まさか次の投稿まで103になろうとは思っていませんでした。MHI30周年の記念モデルということで、全世界1990セット限定、台座付きで発売されたものです。

発表当初は、ただのメタルエディションかと思ってそんなに興味なかったんですが、実物をHRSで見た際、「ああ、これはモノクロ写真が現実に出てきたモデルなんだ！」と認識を新たにし、同時にすごく欲しくなりました。が、その時点で既にメーカー完売で、HRSでは入手できず。今般、eBayで比較的安価で新品が出ていたので入手できた次第です。

開梱。内部はいつもの発泡スチロールではなくスポンジ。ボロボロにならなきゃいいけど、、一抹の不案があります。Zertifikat、説明書、WarrantyとInsider Clubの勧誘の紙が同梱。なお、シリアル番号は特に特徴のない数字でした。

細かく見ていきましょう。

個体番号は130-1で、ショートキャブバージョンです。ルーバーグリルは、ちょっと青みがかって見えます。

足回りはメルクリンの最新仕様です。いやー細かい！タンポ印刷もくっきりはっきり。

いつものエンジンルーム点灯に加え、キャブライトも点灯します。運転士乗せないと…特徴的なハンドルがよく見えます。内部も暗いグレーで、外装との違和感を感じさせません。隅に写っているバッファケース上には、滑り止めのパターンが再現されています。

屋根上のパンタや碍子等は黒で、白黒写真感が引き立ちます。

尾灯の赤はインパクト抜群です。メルクリン公式のパンフレットでも、尾灯点灯を斜め正面から捉えた写真を使用していましたが、よくわかります。

敢えてadeのフルスケール客車と並べてみる。Ep.IV仕様なので違和感なし！

ちなみに、WebアプリのAIでカラー化すると、ちゃんとベージュ-赤のICカラーで色がつきます笑

※こちらはHRSで試させてもらったものです。

去る10月3日は、「103の日」。日本なら例の通勤電車を挙げる人が多いでしょうが、独鉄ファンならまずBR103.1を挙げるでしょう。言わずと知れた超有名な電気機関車で、日本で言えばEF66？かな？(まぁ貨物はひかないからEF66でもないか、下手なことは言わない方がいいですね…)私個人が一番大好きな機関車でもあります。

実車は1965年の試作車登場から、定期便引退が2003年、2021年現在でも数両がメンテナンスを受けながら実働可能と、実に50年以上にも渡って活躍してきました。メルクリンでもアナログ時代から試作車、量産車ともラインナップに加えられ、長年に渡って愛されてきたようです。

奥:ショートキャブ(37573)、中: ロングキャブ(39170)、手前:試作車E03 001(37575)

試作車のE03/BR103.0や、初期型ショートキャブ、初期は菱形パンタだったのがシングルアームパンタに変わったりと、ちょっとずつバリエーションに違いがありますが、この39170は後期型のシングルアームパンタ・ロングキャブのバージョン。2017年のインサイダーモデルとして、会員限定で発売され、パンタ昇降や、進行方向側の運転士が起き上がるなど、盛りだくさんのギミックで話題になりました。アナログ時代を含めて、メルクリン初のロングキャブ車ということも、特筆すべき点でしょう。

詳細を少しご紹介:

こちらは、進行方向に応じて運転士の人形が起き上がるギミック。サーボモータで動かしています。キャブライトは、進行方向側のみが光ります。

パンタは片方ずつ制御可能。サーボモータでテグスを巻き取る/伸ばす　で、パンタを動かしています。動きに同期して架線に当たるサウンドも鳴るので、雰囲気あります。

CS3の画面にて。デコーダはmfx+、怒涛の32ファンクション。使い切れていないけど、サウンドの種類も多く、楽しい。Spielwelt(運転席モード)では、一応103の運転席をそれらしく模擬してあります。

前面はスカート付き、バッファ上の金網ステップを無骨ながらも再現と、従来機よりちょっとグレードアップ。ワイパーは立体再現。今までは窓パーツと一体で塗り分けだったので、雰囲気は良くなっています。

屋根上も結構細かく再現されています。屋根上の碍子を繋ぐケーブルは金属線で、意外に頑丈。

ドイツの客車特急ならだいたいなんでもこい！な便利な機関車です。

手前:IC(1985年仕様)、奥:IC(2001年仕様)