#zacisk

Czy wiesz, czym jest Beta zacisk linowy siodełkowy podwójny? Prawdopodobnie nie, dlatego w tym artykule pomożemy Ci przybliżyć się do kwestii tego przedmiotu.

Co wiemy o producencie Beta?

Początki firmy Beta sięgają prawie 100 lat wstecz, kiedy w 1923 roku Alessandro Ciceri zakłada odlewnię stali i żelaza o nazwie "Alessandro Ciceri & Figli". Około 15 lat później firma ta zaczyna produkować narzędzia pod marką Beta i od tamtej pory skupia się głównie na tym. Od tamtej pory firma ciągle rozwija się, wchodzi na rynki zagraniczne i bierze udział w wielu ważnych wydarzeniach, takich jak np. Formuła 1. To pokazuje, że Beta posiada długoletnie doświadczenie w produkcji światowej sławy narzędzi.

Czym jest marki Beta, zacisk linowy siodełkowy podwójny?

Przedmiot firmy beta, zacisk linowy siodełkowy podwójny, to małe narzędzie z kategorii osprzętu do lin i łańcuchów. Ma ono za zadanie zacisnąć linę, po to, aby uzyskać z niej pętlę. Stworzony jest z metalu i posiada 4 części: koryto, dwie śruby z nakrętkami i wachlarz, który odpowiada za zacisk liny. Zacisk jest ocynkowany, co pozwala na chronienie go przed działaniem niekorzystnych warunków atmosferycznych. Dzięki podwójnej budowie może łączyć ze sobą dwie liny, tworząc dwie pętle.

Jeżeli na dworze przez cały dzień pada deszcz i jest super mokro, całe auto uwalone jest syfem z ulicy, a po kilku kilometrach jazdy felga jest dziwnie sucha - to wiedz, że coś się dzieje. I to raczej nic dobrego. Dlaczego? Dlatego, że najprawdopodobniej zapiekł Ci się zacisk.

Tak też było w moim przypadku. Przy okazji pojawiły się dziwne drgania na kierownicy podczas hamowania. Winnym okazał się zapieczony zacisk hamulcowy po stronie pasażera. Rozebrałem wszystko na śrubki, wyczyściłem, przesmarowałem, poskładałem do kupy i działa. Można powiedzieć - taka doraźna naprawa. Całością zajmę się na spokojnie przy wymianie klocków i tarcz hamulcowych. Ale o tym napiszę kiedy indziej. Niestety nie udało mi się zrobić zdjęć z naprawy "krok po kroku", ale pogoda w tym dniu nie rozpieszczała. W szczególności, że naprawa odbywała się pod chmurką, a nie w ciepłym garażu.