#mzes

Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CPuzmqXKcLh/?utm_medium=tumblr

Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zschopau) https://www.instagram.com/p/CJxsNjii501/?igshid=1rw1yg1wfyhwu

Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/CHrlgdTCK1Y/?igshid=fycttdrbru

Die Motorräder der Baureihen ES 175, 250 und 300 wurden von 1956 bis 1973 im VEB Motorradwerke Zschopau gefertigt. Die ES-Baureihe wurde 1962 mit den ES 125 und ES 150 ergänzt. . Die ES 250 war eines der beiden ersten Modelle der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge ein zeitgemäßes Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die damals in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage in der DDR nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 geeignet. . Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten und wirtschaftlichen Maschinen schnell einen guten Namen. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. . Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre, nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor, genau wie der geringe Lenkereinschalg, der beim Fahren aber kaum Auswirkungen hatte. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt.(via #Wikipedia) _____________________ . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES250 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B8mcPjMCSXm/?igshid=1p1s5tnilgcps

Die Motorräder der Baureihe ES 125/150 liefen im VEB Motorradwerke Zschopau in den Jahren 1962 bis 1978 vom Band. Sie ergänzten die seit 1956 gefertigte ES-Baureihe und lösten dabei die RT 125/3 ab. Die Baureihe zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. . Die Baureihe ES 125/150 ist mit 16 Produktionsjahren die am längsten produzierte Baureihe von MZ-Motorrädern. Allerdings sind ab 1974 nur noch vergleichsweise wenige Maschinen parallel zur TS-Serie produziert worden. Über die im Gesamtzeitraum gefertigten Stückzahlen herrscht nach wie vor Unklarheit. Die in manchen Publikationen genannte Zahl von 900.000 muss angezweifelt werden; vor allem weil von der Baureihe TS 125/150 in 13 Jahren (1972–1985) „nur“ etwa 500.000 Maschinen gebaut worden sind. Aus den Daten, die die Mitglieder des MZ-Forums zur Verfügung gestellt haben (Rahmennummer + Produktionsdatum) lässt sich ableiten, dass vermutlich kaum mehr als 340.000 ES 150 und 125.000 ES 125 gebaut worden sind. Eine französische Veröffentlichung  spricht grob übereinstimmend von insgesamt 454.310 Maschinen. Die Baureihe ES 125/150 zählt damit zu den meistgebauten Motorrädern weltweit. Im Laufe ihrer Produktionsdauer wurden – zum Teil parallel zu den anderen Baureihen – an den Maschinen fortlaufend äußerliche und technische Veränderungen vorgenommen. Das Lackierungsschema sowie das Farbprogramm wurden 1964 verändert. 1969 überarbeitete MZ die Motoren. Die Typenreihe wurde nunmehr als ES 125/1 Trophy bezeichnet und erhielt den entsprechenden Schriftzug am Tank. Grund dafür waren der sechsmalige Gewinn der WorldTrophy bei den Six Days. . Mit der Telegabel der ETS 250, dem Tank vom Simson Sperber und einer anderen Sitzbank entstand aus der ES 125/150 Trophy dann im Jahr 1970 die MZ ETS 125. Die Fertigung der ES-Modelle wurde parallel dazu fortgesetzt. Anders als die großen ES-Modelle, blieben die ES 125/150/1 Trophy auch nach 1973 parallel zu den TS-Modellen im Programm, um Anhängern des komfortablen Vollschwingenfahrwerks weiterhin etwas bieten zu können.(via #Wikipedia) . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES150 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany (hier: Zschopau) https://www.instagram.com/p/CAhUX3rpCIh/?igshid=6125axmsxi9x

Die Motorräder der Baureihen ES 175, 250 und 300 wurden von 1956 bis 1973 im VEB Motorradwerke Zschopau gefertigt. Die ES-Baureihe wurde 1962 mit den ES 125 und ES 150 ergänzt. . Die ES 250 war eines der beiden ersten Modelle der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge ein zeitgemäßes Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die damals in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage in der DDR nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 geeignet. . Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten und wirtschaftlichen Maschinen schnell einen guten Namen. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. . Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre, nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor, genau wie der geringe Lenkereinschalg, der beim Fahren aber kaum Auswirkungen hatte. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt.(via #Wikipedia) _____________________ . #Motorrad #motorcycle #MZES #MZ #ES250 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/B8mcPjMCSXm/?igshid=1j2y8zxg4p1n2

Die Motorräder der Baureihen ES 175, 250 und 300 wurden von 1956 bis 1973 im VEB Motorradwerke Zschopau gefertigt. Die ES-Baureihe wurde 1962 mit den ES 125 und ES 150 ergänzt. . Die ES 250 war eines der beiden ersten Modelle der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge ein zeitgemäßes Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die damals in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage in der DDR nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 geeignet. . Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten und wirtschaftlichen Maschinen schnell einen guten Namen. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre, nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor, genau wie der geringe Lenkereinschalg, der beim Fahren aber kaum Auswirkungen hatte. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt. (via #Wikipedia) ___________________ #Motorrad #MZES #ES250 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Reklame #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/BYc9ApqjbEq/?igshid=1mm445kgxoyew

Die Motorräder der Baureihen ES 175, 250 und 300 wurden von 1956 bis 1973 im VEB Motorradwerke Zschopau gefertigt. Die ES-Baureihe wurde 1962 mit den ES 125 und ES 150 ergänzt. . Die ES 250 war eines der beiden ersten Modelle der ES-Reihe. Bei der Premiere im Jahre 1956 stellte das teilverkleidete Fahrzeug mit Vollschwinge ein zeitgemäßes Motorrad dar. Im Gegensatz zu westlichen Motorradherstellern, die damals in einer Absatzkrise steckten, war die Nachfrage in der DDR nicht zuletzt aufgrund der mangelhaften Versorgung mit PKW ungebrochen groß – auch und gerade nach Maschinen für den Alltagseinsatz mit wirtschaftlichen Merkmalen. Für diese Zwecke war die MZ ES 250 geeignet. . Beliebt war die ES 250 nicht zuletzt wegen des durchzugsstarken Motors, der auch viele spätere MZ-Modelle auszeichnete. Allein von dem ersten Modell wurden bis 1962 über 150.000 Maschinen produziert. Im Export machte sich MZ mit den robusten und wirtschaftlichen Maschinen schnell einen guten Namen. Die ES 250 wurde über einen relativ langen Zeitraum produziert und wurde dabei sowohl technisch als auch gestalterisch modifiziert. Man unterscheidet die Typen 250/0, 250/1 und 250/2. Letztere weisen durch eine kantige Tank-Scheinwerfer-Einheit ein deutlich anderes Äußeres auf. Der starre, nicht mitlenkende Scheinwerfer ist charakteristisch für alle ES-Modelle. Als ein Novum rief er bei seiner Premiere 1956 wegen angeblich schlechter ausleuchtbarer Fahrbahn einige Diskussion hervor, genau wie der geringe Lenkereinschalg, der beim Fahren aber kaum Auswirkungen hatte. Als Vorteil dieser Konstruktion wurde dagegen ein besserer Schutz vor Kabelbrüchen angeführt. (via #Wikipedia) ___________________ . #Motorrad #Mortorcycle #MZES #ES250 #VEB #Motorradwerk #Zschopau #DDR #GDR #Ostalgie #EastGermany https://www.instagram.com/p/BbbXN0Nlvvn/?igshid=8nyag0pg5ivh