#bremse-system

Uanset hvilken bil du kører i, så er du afhængig af, at dine bremseklodser virker upåklageligt. Bremser og styretøj er absolut det mest nødvendige ved en bil, og som bilist bør du tjekke at de virker, før du overhovedet kører nogen steder. Det er vigtigt at få tjekket sine bremseklodser regelmæssigt og købe nye bremseklodser, når de trænger til at blive skiftet.

 I dag har mange biler en elektronisk indikator, som på instrumentpanelet fortæller dig, når dine bremser skal tjekkes. Der er nok noget om sagen, hvis denne indikatorlampe pludselig begynder at lyse. Men tjek alligevel dine bremseklodser, næste gang du skifter dæk. Der kan man tydeligt se belægningens tykkelse. Det er bedre at skifte bremseklodserne, før de er slidt igennem.

Skulle dette alligevel ske, så kan du ikke undgå at høre det. Når bremse-belægningen er helt nedslidt, så er der kun metallet tilbage, og da bremseklodserne presses ind mod en flad bremseskive af stål, så vil din bremseevne blive mærkbart forringet. Der vil komme mange gnister fra hjulet og en høj samt gennemtrængende lyd. Men skaden er faktisk allerede sket. For du kan nemt have lavet for mange ridser i selve bremseskiven, som nu også må udskiftes, og de er noget dyrere end selve bremseklodserne. Så derfor kan det altså altid betale sig at skifte dem i god tid, derved undgås ulykker og større økonomiske udgifter. Hvis man ignorerer dette i flere dage, så smelter skiverne sammen pga. varmen, og bilen vil pludselig ikke kunne køre længere. Men husk lige på, at ikke alle biler er udstyret med en sådan indikatorlampe, og måske er den i stykker.

Hvad er en bremseklods?

Det er faktisk en temmelig primitiv anordning, som blot er et stykke ledning, der bliver slidt i takt med bremsebelægningen, og når belægningen er helt tynd, så bør ledningen sende et signal op til instrumentbrættet. Men vedkommende som skiftede bremseklodserne sidst, skal naturligvis lige huske på at montere ledningen hver gang, der skiftes bremser. Man køber altid bremseklodserne i sæt med 2 stk., som altid bør skiftes samtidigt, da man oftest slider lige meget på begge sider af bilen. Selvom bremseklodser ikke er helt ens på forhjul og baghjul, så bremser man faktisk altid ens på alle 4 hjul med et smart bremsesystem, som virker ved at man trykker på bremsepedalen. Håndbremsen bruges oftest kun ved parkering, og den virker mekanisk i modsætning til det normale bremsesystem. Derved virker de uafhængigt, således man aldrig kan miste begge systemer samtidigt. Bremsevæsken flyder i nogle tynde kobberrør, som er monteret under bilen. I sjældne tilfælde kan disse rør beskadiges, og så skal man straks have dette løst. Man kan jo se, at bilen bruger bremsevæske, og det må den ikke! Så det er et faresignal, hvis du kan se, at standen på bremsevæske er faldet! Sådan skifter du selv bremseklodser, den fulde guide til at skifte bilen bremseklodser.

Hvordan skifter man bremseklodser i bilen?

Det nemmeste er at køre hen på værkstedet og få dem til at klare dette, det tager ofte kun en times tid. Har du selv en donkraft og nogle kraftige papegøjetænger samt lidt standard værktøj, så kan man nemt selv klare det. Træk håndbremsen og stil noget under bilen evt. bare donkraften. Man starter med at afmontere hjulene. Man kan jo bare tage en side af gangen. Se også denne, som viser, hvordan man skifter bremseklodser.

Mens udtrykket 'Start og Stop' kan henvise til mange ting i vores travle moderne liv, herunder vores arbejdsegenskaber, og for mange mennesker også deres spisevaner! Er det i virkeligheden navnet på en proces, som finder sted indeni den moderne forbrændingsmotor i mange af nutidens biler.

Start og stop relaterer til et system, som giver en bilmotor muligheden for at stoppe pludseligt, når den ikke bevæger sig – så at der bliver sparet på dyrt og miljømæssigt uvenligt brændstof – og derefter at kunne genstarte, når der er brug for det. Selvom mange sikkert ville tænke ”er det ikke formentlig det, som en starter gør?” I så fald, ville de faktisk tage fejl.

Starteren giver den første opladning for at starte motoren ved at producere forbrænding i stemplerne, men den fortsætter ikke – hvorfor? Fordi mængden af den elektriske strøm, der er krævet, hurtigt ville dræne al opladningen i batteriet. Mange nye biler i dag har Start og Stop teknologi – en teknologi, som først blev brugt fra 1980’erne. Start og Stop teknologien er en metode der kan hjælpe til at reducere CO2 forureningsniveauet i atmosfæren og samtidig kan den tilbyde moderne bilførere den allerbedste brændstofs effektivitet per kilometer.

