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Performance ausbaufähig - Dividende steigt immerhin
Vor einem Jahr habe ich die Aktie ausführlich vorgestellt und konnte die erste Dividendenzahlung nach Wiederaufnahme der Ausschüttungen vereinnahmen. Im Oktober letzten Jahres habe ich die Aktie dann nach einer Kurshalbierung nachgekauft. Und heute gebe ich ein Update zur Entwicklung und den Perspektiven. Es ist ein sogenannter Micro-Cap, da die Marktkapitalisierung nur bei rund 30 Mio. €…
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MS ANNIKA by Lutz Blohm Via Flickr: Flußkreuzfahrtschiff bei der Horreninsel auf dem Rhein zu Tal
MS MERGUS by Lutz Blohm Schüttgutfrachter bei Speyer auf dem Rhein zu Berg https://flic.kr/p/2jxEtUD
MS TOKETI by Lutz Blohm Schüttgutfrachter bei Speyer auf dem Rhein zu Berg https://flic.kr/p/2iK1P2V
TMS CONSTELLATION by Lutz Blohm Tankschiff bei Speyer auf dem Rhein zu Berg https://flic.kr/p/2itgrY2
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Kohlendioxid- und Feinstaubemissionen durch festliegende Schiffe sind nicht nur ein Problem in Seehäfen. Auch Binnenschiffe lassen den Dieselgenerator dauerhaft laufen.
Binnenschiffe lassen bisher immer den Schiffsdiesel laufen, weil sie den Strom für ihre Bordelektrik brauchen. In Nordrhein-Westfalen werden nun aber an Liegestellen Steckdosen installiert, dort können die Schiffe dann einfach aufs Stromnetz zurückgreifen anstatt Diesel zu verbrennen.
Dicke Luft, nicht nur am Rhein: In Städten, die an großen Flüssen liegen, wird die Luft nicht bloß durch den Straßenverkehr, sondern auch durch Binnenschiffe belastet. Zwar wurden die Grenzwerte verschärft. Doch viele halten sie gar nicht ein.
Zuviel Stickoxide durch Binnenschiffe:
Obwohl auch die Grenzwerte für Luftbelastungen bei Binnenschiffen angepasst wurden, bleibt die Atemluft weiterhin schlecht. Denn viele Betreiber halten sich nicht an Vorgaben.
Viele der überalterten Schiffe können gar nicht mehr rentabel nachgerüstet werden.
Nikolaus Doll von WELT ist dem Thema nachgegangen.
© Paul Bock
Schifffahrt: Containerchaos in Europas Westhäfen
Schifffahrt: Containerchaos in Europas Westhäfen
⇒ Topic dieses Blogs: Die Binnenschifffahrt in Westeuropa ist derzeit arg gebeutelt. Das wichtigste Geschäft, der Warentransport aus und zu den Seehäfen an der Nordsee, stockt seit Wochen. Grund sind Ladeprobleme in Antwerpen und Rotterdam. Dass Eigner und Kapitäne auf Flüssen und Kanälen bluten müssen, ist eine Auswirkung der weltweiten Schifffahrtskrise.
Von Wolf Achim Wiegand
Antwerpen/Rotterd…
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