Yuuki Kajimoto

    黒かった(X)ELVISを   青く塗りなおしました   かかった金額は7,000円ほどです。 ホームセンターの缶スプレーでやりました   使用したのは下記スプレーで ボデーペンのプラサフ1本 アサヒペンのカラー2本 99工房の2液ウレタンクリア1本 です。         水性アクリルのカラーの上にウレタンクリアを塗りましたが、 特段何もトラブルはなく塗れました。   本来ウレタンクリアはカラーが完全乾燥する前に吹き付けるらしいですが、 溶剤の関係上カラーが完全に乾いてから塗ることにしました。 ↑これめっちゃ調べました、 何も考えずコーナンへ行ってテキトーに選んで帰って いざスタートと言うときに重ね塗りってどうなん？と思って調べると 溶剤が負けてしわしわになる、、、や、剥がれる、、、などの情報が多々ありました。   正直参ったので、参考になりそうな情報を置いときつつ、…

  こちらではステップについて考えてましたが、 今回はブレーキレバーです。   なんか、純正レバー遠いんです そのくせストロークが少ないので、指をひっかけると すぐブレーキがグッと効いちゃいます。   すんごい乗りにくくてリアブレーキをしばらく多用してました。   まあ良くないので、考えました。   純正レバーを炙って曲げる？？ と思ってやろうとしたのですが、なんかうまく曲げる方法を考え付かずやめました笑   次にいつも通り密林へ捜索しに行きました。 中々いいものが見つからず、試しに買ってみることにしました。   こちらのレバーを購入しました   ＞＞結果はダメダメです。 まず取り付け不能   と言う事で、普通に用品店へ行ってきました   実車のレバーを外し店内で付きそうなレバーを探しました。 これ、付きます 商品リンク   マックス開いてほぼ純正位置と同じです。 見ての通り指のかか…

  私の手元にあるゼルビスは６万キロ弱走っているみたいです。 もちろん色々ガタが来てると思いますが、すこーしずつリフレッシュもしていってます 今回はクラッチ板の交換です   と言っても純正部品の値上がりが辛いので色々試行錯誤です。 今回はフリクションプレートのみの交換です。   まず、かかった費用は5000円ちょいです。   純正フリクションプレートは1枚千円ほどします、それを6枚＋1枚で計７枚 ＝7000円前後します それにガスケットも今は2000円程＋オイルも必要で、パーツのみで10000円は軽く超えてきます。   もちろん純正の信頼は大きいですが、が、ですよ お金は大事です。   密林への捜索を行いました…   ありました、合うクラッチです クラッチ(商品ページ)   ガスケットは液体ガスケットを使用しました。 これは賛否両論あると思いますが、使用状況と日常の点検でカバーしていきた…

寒いです、大寒波が来てますね 大阪でも雪がちらつく中、少し走ってきました 個人売買車両で用整備で購入した為です   タイヤ交換の事を先に書こうか考えてましたが、あまり写真を撮ってなかったので乗り気にならず 先に気になっている事をこのページに残していこうと思います。 （文字にすると頭もすっきりすると言いますし…）   まず違和感第一にシフトチェンジ これは、　過去に乗ってきた車両すべてを逆チェンにしていたからでしょう。 CBR400R、VT250SPADA、SV400Sそして今のXELVIS SV400S降りてから数年経つのですが体は覚えているモノですね   ちゃっちゃとバックステップでもつけてやったらええやん と、思うでしょうが この4台の中でステップ周りの構造にXELVISのみ決定的な違いがあります。 タンデムステップが一体型なんです。   私の生活上タンデムする事もそこそこあるので、…

  タイヤの選定です 恐らくあまり見られる事のないページだと思うので、ダラダラ書いていきます。 ご了承ください：）   ゼルビスの納車後まず行ったのはタイヤ交換です 元々付いていたのは、フロントはまだ使えそうですがリアがカッチカチです なので早急に交換する必要がありました。カチカチタイヤは恐らく7年ものと言うことでした… と言うことでタイヤ探しのスタートです   「ゼルビス　タイヤ」で検索すると IRC RX2 BRIGSTONE BATTLAX を履かれている方が多く、その辺りが安牌なんだろうと思い悩んでましたが どうせなら、あまり履いて無くて安めのタイヤを探していると Michelin Road Classicが候補に出てきました ゼルビスのタイヤはF 110/80R17 R…

