Premiere im Subaru Outback - Notbremse beim RĂŒckwĂ€rtsfahren
Premiere im Subaru Outback â Notbremse beim RĂŒckwĂ€rtsfahren
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Premiere im Subaru Outback - Notbremse beim RĂŒckwĂ€rtsfahren
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Der erste EV von Volvo steckt in FrachthÀfen fest und wartet auf ein Software-Update https://teknoleft.de/der-erste-ev-von-volvo-steckt-in-frachthafen-fest-und-wartet-auf-ein-software-update/
Lkw-Assistenzsysteme retten Leben
Notbremsassistenten können schwere Lkw-AuffahrunfÀlle verhindern.
Stuttgart (ots) â
Notbremsassistenten können AuffahrunfÀlle vermeiden oder abmildern
Abbiegeassistenten sollten möglichst schnell weiter verbreitet werden
AufklÀrungsarbeit bleibt trotz aller technischen Hilfsmittel wichtig
LeistungsfĂ€hige Fahrerassistenzsysteme im Lkw können Menschenleben retten. Ihre Verbreitung in der FlotteâŠ
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Nie mehr ohne: Warum ein Ausparkassistent so sinnvoll ist
Ăber den Sinn so mancher Assistenzsysteme lĂ€sst sich streiten: Zum Beispiel darĂŒber, ob man im 170.000 ⏠teuren Porsche Cayenne noch ein NachtsichtgerĂ€t fĂŒr 2.300 ⏠braucht. Der Ausparkassistent, oder auch Rear Traffic Alert oder Querverkehrswarnergenannt, hat sich in den letzten Jahren zu unserem Lieblings-System entwickelt, zumindest was das Rangieren auf ParkplĂ€tzen bzw. das Fahren in derâŠ
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Sposnored Video: Volvo XC 60 Safety Moments
Sposnored Video: Volvo XC 60 Safety Moments
Wo gibt es sonst noch drei Minunten lange Werbeclips? Die Schwedischen Sicherheits-Experten erzĂ€hlen in ihrem neuesten Clip zum XC60 die Vorstellungen des Lebens eines kleines MĂ€dchens, das in einem Verkehrsunfall ein jĂ€hes Ende zu finden droht, wenn der XC60 nicht doch noch in letzter Minute eine Notbremsung eingeleitet hĂ€tte. Dabei ĂŒbertreibt der Clip kaum: Wir haben die Sicherheitssysteme derâŠ
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PKW Notbremsassistent - ZuverlÀssig, mit kleinem Aber
http://www.motorholic.de/pkw-notbremsassistent-zuverlaessig-mit-kleinem-aber-adac-untersucht-drei-assistenzsysteme-zusaetzlicher-unfallschutz-neben-esp/
Sommer 2008 bis 2015
So allmÀhlich solltest du bremsen, Auto
Zum ersten Mal sitze ich als Berufskraftfahrer am Steuer eines Lastwagens mit Abstandsregler und Notbremsassistent. Privat eher in Ă€lteren Fahrzeugen unterwegs, beschnuppere ich die neumodische Technik natĂŒrlich misstrauisch. Der Abstandsregler funktioniert gut â er fĂ€hrt wie ein guter, konzentrierter menschlicher Fahrer und erlaubt auch das Einstellen gefĂŒhlt groĂzĂŒgiger AbstĂ€nde, was die anfĂ€ngliche NervositĂ€t mindern hilft. Die befĂŒrchteten Oszillationen von Tempo und Abstand treten nicht auf.
Dem Notbremsassistenten traue ich nicht so schnell. Bald ergibt sich aber die Gelegenheit, ihn zu testen: ein Sprinter schickt sich an, mit ca. 70 km/h vom Beschleunigungsstreifen kommend vor mir einzuscheren. Hinter mir ist eine RiesenlĂŒcke, so dass meine absehbare Notbremsung niemanden gefĂ€hrden wird. Bewusst alles so zu lassen, wie es ist, kostet trotzdem einige Ăberwindung. Mein FuĂ schwebt natĂŒrlich ĂŒber dem Bremspedal, wĂ€hrend ich denke: âSo allmĂ€hlich solltest du bremsen, Auto. Jetzt aber. Es wird Zeit. Gleich bremse ich, wenn du das nicht hinkriegst. 3 ⊠2 âŠâ
Und ziemlich genau eine Sekunde vor meiner eigenen Notbremsung bremst dann der Notbremsassistent â aber nicht wie erwartet voll oder auch nur krĂ€ftig, sondern weich und sanft genau bis knapp unter des Sprinters Geschwindigkeit, auf dass der dann den Abstand wieder vergröĂern könne. Das hĂ€tte ich niemals (und vermutlich auch kaum ein Kollege) so elegant hinbekommen.
2015: Mittlerweile haben die meisten Fernverkehrs-Lastwagen diese Funktionen. Ich verwende sie mit gröĂter SelbstverstĂ€ndlichkeit.  Gelegentlich (seltener als tĂ€glich) lösen enge Kurven, niedrige BrĂŒcken oder SpurverschrĂ€nkungen in Baustellen eine Fehlbremsung aus; das akzeptiere ich als Preis der Sicherheit und Bequemlichkeit.
Den kommenden Erweiterungen des Systems hin zum autonomen Fahren sehe ich mit Spannung entgegen, ohne deswegen um meinen Job zu bangen. Arbeit abnehmen beim Fahren werden sie mir sicher, irgendwann wahrscheinlich auch gut genug sein fĂŒr alle StraĂen und Witterungsbedingungen; aber Ă€hnlich wie bei Verkehrsflugzeugen glaube ich nicht, dass ich in meinen verbleibenden ca. 25 Berufsjahren erleben werde, dass der Verzicht auf einen Menschen am Steuer als RĂŒckfallebene Akzeptanz finden wird.
(Ermel)
News: Peugeot 108 - Jetzt mit Notbremsassistent
News: Peugeot 108 â Jetzt mit Notbremsassistent
Mit zwei neuen, fĂŒr die Klasse ungewöhnlichen Assistenzsystemen wertet Peugeot seinen Kleinstwagen auf: Den 108 gibt es kĂŒnftig optional mit automatischem Notbremssystem und Spurverlassenswarner. Im Paket kosten die beiden Sicherheitsfeatures 500 Euro â allerdings in der höchsten Ausstattungsstufe Allure, fĂŒr die mindestens 13.000 Euro fĂ€llig werden.
Der Spurassistent warnt den Fahrer im FallâŠ
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