#abraum

Volker der Kraftfahrer

Volker ist Kraftfahrer. Mitte Vierzig. Er fährt mit einem Kipper den Abraum von der Wismut. Der Arbeitsweg war ihm etwas lang von seinem Wohnort in Callenberg. Trotzdem er es zur Autobahn nicht besonders weit hat. Sein Nachbar hat ihm einen Platz in der Nickelhütte angeboten. Er müsse den Abraum der Grube lediglich bis zu Umgebung von St. Egidien fahren. Zur Aufbereitung für den Straßenbau. Es…

Wird der (restliche) Abraum auf eine Enddeponie im Landkreis Starnberg gebracht werden? Wenn ja, wo? 

Aufgrund der Erfahrungen bei derzeit laufenden Tunnelbaustellen (z.B. Tunnel Oberau, Tunnel im Raum Stuttgart u.v.a.), aber auch bei Straßenbaumaßnahmen, muss davon ausgegangen werden, dass ein Teil des zutage geförderten Bodens nach den heutigen Vorschriften auf speziell zugelassenen Deponien entsorgt werden muss. 

Grund hierfür ist, dass die geltenden Vorschriften sogar „natürlich gewachsenen“, nicht verunreinigten Boden aufgrund bestimmter geogener Inhaltsstoffe quasi als „Abfall“ betrachten, der dementsprechend endgelagert werden muss. (Das Wort „geogen“ ist ein Fachbegriff für die Beschreibung von Stoff- oder Elementkonzentrationen im Boden, die auf natürliche, Millionen Jahre zurückliegende Entstehungsprozesse zurückzuführen sind.) 

Welche Deponien hierfür in Frage kommen bzw. eine entsprechende Genehmigung besitzen, ist davon abhängig, welche Inhaltsstoffe der zutage geförderte Boden enthält. Daher wird das Tunnelausbruchmaterial vor dessen Abtransport zunächst auf der Lagerfläche westlich des Tunnelsüdportals zwischengelagert. Auf der Zwischenlagerfläche erfolgen Probennahmen und anschließend entsprechende Laboruntersuchungen. In Abhängigkeit von den Ergebnissen der Laboranalysen wird das Bodenmaterial dann fachgerecht entsorgt. Bei entsprechender Eignung wird es – soweit der Platz ausreicht – auf der planfestgestellten Fläche neben dem Tunnelsüdportal dauerhaft eingebaut.

In der Presse ist ja zurzeit so einiges über die notwendigen Renovierungsarbeiten von Straßenbrücken zu lesen. Nach den aktuellen Planungen für den B2-Tunnel ist ja der Abtransport des überschüssigen Abraums über die West-Tangente geplant. Diese führt ja u. a. auch über die Brücke über die Maisinger Schlucht.

Wie ist eigentlich der Zustand der Brücke über die Maisinger Schlucht in Bezug auf den Schwerlastverkehr (durch den Lückenschluss der Westumfahrung und den erhöhten LKW-Verkehr durch den Abtransport des Abraums des B2-Tunnels)?

Sind für die Brücke über die Maisinger Schlucht in den nächsten Jahren Sanierungsarbeiten geplant?

Eine Anfrage beim staatlichen Bauamt in Weilheim ergab:

LS 15 | Mountains

Nils Klinger - Abraum

www.landscapestories.net

In general linguistic usage a mountain describes a geological structure, a consequence of tectonic plate shifting. The photographed mountains are not a naturally tectonic forming, but arbitrary bodies, the spoil heaps of a wide range of industrial extraction of raw material. Each mountain has an individual appearance in form, colour and structure. These mountains are like the realized utopia of a landscape model. The aesthetical perception of nature is a basic aspect of naturally felt spatiality. Landscape is in the centre of the human perception and sensual culture. The human ensconce / adaptation into nature has changed the original parameters of perception and meaning.

  All images © courtesy of Nils Klinger