2025年も1ヶ月を終えようとしています。 今回も久しぶりの投稿です せっかくドメイン料、サーバー代払ってるのでもっと更新すべきなんでしょうけど 昔の様に書くことも、書く意欲も減ってしまって…     そんなことはさておき、 新たなバイクが納車されました。 数年ぶりのバイクです！ HONDA XELVIS VT250F  MC25 新たなと言いながら、30年年以上前のバイクですが…     2台前に乗っていたVT250SPADAの次世代車です パワーは先代に比べ少し下がり36PSですが、まあ従分なパワーでしょう。 そしてホイルベースは少し延長されているので、よりツーリング志向になっている模様です。 まあ、セパハン組んでいくのですが… と言うことで納車された報告でした〜   次回はひとまずタイヤ交換かハンドル周りのお話をしようかと思います。

  今回インテーク周りについて考えていこうと思います 現状私のミニカH42Vではスロットルボディに直接剥き出しエアクリを取り付けるという 蛮行を行なっていたわけですが、 少し知性を使い、インテークについて考えていこうと思います。   前提として、3G83…

  ここでウダウダ書いてましたが   パワステレス化実施しました。 いわゆる重ステです。 ミニカに搭載されているエンジンは 3g83で1つのファンベルトで、オルタネーター、ウォーターポンプ、エアコン、パワステ を回してます。   調べると、エアコンとパワステを外している方がいましたが パワステだけを外している方が見受けられませんでした。   両方外すとなると、ベルトも現物合わせで行きました   そして購入したのは     4PK1150T 4つのリブに1150mmの長さのベルトです。     かけ方は図のようにしました   オレンジが本来のかけ方で 青が今回実施したかけ方です。   パワステポンプの部分を飛ばすようにかけてます。   しかし、入力元であるクランクプーリーとベルトの接触面が減っているので 少し懸念点は残りますが、現状テスト走行では異常はみられてません。   が、、一応も…

  エアクリ交換をしました   エアクリbox、インテークチャンバーすべて外し スロットルボディに直接装着です   ちなみにエアフィルターの取り付け径は45パイです 実際購入品と違いますが付きそうです     メリットとしては すっきりしたのと、見た目のインパクトですかね…？           パワーやトルク感に付いては正直あまり変化は無く ただの自己満カスタムになりました   吸気温度と空気の流量について次は考えていこうと思います  

  アリエク探索してたら OBD2用のスキャンツールが数百円で販売されてたので購入しました   ELM327と言うのはICチップの名前です なので色々なメーカーが販売しています       これなんだ？ という方がほとんどだと思います   タイトルの通りOBD2カプラに接続し 車の情報をリアルタイムでモニタリング、エラー確認、削除が出来るものです     私のミニカH42Vは     この写真の所に取り付けます   車種によっては運転席右側や、助手席側ってのもあるみたいですね 詳しくは、マニュアルや ネットの海を彷徨って下さい…     今回はiPhoneで使用しました Car Scanner ELM…

  続いてはパワステについて考えていきます   カタログ値50馬力の内から、パワステには どれだけのパワーが吸い取られているのでしょうか…   微量とはいえ、母数の小さい低パワー車には大きな抵抗です   そこで、実際パワステレス化＞重ステ化 は実際どうなのか、考えていきたいと思います     まずは懸念点 私のH42Vのは元々重ステのバリエーションはありません なのでステアリングラックも、パワステ用を使用するという事になります ＞ギア比やパワーシリンダーありきの設計のはずなので信頼性の問題   また、このH42Vに搭載されている3G83エンジンは すべての補器が1つのベルトで動いている為、 短いベルトへ交換する手もありますが、ほかの場所へ干渉しそうなので アイドラプーリー等が必要な可能性 もしくはパワステポンプを改造して…   が大きな懸念点ですかね     それに対してのメリットは 恐…

