#atlasjet

GÜLE GÜLE     Eğer uçakta bir sevdiğiniz varsa o uçak artık size melek gibi gelir.. Sevdiğini almış uçsuz bucaksız diyarlara götürüyor gibi hissetirir.. Hele bir de fotoğraftaki gibi gün doğumunda uğurladıysan sevdiğini; uçak nokta haline gelene kadar bakar bakar durursun...

Eski İçişleri Bakanı Sadettin Tantan Türkiye’nin önemli fizikçilerinden Prof. Dr. Engin Arık ve arkadaşlarının sır ölümünü anlattı... Eski İçişleri Bakanı ve Yurt Partisi Genel Başkanı Sadettin Tantan Cumhuriyet Gazetesi'nde Olaylar ve Görüşler için bir yazı kaleme aldı. Sadettin Tantan 30 Kasım 2007’de Isparta’daki bir uçak kazasında yaşamını yitiren fizikçi Engin Arık ve arkadaşlarını yazdı. İşte Sadettin Tantan'ın Cumhuriyet gazetesinde yayımlanan yazısı; "Türkiye’nin en önemli fizikçilerinden Prof. Dr. Engin Arık ve arkadaşları, 30 Kasım 2007’de Isparta’daki bir uçak kazasında aramızdan ayrıldılar. Ülkemiz o gün sadece altı değerli bilim insanını şaibeli bir kaza sonucu kaybetmedi, aynı zamanda o değerleri bir bilinmezliğin içinde bıraktı. Kazanın üzerinden 15 yıl geçti. Ancak TBMM’de tek bir soruşturma komisyonu kurulmadı. Emniyet ve MİT olayı araştırmadı. Bu konuyu hukuk ve adalet zemininde tartışılması için gündeme getirmek, devletine hizmet eden her yurttaşın vatani bir görevdir. "BÜYÜK ÇAPLI TORYUM PROJESİ YÜRÜTÜYORDU" O bilim insanlarımız kimdi? Neden bu kadar önemliydiler, değerliydiler? Arık ve arkadaşları; Türkiye’nin ihtiyaçlarını karşılayacak büyük çaplı bir toryum projesi yürütüyordu. Arık, toryumun enerji sorununa temiz ve ekonomik bir çözüm olabileceğine yönelik çalışmalar yapmıştı. Bir konuşmasında toryum çalışmalarını şu sözlerle anlatmıştı: “Toryum, büyük olasılıkla, 21. yüzyılın en stratejik maddesi olabilir. Yapılması planlanan yeni tip nükleer enerji santralları gerçekleşirse, toryum bir numaralı element olacak. Çünkü yeni tip reaktörlerde yakıt olarak kullanılacak. Eğer biz, toryum ile elektrik enerjisi üretebilmek olanağına kavuşursak, bu trilyonlarca varil petrole eşdeğerde bir enerji kaynağı olur.” O GÜÇLERİN "KAZA"DA PARMAĞI VAR Engin Arık ve ekibi hayatta olsaydı, projelerini bitirebilseydi, belki de çok farklı bir Türkiye’de yaşıyor olacaktık. Ülkemize hizmet eden bilim insanlarımızın unutulmaması için Prof. Dr. Engin Arık ve arkadaşlarının şüpheli ölümünün, araştırılması, tartışılması gerekir. Arşivleri incelediğimizde, bu uçağın kasıtlı olarak düşürüldüğünü, Türkiye’nin teknoloji ve enerji alanında gelişmesini istemeyen güçlerin bu “kazada” parmağı olduğunu gösteren bulgular vardır. BİLİM İNSANLARI İÇİN GÜVENLİK GÜCÜ Bir ülke düşünün ki kuruluşunun temeli; akıl, bilim, teknoloji ve sanayiyle inşa edilmiş, ancak o altyapıların sürdürülebilirliği sağlanamamış. Peki, çözüm ne? Çözüm çok basit: Türkiye, her bir bilim insanına sahip çıkmak zorunda. Önemli projelerde çalışan bilim insanlarının yurtdışında ve yurtiçinde korunması gerekir. Onların