan
BALIPORTALNEWS.COM, JAKARTA – Berkendara di jalanan dengan tanjakan terjal ataupun turunan curam kerap mendapat perhatian istimewa. Melewati kedua jalur jalan ini, kita tidak hanya dituntut meningkatkan kewaspadaan namun juga keterampilan dan kesabaran. Pada dasarnya, berkendara menggunakan sepeda motor matik berbeda dengan sepeda motor yang menggunakan kopling. Sepeda motor tipe sport atau bebek (cub) ketika melewati jalur turunan dapat memanfaatkan engine brake dengan memposisikan gigi 1 untuk membantu mengurangi kecepatan. Namun seperti apa jika menggunakan sepeda motor matik dengan perpindahan transmisi secara otomatis? “Setiap pengendara wajib memahami teknik berkendara yang tepat agar mampu menghadapi berbagai kontur dan kondisi jalan. Hal ini sangat membantu kita untuk dapat tetap fokus dalam berkendara agar selamat sampai tujuan dan berkendara pun menjadi menyenangkan,” ujar Johanes Lucky, Safety Riding Manager PT Astra Honda Motor (AHM). Berikut tips #Cari_aman dari AHM dalam menggunakan sepeda motor matik ketika berada pada jalur tanjakan dan turunan: 1. Lakukan pengecekan dan pemeriksaan pada kendaraan yang akan digunakan Untuk menjaga performa kendaraan dan mengurangi potensi terjadinya insiden dari faktor kendaraan, lakukanlah pemeriksaan pada kendaraan yang digunakan mulai dari bahan bakar, oli, rantai, ban, kopling, rem, dan perangkat lainnya. 2. Kenali kondisi rute yang akan dilalui Pastikan kita mengetahui rute atau kondisi jalan agar kita dapat antisipasi terlebih dahulu berbagai macam jalur yang akan dilewati. Pengendara sepeda motor dapat mengatur jadwal dan rute perjalanan untuk menghemat jarak, waktu, tenaga serta menghindari kemacetan. 3. Memasuki jalur yang menanjak Pada saat akan memasuki jalan menanjak, sebaiknya mengambil jarak yang cukup agar akselerasi sepeda motor dapat melewati tanjakan. Turunkan kecepatan secara bertahap ketika mendekati puncak/jalan datar. Sebelum memasuki jalan menanjak, manfaatkan akselerasi atau momentum dengan menambah gas jauh sebelum jalan menanjak dengan memperhatikan kondisi jalan, kurangi kecepatan ketika mendekati ujung tanjakan dengan tetap memperhatikan kecepatan saat menanjak sebelumnya guna mencegah terlepasnya roda depan ketika mencapai ujung tanjakan. 4. Memasuki jalan yang menurun Pada saat akan memasuki jalan menurun, sebaiknya kurangi kecepatan jauh sebelum memasuki jalan menurun yaitu dengan menurunkan gas dan pertahankan kecepatan sepeda motor dengan menggunakan rem depan/belakang. Bila dirasakan pengereman kurang optimal, berhentilah atau menepi sejenak ketika melewati jalan turunan dengan rute yang panjang untuk mendinginkan rem depan/belakang. 5. Postur berkendara yang tepat Postur saat berkendara di jalur tanjakan posisikan badan condong ke depan agar roda depan mendapatkan grip (cengkraman) yang kuat terhadap permukaan jalan, demikian pula pada saat berkendara jalur turunan, posisikan postur badan condong ke belakang. 6. Berhenti di tanjakan Ketika harus berhenti di tanjakan, komposisi rem belakang sebaiknya lebih besar yang berguna untuk menahan gaya dorong kendaraan ke belakang. Hindari posisi di belakang kendaraan berukuran besar, seperti truk dan bus namun bila terpaksa harus berada di belakang kendaraan besar ambilah posisi di sebelah kiri atau mengambil posisi paling aman di belakangnya. Dalam kondisi apapun setiap pengguna jalan sebaiknya mengetahui teknik berkendara termasuk di tanjakan dan turunan, hal ini diperlukan guna menjaga keselamatan pengendara dan sekitar serta dapat menerapkan etika #Cari_aman dalam berkendara.(bpn) Read the full article
Mesin Honda ADV 150 vs ADV 160, Beda Konfigurasi Beda Performa. Cek di Sini
Mesin Honda ADV 150 vs ADV 160, Beda Konfigurasi Beda Performa. Cek di Sini
motogokil.com- Assalamu’alaikum wa rochmatullohi wa barokatuh, semoga kita semua selamat di perjalanan sampai ke tujuan. AHM baru saja merilis skutik gambot terbarunya, adv-160, naik kapasitas engine-nya semakin mantab dengan 160 cc. Tentu saja banyak yang ingin tahu, seberapa besar sih peningkatan performanya dibandingkan adv-150. Maklum, banyak juga yang merasa bahwa performa adv 150, tidak…
View On WordPress
顔まわりをカーボンルック化!
シートも格好良くしてみました(⌒▽⌒)

Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
Free to watch • No registration required • HD streaming
YouTubeでやってる方がいたのでそのまま真似して青いスペーサーを取り付けました。
専用では無いので少し斜めになったりしてますが気にならないレベルなので続投❗️
他にも汚れがすぐ目立つ純正ステップからこちらに交換しました。
見た目も汚れの目立たなさもバッチリ(⌒▽⌒)
後はガードプロテクターも取り付けました。一度ガードを外さないと付かなかったので少し面倒。って言ってもネジ3本なのでそこまで大変ではなかったです。
僕のADVもかなりカッコ良くなってきましたが、まだまだAliExpressで注文している商品が届いてないので、さらなるカスタムを目指します‼️
レバーガードを付けました。
純正バーエンドには5ミリ程のスペーサー的ものがくっついていたので、近所の2りんかんで5ミリのスペーサーを買って取り付けました。
元々のボルトはショックハンマーで外しました。
ブレーキレバー交換。
ワッシャーだけ手に入れたら、かなり品質は良いんじゃないかな〜
逆に日本製のブレーキレバーはどれだけ凄いのか?(^◇^;)