#purjevene

Tur 80 nostettiin ajoissa kuivalle

Kesä vuonna 2017 muistuu mieleen pitkänä lämpimänä huonona talvena. Ei lunta, ei latuja, ei hiihtoa tai luistelua. Kesä oli purjehduksellisesti hetkittäin mahtava, upeita kokemuksia antava ja myös opettava veneilykesä.

Tur 80 laiturissa

Aurinko paistoi sellaisina hetkinä, kun vesille lähtö jostain…

Vaikka kausi oli käynnissä, ilmat pitelivät useimpia meistä kotona tai ainakin laiturissa. Kylmä ja kostea keli ei antanut purjehdushuuman nousta korkealle. Poltetta kylmälle merelle ei ollut, ei tullut, mutta veneilyhän on niin paljon muutakin.

Sade ja tuuli ei houkutellut, joten keskittyminen veneen korjauksiin oli seuraavaksi paras vaihtoehto purjehtimiselle. Silloin kun siirtopurjehdus oli juuri käynnistynyt, meni päivän päättyessä vaihteenvalitsimen vaijeri moottorin takana poikki. Korjausta oli lähes mahdotonta suorittaa matkan aikana, koska Volvo-penta MD6 ja Combi vaihteisto olivat suojattu kauttaaltaan sellaisin rakentein, että ainoa keino päästä korjaamaan vikaa, oli leikata pistopunkan kohdalta kotelointiin reikä.

Kuvan vasemmalta reunalta tulee vaihteensiirrin jonka sisällä vaijeri kuuluisi olla.

Volvo penta ja combi vaihteisto.

Kun huoltoluukku oli saatu tehtyä, päästiin purkamaan konehuoneen takaseinä pois. Takaseinän ilmanvaihtoputket ja puhallinmoottori piti myös poistaa, jotta luukusta näkisi mitä ja missä voi jotain korjaamiseksi tehdä.

Combi vaihteiston vaijerin korjaus

Vaihteiston käyttö on hyvin yksinkertaista. Tämän tekee mahdolliseksi monimutkainen rakenne hankaline tiivistysrenkaineen ja liikkuvat vivustot. Säännöllisellä huoltamisella järjestelmä on hiljainen ja miellytävä käyttää.

Alunperin järjestelmä on ollut kytekettynä siten, että veneen istuinlaatkosta käytettiin vain yhtä vipua, joka vaikutti osalla 65/30 vipuun 31. Tämä oman akselinsa kautta liikutti vipua 44. Tämä puolestaan oli yhteydessä moottorin kaasuvipuun. Näin järjestelmä sai lisää voimaa käyttöön, samalla kun potkurin lapojen nousukulmaa säädettiin jyrkemmiksi eteen tai taaksepäin kulkua varten. Vaihteisto on täysin äänetön.

Kaasuvipu oli ensin irroitettava, jotta pääsi purkamaan vaihteensiirtäjää. Jälkiasennuksena järjestelmää oli muutettu siten, että moottorin polttoaineen syötölle oli oma vaijeri ja vaihteensiirtäjälle oma vaijeri. Kulkemisen säätäminen tällä tavalla kävi ehkä helpommin kuin yhden vivun järjestelmällä.

Syy tähän remonttiin oli kulunut vaihteensiirtäjän vaijeri, joka katkesi, kuin moottorin päässä oleva vipu 31 kiilautui kiinni koneeseen. Vedettäessä vaihdetta takaisin peruutukselle, moottorin päässä oleva vaijerin plommi irtosi. Syy oli ilmeisen kulunut vaijeri. Vivut kaipaisivat myös huoltoa, joten ne korjataan seuraavalle kaudelle.

Tur 80 veneeseen löytyy vielä osia

Tur 80 veneeseen löytyy vielä alkuperäisiä osia, vaikka vene on vuodelta 1972. Näitä veneitä on valmistettu noin 300 kappaletta, mutta yhteneväisyys Albin Vegan kanssa on melkein 1:1, joten osat joita käytetään, ovat molemmissa veneissä samat. Ruotsista saisi sopivan vaijerin, mutta kalliin hinnan takia se hankitaan vasta seuraavalle kaudelle.

Vaijeripakka auki ja combi vaihteisto toimii

Vaikka kaikki olikin tässä vaikeessa periaatteessa selvää, käytäntö kuitenkin osoitti monen asian voivan mennä pieleen. Hankalaa tässä korjaamisessa oli pelkästään jo se, että ylhäältä istuinlaatikosta piti käydä kääntämässä vipua ja alhaalla pistopunkan kautta ryömiä aiemmin tehdyn huoltoluukun luokse ja yhdellä kädellä säätää ja mitata vaihdevivun asentoa sopivaksi. Vaikeustasoa lisäsi se, että säätö piti toimia koneen ollessa käynnissä. Combi-vaihteiston potkuriakseli pyörii aina, kun moottori on käynnissä. Erilaisia ratkaisuja tuli kokeiltua, mutta yksin asennus ei onnistunut.

Volvo-penta combi vaihde toimii

Vaihteisto saatiin vihdoin toimimaan vanhoilla osilla, kun paikalle saatiin apuvoimia. Toinen mestari sääti vaijerin asentoa ylhäällä ja toinen mestari kohdisti vipuatankoa kohdalleen. Kahdelta aikuselta työ kesti 3 tuntia. Taukoineen.

Nyt vaihdevivun liikealueelta löytyy ns. vapaa, eteen ja taakse. Vapalla potkuriakseli ja potkuri pyörii, mutta potkurin lavat ovat sellaisessa asennossa, että potkuri pyörii tyhjää. Kulmia säätämällä, eli vipua työntämllä tai vetämällä säätyy potkurin lapakulma siten, että vene lähtee liikkumaan eteenpäin tai taaksepäin. Mitään ääntä ei kuulu, kun vaihde vaihtuu eteen tai taakse. Nautinnollinen ja tehokas potkurijärjestelmä, kun se on ehjä.

Todella kylmä päivä

Purjeveneessä herätys Barösundin laiturissa

Aamusta aikaisin, hyvin viileässä kelissä, nousin ylös kannelle ja laiturille. Yön jälkeen kaste oli vielä kaikilla pinnoilla, kun aurinko yritti parhaansa mukaan lämmittää Barösundin satamaa. Ei ihan kesältä vielä tuntunut. Edellisenä iltana oli barometri lähtenyt laskusuuntaan, joten arvelin kelin muuttuvan vähintäänkin epävakaaksi päivän mittaan. Oli…

Kasnäsin laiturissa

Saavuttuani Kasnäsin satamaan, kiinnityin jotakuinkin sataman rauhattominpaan kohtaan. Tuuli, laineet sekä vierailevat alukset keinuttivat hyvin kiinnitettyä venettä välillä reippaasti. Olin kuitenkin pakotettu jäämään paikalleni vioittuneen vaijerin takia.

Päätin käyttää aikani henkilökohtaiseen huoltoon. Ruoka, juoma ja pesu voisi nostaa hiukan mielialaa. Kahvi varmasti…