can güvenliklerini sağlamak, ürettikleri her türlü bilgiyi korumak için Türk istihbaratı bünyesinde bir güvenlik gücü, acil olarak oluşturulmalıdır. KARA BİR LEKE Hayat kurtaran doktorlarımızı, kendi canlarını korumak için eylem yapacak duruma getirmek, ülkemizin tarihine bırakılan kara bir lekedir ve bu leke daha da büyütülmemelidir. Çağımızda, yaşadığımız bölgede güçlü bir Türkiye Cumhuriyeti istiyorsak, temel altyapılarımızı yeniden, sağlam şekilde inşa etmemiz gerekir. Bu nedenle Prof. Dr. Engin Arık, Prof. Dr. Fatma Şenel Boydağ, Doç. Dr. İskender Hikmet, araştırma görevlisi Özgen Berkol Doğan, araştırma görevlisi Mustafa Fidan ve yüksek lisans öğrencisi Engin Abat’ın şaibeli ölümlerinin aydınlatılması için, hızla meclis araştırması yapılmasına yönelik TBMM’ye yaptığım çağrıyı, yineliyorum." Read the full article

Türkiye Antalya kundu Belek kadriye Side Alanya Gazipaşa kemer Beldibi Göynük Tekirova Çamyuva çıralı Olimpos kalkan kaş Ölüdeniz Fethiye tour airport hotel transfer / 80– hava yolları firması #atlasjet #sunexpress #anadolujetlekaradeniz #anadolujetleguneydogu #anadolujetleakdeniz #pegasusairlines #pegasushavayolları #türkhavayolları #turkhavayollari #anadolujet #lufthansa #lufthansagroup #lufthansacargo #lufthansaairlines #lufthansabusinessclass #azerbaijanairlines #aeroflot #emirates #emiratesairline #etihadairways #onurair #singaporeairlines #airfrance #alitalia #qatarairways #anaallnipponairways #japanairlines #cathaypacificairways #evaair #turtürk (at Kundu Titanic Otel) https://www.instagram.com/p/Ceg4WVEA9Td/?igshid=NGJjMDIxMWI=

View On WordPress

AtlasGlobal (KK/KKK) | Years Active: 2001 - 2020 | Fleet Size At Time Of Closure: 2 | Operating Base: Istanbul (IST) | Reason For Closure: Bankruptcy⁣ ⁣ Originally known as AtlasJet, the Istanbul-based carrier operated a network of scheduled and charter flights domestically and internationally from Istanbul and it’s secondary base of Antalya.⁣ ⁣ The airline originally suspended operations in November 2019, however by mid-December flights were operating once more. Within weeks flights were grounded once more before the airline filed for bankruptcy mid-February 2020.⁣ ⁣ In August 2007, flight 1011 from Ercan to Istanbul was hijacked by two passengers shortly after take-off. The perpetrators claimed to be members of Al Qaeda, carrying explosives, and demanded the pilots divert the aircraft to Tehran, Iran. The aircraft however landed in Antalya to refuel where a ruckus broke out onboard when passengers and crew tried to escape, causing the hijackers to surrender.⁣ ⁣ #AtlasGlobal #AtlasJet #Airbus #A320 #AirbusLovers #Turkey #Istanbul #IST #Antalya #Dusseldorf #DUS #EDDL #29Aviation #Aviation #AvGeek #Plane #Pilot #PlanePorn #MegaPlane #InstaPlane #InstagramAviation #AviationPhotography #PlaneSpotting #Aviation4U #Airline #Aircraft #PlaneLovers (at Düsseldorf Airport) https://www.instagram.com/p/CA27mDAngnS/?igshid=891vg94ahbla

