Электромобили и прочая дребедень

8 сентября компания  Канди Technology Group объявила, что начиная с 1 сентября 2015 все новые модели совместного с Geely предприятия будут носить эмблему от компании Geely 

товарный знак  принадлежит Zhejiang Geely Holding Group и предоставляется бесплатно в СП.  Г-н Ли Шуфу, Geely Group Председатель совета директоров, сказал: "позиционирование бренда Global Hawk для будущего электромобилей сделает нашу продуктовую стратегию более четкой и также поспособствует быстрому развитию совместного предприятия.

Как оказалось новый проект Дин Лей никак не связан с компанией Apple, как говорили в начале новостные издания Китая.

ТВ Плюс Holdings объявила, что, китайская интернет-компания Leshi будет разрабатывать экосистему для электромобилей, основатель и генеральный директор компании мультимиллионер Jia Yueting пригласил, бывшего вице-президента SAIC, Shanghai GM генерального менеджера Дин Лэй, в новый проект под названием "СуперЭлектрическая Эко-Система" , как  соучредителя, чтобы принести инвестиции, команду и организаторский опыт, для создания  супер автомобилей по всему миру. Дин Лей будет занимать должность старшего вице-президента компании как холдинга. 

Пресс-секретарь компании, сказала, что Leshi будет испытывать автомобили, разработанные в Пало-Альто, штат Калифорния, на основе Tesla Motors.  “ Мы используем нашу интернет модель, чтобы пересмотреть автомобильную промышленность", сказала она Forbes. "Всем нравится Тесла, но наша модель лучше."

Очевидно из-за того, что разработка электрокара осуществлялась на первоначальном этапе в США и возникли слухи о участии в проекте компании Apple. Но все же оказалось, что проект изначально зародился в Китае.

Я уже писал об этом автомобиле, когда делал краткий обзор выставки в Шаньдун и вот вчера компания объявила о старте продаж этого кроссовера. Цена, как вы видите, 63900 юаней или примерно 10тыс $ 

Краткие характеристики

На пресс-конференции 9 сентября компания представила фото двух новых моделей, которые планируются к производству в 2016 году это кроссовер и автомобиль класса А

Компактный кроссовер

Имеет размеры  4135/1775 / 1520, колесная база 2490mm. Максимальная скорость 140км/ч, пробег будет составлять больше 250км

Класс мини будет представлен таким электромобильчиком

Максимальная скорость чуть более 100км/ч. Пробег более 150км.

Размеры: 3535/1640 / 1475mm, колесная база 2390mm.

Также заявлено о готовящемся выпуске грузопассажирского фургона с пробегом более 200км и скоростью до 100км/ч

Компания также отчиталась о продажах по июль месяц. Согласно этой информации продано с начала года 11378 электромобилей марки JAC.

Как известно, слабым местом электромобиля является значительно меньший пробег на одной зарядке в зимних условиях. Связано это в частности с тем, что значительная часть энергии АКБ расходуется на обогрев салона. Компания Robert Bosch GmbH в сотрудничестве с Mahle, Beh и другими компаниями разработала интеллектуальную систему управления обогрева автомобиля, позволяющую увеличить пробег в холодное время года до 25% по отношению к электромобилю не оснащенному подобной системой без увеличения емкости электромобильной АКБ.

Система основана на принципе теплового насоса в холодильнике, где вырабатывается тепло снаружи в процессе работы, для обеспечения холода внутри. С помощью новой системы насос мощностью 1000Вт будет выдавать тепло, эквивалентное 2000-3000Вт стандартных обогревателей, которые устанавливаются сегодня в электромобили.

По итогам полугода продаж LSEV электромобилей в Китае компания YOGOMO уверенно заняла первое место с результатом 38 тыс проданных электромобилей. Окрылённая успехом компания подала заявку на включение некоторых моделей в список на получение компенсаций от государства для чего доработала их до соответствия нормам, в частности установила Li-On батареи и повысила максимальную скорость до 100км/ч. (низкоскоростные электромобили не имеют никаких льгот от государства и развиваются по правилам стихийного рынка).

В частности была доработана модель YOGOMO 330, которая фактически является копией KIA Picanto. В Китае данная модель корейского производителя не продается, поэтому наверное и претензий тот выдвигать не стал. И так, что же представляет из себя внутри и снаружи этот электрокар.

Размер тела, длина и ширина Yogomo Е330 соответственно 3450 * 1500 * 1480mm, колесная база достигла 2385mm.

Зарядный порт расположен спереди, и закрыт водонепроницаемой крышкой.

 топ-модель оснащена видеосистемой обзора, камера находится над  номерным знаком.

  Размер шин  155/65 R13

Салон выглядит достаточно стандартно, но современно, особенно на фоне поделок других производителей электрокаров. Подобным, а возможно где-то и лучшим качеством может похвастать разве что Levdeo, который занял почетное второе место в продажах.

Приборная панель разделена на две части, в верхней части спидометр, нижняя для комплексного  отображения информации, вы можете посмотреть обороты двигателя, время, расстояние,  напряжение и другую информацию.

Специально под эту модель был разработан электрический люк, на который даже были получен патент.

Неплохая для LSEV отделка дверей, всё как у “взрослых” машин

Ручка переключения имеет как обычно в электрокарах три положения: вперед-назад-нейтраль

Багажник конечно чисто номинальный - для пары пакетов

Версия со свинцовокислотными гелевыми АКБ, двигатель мощностью 7,5 кВт, имеет скорость 60км/ч и пробег около 150км

Версия с LI-ON батареей имеет более мощный 13кВт двигатель переменного тока, скорость более 100км/ч и пробег более 150км.

По подвеске: спереди Макферсон, сзади торсионная.