I gamle dage

Tilbage i tiden, før ny teknologi gav os vidundere som blyfri benzin, automatgear, hybrid- og hel-elektriske biler, var det tætteste bilførere kom på ’Start og Stop teknologien’ at bruge deres bremser for at stoppe bilen, og så at bruge koblingen og sætte bilen i frigear.

  Når koblingen således var løsnet ville bilen slukke idet at motoren døde. For at genstarte skulle man dreje nøglen, som udløste starteren hurtigt, og som så producerede forbrænding i motoren for så at vælge et lavt gear og løsne koblingen for at ramme det alt for kendte ’koblingspunkt’, på hvilket tidspunkt bilen enten ville rulle gnidningsløst fremad – eller, som i mange nye og uerfarne bilisters tilfælde – ville den rykke fremad som en kænguru! Selvom der er mange millioner manuelt gearede biler på vejene i dag, er det rimeligt at sige, at kørsel vil blive meget nemmere end det har været for mange af os.    

Vejen foran

I dag er der mange tusinde hybride dobbelt brændstof biler på vores veje, som hver giver den miljøbevidste bilist forskellige muligheder for at reducere globale fossile brændstoffer, samtidig med, at tilbyde ny og avanceret kørsel og sikkerheds muligheder. Start og Stop teknologien i moderne biler, betyder at mange forandringer har måttet ske. 

I denne artikel bliver bilens bremsesystem beskrevet. Hvad de forskellige dele gør og hvordan de arbejder sammen, samt hvad vi, som bilister, skal være opmærksomme på og hvad vi kan gøre for sikkerhed og vedligeholdelse.

Bremsesystemet i bilen er uhyre vigtigt, både for kørslen og især for sikkerheden. Processen fra hvad øjet observerer er en eventuel forhindring, til der trædes på bremsepedalen, til bremseskiverne begynder at standse bilen og indtil den ønskede effekt, at bilen er standset eller farten er nedsat, er en sammensat proces, med flere del-elementer, hvor det er vigtigt at alt fungerer sammen i en helhed. Jeg vil i det følgende beskrive disse del-elementer og komme ind på hvad vi, som bilejere og brugere, kan gøre for at tjekke og vedligeholde vores bremsesystem. Lad os starter indefra og ud...

  Bremseskiven

Er den stålskive, som roterer sammen med hjulet, det er bremseskiven som presses ind imod selve hjulet for at skabe den friktion, som i sidste ende standser bilen. Bremseskiverne kan være ventilerede, dvs. at der er et luftrum og dermed en ventilation mellem de forskellige lag i bremseskiven. Dette gøres for at afkøle skiven, således at den producerede varme bortledes. For at bevare bremseskivernes funktion så godt som muligt, så undgå at anvende bremserne til at holde bilen f.eks. ved rødt lys, og sørg for mindst én gang om ugen at bremse kraftigt op – dels for at teste hele bremsefunktionen, men også for at bremseskiverne holdes funktionsdygtige (sammen med næste del: bremseklodserne). Sørg også for at holde undervogn og hjulophæng rene og fri for fremmedelementer (f.eks. salt).

Bremseklodserne

Bremseklodserne er stålplader med en belægning (limet på). Det er disse plader som presses ind imod bremseskiven og skaber friktion, som standser bilen. Disse skal også holdes i gang og vedligeholdes - samme råd som i ovenstående afsnit kan bruges. Disse er en del af bilens sliddele og skal udskiftes efter behov. Hvor længe de holder kommer an på kørslen, vej- og vejrforhold samt pleje.

Caliper

Caliperen eller bremsekloen er, som navnet antyder, en klo der med mellem 2 og 8 ’fingre’ presser bremseklodserne ind mod bremseskiven. Caliperen er hydraulisk styret og kan arbejde sammen med bremseforstærkere. For caliperen gælder den samme vedligeholdelses-procedure.

  Bremsevæske

Bremsevæsken er den væske, der formidler vores reaktion (et tryk på bremsepedalen) ud til de dele som faktisk bremser hjulet. Det er en væske som skal være meget præcist doceret (for at passe i systemet), der stilles høje krav til væsken på områder som: trykbestandighed, temperaturbestandighed m.m. Det er en god idé at udskifte bremsevæsken hver andet år, i særdeleshed hvis turen går til bjergområder, og det er meget vigtigt jævnligt at tjekke niveauet af bremsevæske, for et sikkert og velfungerende bremsesystem.

Yderligere sikkerhedssystemer

ABS, ESC – Elektromagnetiske følere placeres ved hjulene, således at bremsesystemet kan registrere hastigheden for hvert enkelt hjul og koordinere bremsningen. Mens ABS foretager en række mikro-bremsninger (op til 20 gange i sekundet), således at hjulene ikke blokeres og bilen kan styres mens der bremses, forhindrer ESC bilen i at foretage udskridning, ved at modvirke at hjulene går i spin og forhindrer dermed udskridninger.

  Dette var en introduktion til bremsesystemet. Det er naturligvis af yderste vigtighed at vedligeholde dette system, således at det er velfungerende. Det kan i yderste tilfælde betyde forskellen mellem liv og død.