  660cc　50馬力 ミニカのNAエンジン3G83 ネットの評価でも、壊れない、丈夫 等の評価がいっぱいですが やはりパワーが欲しい…   という事で、まずはライトチューンの域で 車体も車体なのでいかに安価で出来るかを基に進めていきます     まずは吸排気ですね   ネットショップやオークション、探せば販売してますが 価格もそれなりにすることが多いです   なんせ元々弄る車では無いので、パーツも少なく選べる状況ではありません       そこで我らの味方の   ホームセンター   ホームセンターに行けば、マフラー、エアクリの部材はすぐそろいます… ※尚、保安基準に満たない物の公道使用は無い様にお気を付けください。     今回は試した組み合わせと体感どうだったかをまとめたいと思います     エアクリ純正 触媒あり リアピース純正 エアクリ純正 触媒あり ストレート32パイ …

  ヘッドライトの黄ばみ 気になりますよね～   今回はヘッドライトのウレタンクリア塗装を実践しました!   よくyoutube等で見かけるやつです…     今回使用するものはこちらです   ・ウレタンクリア ・パーツクリーナー(脱脂用)本来シリコンオフ等の方が良さそうですが… ・耐水ペーパー　#320 #600…

ボンネットを黒く塗装しました!   今回は、ラバースプレーです   グロスブラックで塗装しました !   ミニカで、本数は1本あれば塗れますが 2本あると安心ですね!     まずは養生です   「マスカー」で養生しました ホームセンターなどにも売っていて便利です！       脱脂を済ませ いざ塗始めです、１発目は緊張しますね～   脱脂はパーツクリーナー ラバースプレーなので足付けなどは無しです       とりあえず白が見えなくなるまで塗ります       3,4回程重ね塗りして少し置くと   きれいになりました   ヘッドライトは同色のカッティングでバッドフェイスに(‘Д’)

  テールランプのLED化です！   正直、変化は無く自己満ですね… ただ、もともと装着されていたハロゲンバルブも黒くなって来ていたので もう少しで寿命ですかね…     バルブはS25ダブルです   これも前回と同じで アップガレージにて購入しました   確か700円ほどだったと思います       まずユニットの脱着です 2本のねじを外し   引っこ抜きます   そしてこのシルバーの金具についてる2本のねじを外し交換します   戻すのは逆の手順です     御覧の通り、差は無いですね…..         至って普通です…       次は、ボンネットを塗装したのでそれについて書こうかなと思ってます～  

  メーターのライトを交換しました! LEDに交換です   バルブはT10 こういうのでも付きますが 爆光などの記載があるのは怖いですね…   目が…..目がぁぁぁぁっ…！   となりそうです   というのはさて置き   まずはメーター外しです 今までのどんな車より簡単でした   合計5本のねじを外すだけです！     このねじたちを外すと   このハーネスがいますが、 固いんですよね、壊さないようにパワーで外します       むぎゅっと押し込まれてる感じです   まあ固いです 個体差??     茶色いのがT10のメーターバックランプです   黒いのは各ワーニングランプですね   真ん中にも刺さりそうな部分がありますが、これはAT用でしょうか…？     今回つけるのはこれ アップガレージさんで300円弱で購入しました LEDは極性があるので注意です!   付かないと思った…

前々から自分の好きなことのレビューとか書けたらいいなあ、、 とか思っておりまして。 今回は辛いもの食べてみた！って感じで紹介したいと思います ✌︎(‘ω’)✌︎   今回食べたのは 日清から少し前に発売されたポックンミョンです！     パッケージがめちゃめちゃプルダック麺に似てるなあ、 コラボかな？と思いましたが、 どうやら違ったようですね。   韓国の方でパクリなのではないかと ニュースになっていたみたいです(⌒-⌒; )     余談はさておき、 早速レビューしていきますね。   今回私が購入したのは袋麺の方です！！   Continue reading Untitled