Bir süre önce uçuşlarına ara verdiğini duyuran Atlasjet’in, iflas başvurusunda bulunması sonrasında gözler, söz konusu havayolu şirketinin başta yolcuları ve çalışanları olmak üzere devlete ve piyasaya olan yükümlülüklerine çevrildi. Şirketin, birçok havaalanı ve terminal işletmecisine, yer hizmeti veren şirketlere, yakıt kuruluşlarına ve devletin kontrolündeki Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne (DHMİ) olan borcunun milyonlarca doları bulduğu belirtiliyor. Eski Sivil Havacılık Genel Müdür (SHGM) Yardımcısı Oktay Erdağı, havayolu şirketlerinin SHGM’ye 500 bin dolar teminat mektubu sunduğunu belirterek, “Devlet, gerekirse teminatı irat kaydedecek veya iflas masasına gönderecektir. Bu parayla öncelikle taşınmayan yolcuların taşınması sağlanacak. Sonra, Devlet Hava Meydanları İşletmesi’ne olan borçları ödenecek. Para kalırsa da çalışanların alacakları kapatılacak” dedi. Erdağı, şirketin piyasaya da borcu bulunduğunun anımsatılması üzerine, “Terminal işletmecileri, yer hizmeti verenler ve diğer işletmeler alacaklarını tahsil etmek için iflas masasına başvuracak” dedi. Erdağı, Atlasjet’in mülkiyetinde herhangi bir uçağının bulunmadığına işaret ederek, “Şirketin, kiraladığı uçaklar vardı. Bunların önemli bir bölümü daha önce gitti. Son 2 uçağın da gönderildiği söyleniyor” diye konuştu. Atlasglobal Havayolları, hafta içinde iflas başvurusu yaptı. Şirketin Kurumsal İletişimi’nden yapılan açıklamada, “Atlasglobal Havayolları adına iflas başvurusu yapıldı. Çalışanların tazminatı ve yolcuların bilet ücretlerinin geri ödemesi yapılacak. Ödeme tarihleri belli değil hukuk departmanımız çalışıyor” denildi. Atlasjet hem yurt içi hem de yurt dışı uçuşlar yapıyordu. Peki, iflası başvurusu yapan şirket bu ödemeleri yapabilecek mi ve gerekli kaynağı var mı? Devlet, devreye girebilir mi? Bu soruları, sektörde uzun yıllar görev yapan bir uzmana yönelttik. Eski Sivil Havacılık Genel Müdür Yardımcısı Erdağı, sorularımızı şöyle yanıtladı: – 500 BİN DOLAR TEMİNAT: SHGM, ticari havayolu şirketlerinden 500 bin dolar teminat alıyor. Bu tutar, daha önce 3 milyon dolardı. Birkaç yıl önce 500 bin dolara düşürülmüş. – ÖNCE YOLCU PARASI: Devlet, gerekirse teminatı irat kaydedecek. Öncelikle taşınmayan yolcuların taşınmasını sağlayacak. Sonra, DHMİ’nin alacakları kapatılacak. (HABERTÜRK’ün edindiği bilgiye göre DHMİ’nin milyon euro düzeyinde bir alacağı söz konusu.) Para kalırsa da çalışanların alacakları kapatılacak. – PİYASAYA BORÇLARI: Terminal işletmecileri, yer hizmeti verenler ve diğer işletmeler alacaklarını tahsil etmek için iflas masasına başvuracak. (Şirketin, başta İstanbul Havalimanı olmak üzere yer hizmeti veren şirketlere de yüklü tutarda borcu olduğu belirtiliyor.) – UÇAKLARI KİRALIK: Atlasjet’in mülkiyetinde uçağı yoktu. Şirketin, kiraladığı uçaklar vardı. Bunlarıın önemli bir bölümü daha önce gitti. Son 2 uçağın da