Uanset hvilken bil du kører i, så er du afhængig af, at dine bremseklodser virker upåklageligt. Bremser og styretøj er absolut det mest nødvendige ved en bil, og som bilist bør du tjekke at de virker, før du overhovedet kører nogen steder. Det er vigtigt at få tjekket sine bremseklodser regelmæssigt og købe nye bremseklodser, når de trænger til at blive skiftet.

 I dag har mange biler en elektronisk indikator, som på instrumentpanelet fortæller dig, når dine bremser skal tjekkes. Der er nok noget om sagen, hvis denne indikatorlampe pludselig begynder at lyse. Men tjek alligevel dine bremseklodser, næste gang du skifter dæk. Der kan man tydeligt se belægningens tykkelse. Det er bedre at skifte bremseklodserne, før de er slidt igennem.

Skulle dette alligevel ske, så kan du ikke undgå at høre det. Når bremse-belægningen er helt nedslidt, så er der kun metallet tilbage, og da bremseklodserne presses ind mod en flad bremseskive af stål, så vil din bremseevne blive mærkbart forringet. Der vil komme mange gnister fra hjulet og en høj samt gennemtrængende lyd. Men skaden er faktisk allerede sket. For du kan nemt have lavet for mange ridser i selve bremseskiven, som nu også må udskiftes, og de er noget dyrere end selve bremseklodserne. Så derfor kan det altså altid betale sig at skifte dem i god tid, derved undgås ulykker og større økonomiske udgifter. Hvis man ignorerer dette i flere dage, så smelter skiverne sammen pga. varmen, og bilen vil pludselig ikke kunne køre længere. Men husk lige på, at ikke alle biler er udstyret med en sådan indikatorlampe, og måske er den i stykker.

Hvad er en bremseklods?

Det er faktisk en temmelig primitiv anordning, som blot er et stykke ledning, der bliver slidt i takt med bremsebelægningen, og når belægningen er helt tynd, så bør ledningen sende et signal op til instrumentbrættet. Men vedkommende som skiftede bremseklodserne sidst, skal naturligvis lige huske på at montere ledningen hver gang, der skiftes bremser. Man køber altid bremseklodserne i sæt med 2 stk., som altid bør skiftes samtidigt, da man oftest slider lige meget på begge sider af bilen. Selvom bremseklodser ikke er helt ens på forhjul og baghjul, så bremser man faktisk altid ens på alle 4 hjul med et smart bremsesystem, som virker ved at man trykker på bremsepedalen. Håndbremsen bruges oftest kun ved parkering, og den virker mekanisk i modsætning til det normale bremsesystem. Derved virker de uafhængigt, således man aldrig kan miste begge systemer samtidigt. Bremsevæsken flyder i nogle tynde kobberrør, som er monteret under bilen. I sjældne tilfælde kan disse rør beskadiges, og så skal man straks have dette løst. Man kan jo se, at bilen bruger bremsevæske, og det må den ikke! Så det er et faresignal, hvis du kan se, at standen på bremsevæske er faldet! Sådan skifter du selv bremseklodser, den fulde guide til at skifte bilen bremseklodser.

Hvordan skifter man bremseklodser i bilen?

Det nemmeste er at køre hen på værkstedet og få dem til at klare dette, det tager ofte kun en times tid. Har du selv en donkraft og nogle kraftige papegøjetænger samt lidt standard værktøj, så kan man nemt selv klare det. Træk håndbremsen og stil noget under bilen evt. bare donkraften. Man starter med at afmontere hjulene. Man kan jo bare tage en side af gangen. Se også denne, som viser, hvordan man skifter bremseklodser.

ABS er et system, der gør, at bilens hjul ikke låses i forbindelse med en hurtig standsning, hvilket gør, at bilens retning kan opretholdes. I denne artikel ser vi på ABS historie og forklarer, hvordan systemet virker i detaljer

Antilock Braking System, bedre kendt som ABS, tillader førere at standse en bil, med kontrol over opbremsningen, så dækkene bibeholder forbindelse med vejen. Som du kan forestille dig, er systemet tæt forbundet med  bremseklodserne,  eftersom det er deres opgave at berøre bremseskiverne og udøve stigende tryk for at undgå, at hjulene låses. 

ABS’ historie i overblik

Behovet for et anti-låsningssystem begyndte med flyvemaskinen, eftersom de må standse så hurtigt som muligt under landing, men uden at hjulene bremses, hvilket ville føre til, at piloten ville miste kontrollen med flyet.

Ideen til udvikling af dette system opstod tilbage I 1936. Imidlertid tog det lang tid, inden systemet kunne indføres effektivt til biler. Mange tests gennemførtes gennem årene, men intet konkret kom ud af det, fordi systemet krævede meget hurtige beregninger, som var umulige på den tid. Derfor var det først med den digitale alders ankomst i de tidlige 1970’ere, at ABS oplevede et definitivt skridt fremad.

Systemet har vist sig at være så nyttigt, at stort set alle biler i dag har det. I tillæg udviklede der sig andre sikkerhedssystemer ud fra ABS, så som stabilitets- og vejgrebskontrol. 

Hvordan fungerer ABS?

ABS fungerer ud fra et meget enkelt princip: når vi træder på bremsepedalen, er det, vi virkelig gør, at trykke på væske, som sender tryk til bremseklodserne, og disse udøver kraft på bremsepladerne, hvilket får hjulet til at sagtne farten. Derfor er det ideen at regulere trykket, som udøves af bremseklodserne, hvilket er lige, hvad ABS gør.  

I praksis er systemet sammensat af en serie sensorer, som er installeret i hjulene og undersøger deres hastighed. Denne information sendes til en central kontrolenhed, som modtager og behandler antal omdrejninger. Når dette antal reduceres drastisk, vil kontrolenheden sende et signal til en slags pumpe på bremselinjen (kaldet  dræneanordning), som så åbner en udløsningslinje, så ikke hele bremselinjetrykket rettes mod hjulet.  På grund af dette beholder føreren kontrol over køretøjets retning.