CRITICAL T-REX

DÍA 3 Atardecer en Tagle, vistas desde los acantilados de Punta Ballota, Cantabria por Critical T-Rex, Junio 2020.

GPS : N 43°26’5.4348” W -4°4’57.8856” 43.434843,-4.082746 

Pernocta en: https://www.park4night.com/es/lieu/105234/rodeado-de-naturaleza/tagle-unnamed-road/spain/cantabria#.XysNZS0ryL8

Día 1. Noche en Horna de Ebro. Horna de Ebro es una localidad del municipio cántabro de Campoo de Enmedio (España).

Enlace a Park4night: https://park4night.com/lieu/40812/

GPS : N 42°58’37.56” W -4°5’30.372” 42.977100,-4.091770 

Playa de Los Locos  (Suances) por Critical T-Rex  Junio 2020

La torre de Žižkov.

Arco de la Rua Augusta

El Arco de Augusta o Arco del Triunfo de la Rua Augusta, es un arco situado en la parte norte de la Praça do Comércio, en la Rua Augusta, en Lisboa, Portugal.

Historia

Su construcción se inició después del terremoto de 1755, concretamente en 1775, pero esta primera versión sería demolida en 1777 (después del comienzo del reinado de la reina María I y la renuncia del marqués de Pombal). En 1873 comienza la construcción del segundo arco diseñado por el arquitecto Veríssimo José da Costa obteniendo las obras terminadas en 1875.

Descripción

En la parte superior del arco se pueden ver esculturas, mientras que un plano inferior podemos ver esculturas de Vitor Bastos. Las esculturas representan la Gloria, el Genio Supremo y el Valor. Las esculturas representan a: Nuno Álvares Pereira, Viriato, Vasco da Gama y el Marqués de Pombal.

El texto en la parte superior del arco nos lleva a la grandeza de los descubrimientos portugueses y el descubrimiento de nuevos pueblos y culturas.

El letrero reza:

VIRTVTIBVS MAIORVM VT SIT OMNIBVS DOCVMENTO.PPD (Las virtudes de los más grandes, que sirve a todos los de la enseñanza. Dedicado a cargo del erario público).

Coordenadas38°41′23″N 9°10′38″O

El puente 25 de Abril (en portugués, ponte 25 de Abril) es un gran puente colgante de Portugal que atraviesa el estuario del río Tajo, en el área metropolitana de Lisboa. Oficialmente diseñado en su día como puente Salazar, por haber sido mandado construir por el jefe del Gobierno de Portugal, António de Oliveira Salazar en 1960, comenzó a designarse con su actual denominación tras la Revolución del 25 de abril de 1974, que restauró la democracia en Portugal. En la actualidad, el puente 25 de Abril es considerado uno de los principales símbolos e iconos de la ciudad de Lisboa.De aspecto imponente, la construcción de acero se extiende casi 2 km. La parte inferior fue recientemente renovada para albergar vías de tren. Los atascos frecuentes del puente se solucionaron parcialmente con la construcción del puente Vasco da Gama, de 12 km, que atraviesa el río Tajo de Montijo a Sacavém, al norte del parque das Nações y que fue terminado en 1998. 

En el año 1953, el Ministerio de obras públicas crea una comisión para el estudio de la viabilidad técnica y financiera de la construcción de un puente sobre el río Tajo, a la altura de Lisboa.

El 27 de abril de 1959, se convoca un concurso para la construcción de dicho puente. Se exige que este disponga de dos tableros independientes, cada uno de los cuales se destinará a un medio de transporte. De este modo, se provee una plataforma inferior enfocada para el tráfico ferroviario mientras que el tablero superior se reserva al tránsito de vehículos automóviles.

La ejecución de esta obra supondrá la implicación de hasta 14 empresas distintas, de las cuales 11 serán portuguesas. Además, habrá días en los que se llegue a juntar 3.000 trabajadores en este puente.

Este concurso es ganado por el Gabinete de Ingeniería Steinman, Boynton, Gronquist & London, de Nueva York.

Posteriormente el gobierno decidirá únicamente adecuar al tráfico la plataforma reservada a los vehículos, posponiendo la conexión del enlace ferroviario con el resto de la red de ferrocarriles.

El 9 de mayo de 1962, el Estado adjudica la construcción a un consorcio internacional liderado por la norteamericana United States Steel International. El 5 de noviembre de ese año, se inician las obras del puente y de sus accesos por carretera.

Para el control de todos los asuntos vinculados a la construcción de dicha obra, el Ministerio de Obras Públicas creó un Departamento con el nombre de "Gabinete del Puente sobre el río Tajo". Además, colaborará en la ejecución de la obra el Laboratorio Nacional de Ingeniería Civil.

El tablero destinado al tráfico ferroviario se diseñó para dos pares de vías en cada sentido con una separación entre medias. El 23 de julio de 1990entra en servicio un quinto par de vías resultante de la eliminación de esta separación. En 1998 entra en servicio un sexto par de vías.

En 1996, se transfiere la gestión del puente a un consorcio de empresas portuguesas, francesas e inglesas denominado Lusoponte. Este consorcio será también el que construya y gestione el Puente Vasco da Gama.

Embalse de Proserpina.

Coordenadas: 38°58′11″N 6°21′59″O

El embalse de Proserpina es un embalse de origen romano que se comenzó a construir en el siglo I a. C. y que está situado a 5 km al norte de Mérida. Recoge las aguas de dos arroyos y tiene una capacidad de alrededor de 4 hm³.1​

El buen estado de conservación actual del embalse romano se debe a que, tras la caída del Imperio romano, además de su función de abastecimiento de Augusta Emerita a través del Acueducto de los Milagros, el lago artificial ha sido siempre una popular zona de baño y recreo, por lo que se continuó cuidando y modificando.2​