gönderildiği söyleniyor. – LİSANSI İPTAL EDİLECEK: Şirket, iflasını duyurdu. Ulaştırma Bakanlığı ve SHGM, devreye girecek. SHGM, söz konusu şirketin işletme ruhsatını (AOC) iptal edecek. Erdağı “SHGM yalnızca hava yolu işletmelerinin AOC şartlarını sağlayıp sağlayamadıklarına ve AOC şartlarını uçuş emniyetine halel gelmeyecek şekilde koruyup korumadıklarına bakar ve bundan sorumludur. Şirketin diğer mali sorumlulukları, alacakları, verecekleri vs. Türk Ticaret Kanunu ve İcra İflas Kanuna tabidir.” dedi(Habertürk/Olcay Aydilek) Read the full article

2007 yılında Isparta'da bir uçak kazası gerçekleşmişti. Her şey ile baştan başa soru işaretleriyle dolu olan bir uçak ve uçağın içerisinde Türkiye'nin geleceği için oldukça önemli 6 bilim adamı vardı. Türkiye'nin nükleer enerji konusunda önemli çalışmaları olan Boğaziçi Üniversitesi Nükleer Fizik Bölümü öğretim üyesi Prof. Dr. Engin Arık, Boğaziçi Üniversitesi Araştırma görevlisi Berkol Doğan, Lisansüstü öğrencisi Engin Abat, Doğuş Üniversitesi Fen Bilimleri Bölümü Başkanı Prof. Dr. Şenel Boyda, Doç. Dr. İskender Hikmet ve Araştırma görevlisi Mustafa Fidan da bulunuyordu #toryum #atlasglobal #atlasjet (atıfbey mah altındag) https://www.instagram.com/p/B8e8Xt1J-Lv/?igshid=vdklgtrr1sd1

Atlasjet Havayolları’nın İstanbul-Isparta seferini yapan ve içinde 50 yolcu ile 7 mürettebatın bulunduğu World Focus Havayolları’na ait  McDonnell Douglas MD83 tipi yolcu uçağı Isparta’nın Keçiborlu ilçesine bağlı Çukurca bölgesi yakınlarında düştü. Kazada kurtulan olmadı. Uçakta bulunan ve hayatını kaybeden  yolcular arasında Süleyman Demirel Üniversitesi’nin davetlisi olarak, “fizik” konusunda konferans vermek üzere Boğaziçi ve Doğuş üniversitesinden gelen bilimadamları da bulunuyordu: Bilim adamlarının isimleri: Boğaziçi Üniversitesi’nden Prof. Dr. Engin Arık, araştırma görevlisi Özgen Berkol Doğan, yüksek lisans öğrencisi Engin Abat ile Doğuş Üniversitesi’nden Prof. Dr. Şenel Fatma Boydağ, Doç. Dr. İskender Hikmet ve araştırma görevlisi Mustafa Fidan. Olayın gelişimi Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü’ne göre; – Ankara’daki radar istasyonu, saat 23.23’te uçuş prosedürlerini alması için uçağın Isparta Hava Meydanı Kulesi ile temasını sağladı. – Son yaklaşma anına kadar uygulanacak prosedürler bu temasla pilotlara iletildi. – Havalanan uçak, iniş için pisti soluna alarak alçalmaya başladığı saat 01.45’te radardan kayboldu. – Isparta Süleyman Demirel Havaalanı kulesi pilotlara “yaklaşmaya devam edin” uyarısı yaptı. Bu sırada uçakla bağlantı kesildi. Bağlantının kesilmesinden önce uçaktan acil durumlar için gönderilen sinyal gelmedi. Acil durum sinyalinin Antalya ve Ankara’daki radar istasyonlarının yanı sıra Isparta Süleyman Demirel Havaalanı kulesinden ve bölgede uçuşunu sürdüren uçaklardan da alınabileceği, bu sinyal sayesinde düşen uçağın yerinin çok daha kısa sürede tespit edilebileceği ifade edildi. – Uçak