かたやぶりメモ(ﾟ3ﾟ)

JR北海道の721系を撮る。

北海道電化区間のオールラウンダー721系です。

札幌近郊であればどこでも見ることができます。

特別快速エアポートにも充当されれば行先字幕も特別快速の表示でかっこいいですね。

731系や735系との併結列車もあります。

JR北海道の721系1000番代を撮る

快速エアポートから千歳線の区間便、函館線の旭川への長距離便まで広域で運用されています。

そんな中で異端車も当然含まれています。

721系-1009編成は3両編成で唯一Uシートを組み込んである編成で、Uシート予備車となっています。しかし、733系増備車の導入で次第に活躍する機会も減っていき、めったに快速運用で使われることはなくなりました。

百花繚乱ノロッコ号の旅

この時期のファーム富田はラベンダーの最盛期を迎えています。

このラベンダー畑はノロッコ号からも見ることができます。

ノロッコ号、名前こそノロッコ号ですが、なかなかの快足ぶりで旭川を出発するとなだらかなスロープが続きますのでグイグイ加速します。とても速いです。

今時DE15牽引する客車列車なんてなかなかないのでぜひ指定券を買って乗ってみてください。

旭川駅、富良野駅にて

馬堀駅で223系5500番代を撮る

嵯峨野山陰線といえばかつてヘンテコな113系ばっか来ることで有名でしたが、現代の嵯峨野線はリニューアルされた京都支所所属の221系が主力となっています。

しかし、ラッシュ帯に数本だけ福知山支社所属の223系5500番代と併結した列車が運転されています。

写真は京都から福知山までの長距離列車と園部までの区間便。

南大阪線の区間急行を撮る。

コロナ禍で主要線区が大胆な列車本数削減をする中で南大阪線も例外ではなく、日中帯の急行が全て区間急行になりました。

しかしこの区間急行、今までは朝夕合わせて1日に3本しか運転されていなかったのです。それがなんと数十倍の本数に増加。

平日ラッシュ帯に運転される1本だけは6両編成になっています

西武池袋線の2063Fを撮る。

西武池袋線を走る2000系は全て後期車のもので、それも手の込んだ更新をしてあったり、方向幕がLEDになってたりしているのですが、2063Fに関してはオリジナルの装いを残している貴重な編成です。

発進。マト139編成

成田線開業120周年を記念したラッピング編成ということで常磐線のE231系が横須賀色になって早4ヶ月。ついに常磐線でも運用に入るようになり、品川ではE217系との並びも実現しています。

クモヤ443の最後。

電機検測車として長らく活躍していたJR西日本のクモヤ443が除籍されました。自分が撮れたのはあとにも先にもこのときだけでした。

ほんとにどうでもいいことなのですが、この日は姫路まで乗車予定だったサンライズを名古屋で乗り捨てて、塚本で撮るという意味不明なことをしています。どうしてこうなった()

西武新宿線を走る準急を撮る

新宿線の準急はラッシュ帯専属の種別で、平日の撮影が必須条件です。

2403F、2007F、2001の準急をそれぞれ押さえられたのは幸運と言えるでしょう(ﾟ3ﾟ)

それからしばらくして、旧2000系の字幕車が増加し、逆にLED車が現象する事態が発生したようでもう一度撮りに行きました(ﾟ3ﾟ)

行先表示がフルカラーLED化れて、シングルアームパンタを搭載しているのがサイボーグ感があって好きだったのですが、車齢が深いこともあり、先行きが不穏です。

過去にも東西線の通勤快速を撮影することはあったのですが、ついに05系未更新車の通勤快速を撮ることができました。

JR車の通勤快速も朝に1本だけ設定されています。

北陸を駆け抜けるサンダーバードとしらさぎ号あと2年。

在来線特急街道の勇。サンダーバード号しらさぎ号。シーズンに入ると増結運転と臨時便を乱発し、運転本数はしらさぎと併せて1時間に3本体制となります。

2023年度末の北陸新幹線の敦賀駅延伸開業をもって、福井、金沢駅への681,683系の乗入れは終了すると宣告されました。

そしてこのコロナ禍ではこれまでの運行体制を維持することすら叶いません。というわけで今年の夏が実質最後の増便増車体制となるわけです。

北陸トンネルを抜けて福井を目指すサンダーバードとしらさぎ号。

サンダーバード683系流線形の車両は京都所属で6+3+3編成がみられる。

しらさぎ用681系はサンダーバードにオレンジの帯が付与されただけで原型のイメージを比較的保っている。北越急行からの移籍車も存在する。

細呂木は名撮影であるが、北陸新幹線開業後は映える被写体は貨物だけになるだろう

木曽川カーブで撮る名鉄

特に大きな話題もなかった東海エリアのGW。

中部国際空港行きのパノラマスーパー走るというニッチすぎるイベントだけが発生しましたが、駅や沿線でMH鳴らしまくりという大盤振る舞いっぷり。

それと2+4+2という変わった組成で運行されていた1312列車も5月のダイヤ改正で運行終了。

名鉄小牧線を走る7000形と300系を撮る。

地元民でもよっぽどのことがない限り寄り付かない名鉄のどマイナー路線。小牧線。

地下鉄上飯田線に乗り入れるためだけに専属の車両が導入されています。

7000形は地下鉄の車両。300系が名鉄の車両です。

朝の犬山線を下る鶴舞線からの急行列車。

まもなく引退を迎える12200系を撮る。

定期運用を離脱して久しいスナックカーこと12200系。

客車寝台特急カシオペアを牽引するEF81-95号機を撮る。

工臨や24系客車も姿を消し、ついに牽引する車両がカシオペアぐらいになってしまった田端の機関車達。緊急事態宣言の合間をぬってかろうじて運行されたカシオペアには多くのギャラリーが詰めかけます。

生まれ変わった近鉄15200系あおぞらⅡを撮る。