radardan kaybolduğu sırada, bölgeden transit geçiş yapan çok sayıda uçaktan da bilgi istenmesine karşın, herhangi bir olay ihbarı yapılmadı. – Uçağın önce Burdur Gölü’ne düştüğü zannedildi. Askeri radarlardan alınan yardımla uçağın koordinatları belirlendi, ardından bölgeye gönderilen bir uçak ve bir helikopter uçağın enkazını saat 06.55’te buldu. Pilot ile kulenin son konuşması Uçak ve kule arasındaki son telsiz konuşmaları: Saat 01.18: Kaptan Pilot: Isparta Kule, iyi geceler. Isparta Kule: İyi geceler, devam edin. Kaptan Pilot: Atlasjet KK 4203, Isparta VOR üzeri. Isparta Kule: Anlaşıldı. In-bound oluş ikaz. Pilot, uçağı VOR olarak adlandırılan, Isparta Süleyman Demirel Havalimanı’ndaki sinyal vericinin üzerine geldiğini bildiriyor. Bir sonraki noktası olan, ‘pisti karşılama pozisyonu’ olarak adlandırılan ‘in-bound’ noktasını rapor etmek üzere hareket ediyor. Saat 01.36: Kaptan Pilot: Isparta Kule, in-bound olduk. Isparta Kule: Anlaşıldı Atlasjet. Yaklaşmaya devam edin. Uçakla yapılan son konuşmada pilotlar ‘in-bound’ olduklarını, yani pisti karşıladıklarını kuleye bildirdi. Bu noktada uçağın pist başından uzaklığı yaklaşık 18 kilometre. MD-83 tipi uçağın bundan sonra alçalma yaparak piste iniş yapması gerekiyordu. Son sinyal göl üzerinden Kazanın ardından uçağın enkazı üzerinde helikopterle uçan Isparta Valisi Şemsettin Uzun, “O bölge, uçağın geçiş noktası değil” dedi. Vali Uzun, “Uçak oraya nasıl indi anlamak mümkün değil. Sırtın öbür tarafına düşmüş. Ağaçlık ve biraz kayalık bir bölge. Uçak perişan vaziyette. Üzüntülüyüz. O bölge uçağın geçiş alanında değil. Uçakla irtibatın kesildiğini 03.00’te haber verdiler. Uçağı kuleden görmüşler. Hatta hava raporlarını vermişler. İniş için müsait denilmiş. Burdur üzerinden dönüş yapacaktı. Orada bir irtibatsızlık oldu” diye konuştu. Vali, “Gövde var, kanatlar pek yok. Yarım gövde. Gövdenin ön tarafı var. Sağa sola serpilmiş parçalar var. Ben böyle bir şey görmedim” ifadesini kullandı. Cesetlerden kan örnekleri alınıyor Enkazın bulunmasının ardından bölgeye onlarca ambulans, jandarma, sivil savunma ve arama kurtarma ekibi gönderildi. Bölgede çalışmalarını sürdüren sağlık ekipleri, bir yandan cesetleri torbalara koyarken, diğer yandan da çok geniş bir alana yayılan ceset parçalarını, kimliklerin teşhis ve tespit edilebilmesi amacıyla DNA testi yapılmak üzere toplayıp kan örnekleri aldı. Valilik ve kaymakamlık yetkilileriyle uçakta yakınları bulunan vatandaşlar ve çevredeki köylerden de çok sayıda kişi de otomobilleriyle bölgeye geldi. Dar bir orman yoluyla ulaşılan bölgeye ulaşımın rahat sağlanabilmesi amacıyla resmi kurumların iş makineleri yolu genişletme çalışmaları yaptı. Uçağın Mürettebatı : Mürettebat: Kaptan pilot Serhat Özdemir 2’nci pilot Tahir Aksoy Kabin Amiri Çağatay Şirin Hostesler Mana Topçu, Sinem Hatice Vurbul, Mümine Bulut Teknisyen Alaattin Çelik Gürtürk kaynak: goklerdeyiz.net Read the full article