Как сообщает китайское новостное издание D1EV.com  недавно журналисты узнали исключительно из информированных источников, о скором возвращении бывшего вице-президента, SAIC, Shanghai GM  Дин Лэй - он присоединился к проекту Apple по созданию электромобиля.

Инсайдер рассказал что выбор пал на Дин Лея  "Потому что я знаю, что это очень профессиональный человек, руководивший группой предприятий в Шанхае, а позже работал в научных и технологических парках."

Отраслевые аналитики отметили, что если эта новость, правда, это будет существенный прогресс Apple, электромобильный проект, еще до официального объявления, начал распространение в Китае, крупнейшем в мире рынке продаж автомобилей. "Похоже, что Apple, развивает свой проект не только в Соединенных Штатах, Китай может стать вторым домом Apple, для разработки электрокара." 

Аналитик добавил, что Дин не только профессиональный менеджер, его опыт и большое промышленное наследие, поможет перевести эру инноваций на более широкие рельсы.  

Дин работал в течение 8 лет и 16 лет, соответственно, в Шанхае Volkswagen и Shanghai GM, вице-президент Shanghai GM , имеет диплом по физике полупроводников от университета Фудань и магистра Китайско-европейской международной бизнес-школы EMBA. 

После долгих поисков мне все таки удалось найти статистику продаж LSEV (низкоскоростных электромобилей) в Китае.  Результат 10 самых продаваемых брендов я свел в таблицу.

Источник 

В Китае

По брендам

Источник:Китайская Национальная  Ассоциация автомобилей (CPCA)

Продажи электрокаров в Америке

Более подробно по месяцам

Япония

Ожидается, что выглядеть он будет примерно так.

Gorilla Glass уже используется для экранов бесчисленных смартфонов, но она может начать  свой путь в автомобили в ближайшее время.

Жесткая, устойчивая к царапинам  Corning может помочь автопроизводителям для дальнейшего снижения веса, чтобы повысить эффективность использования топлива.

BMW уже использует Gorilla Glass на одной панели в BMW i8 гибридных спорт-купе - с шестизначной ценой (БМВ i8 имеет панель Gorilla Glass,  в качестве перегородки между моторным отсеком и салоном.) ,  но опасения по поводу стоимости и безопасности не позволяют более широко применять данную продукцию.  Автопроизводители осторожны в попытке новых материалов для автомобильного стекла, потому что на сегодняшний день оно является важным элементом безопасности транспортного средства, поэтому возможно, что Gorilla Glass будет использоваться в дополнение к обычному  стеклу, а не заменит его полностью.

Обычное ветровое стекло выполнено из двух стеклянных панелей 2,1-миллиметра склееных вместе. Corning предлагает использовать более тонкое, 0,7-мм стекло Gorilla Glass для внутренней панели.

Что-то вроде этого было продемонстрировано на Ford Fusion Lightweight Concept , который имел лобовое стекло, сделанное из панелей стандартного стекла,  и Gorilla Glass.

Все взоры СМИ сейчас обращены на автосалон в городе Ченду, в то время как автосалон электрокаров в Шаньдун естественно оказался в тени.

Поэтому, чтобы немного подправить ситуацию,  новости оттуда.

1) Компания Yogomo, о которой я уже писал раньше, и которая обладает неплохой пассионарностью (говоря языком Гумилёва). У нее основная новость - рождение нового бренда. Раньше мы знали ее по двум названиям, которые она писала на своих электрокарах: это собственно YOGOMO и cокращенный вариант: YGM. Теперь появился совершенно новый бренд: CYAHOR, под которым компания собирается позиционировать наиболее современные и качественные электромобили, ориентированные на молодежь и оснащенные литиевыми батареями.

Компания выпустила 160 тыс электромобилей и в честь данного события произвела награждение трех своих клиентов, которые сумели проехать на автомобилях данной марки более 160тыс км.

Как известно, совсем недавно - в феврале 2015 года компания Samsung приобрела отделение по выпуску АКБ компании Magna International, тем самым компания пытается обострить борьбу за рынок электромобилей с фактически лидирующей сейчас в Корее и на мировом рынке среди глобальных брендов LG Chem( LG Chem поставляет АКБ General Motors, Ford, Hyundai, Renault и Daimler,а Samsung SDI -  БМВ, Фольксваген ) .По прогнозам  глобальный рынок для электрических транспортных средств, в том числе гибридных моделей, прогнозируется  7,7 миллиона автомобилей к 2020 году, по сравнению с 2,1 млн в 2014 году и отстать с новыми технологиями, значит потерять рынок. 

В Европе компания Samsung решила отметиться и в области АКБ для электробайков на недавно завершившейся выставке Eurobike 2015, где представила АКБ для велосипеда позволяющую проехать до 100км от одной зарядки. Вообще компания выставляла шесть типов батарей для велосипедов с возможностью крепления как внутри рамы, так и снаружи.

Основной интригой открывающегося 19 сентября автосалона в немецком Франкфурте-на-Майне остается наверное презентация вновь возрожденного бренда BORGWARD. В прессу пока просочилось лишь несколько картинок 

Внедорожник, или скорее кроссовер будет примерно 4,7м в длину и оснащен четырехцилиндровым двигателем мощностью 200 л.с. Привод либо передний, либо полный, как опция. Также обещается наличие гибридной версии автомобиля. В дальнейшем компания планирует сосредоточиться именно на гибридных и полностью электрических моделях.

Данный бренд в марте 2014 годы был выкуплен китайской компанией Foton Motor, входящей в концерн BAIC за 5млн евро и естественно, что первым рынком, на котором будет продаваться данный автомобиль - это Китай, затем продажи начнутся в Индии и Бразилии, и лишь после этого запланированы в Европе.

Внедорожник это только начало, и цели очень амбициозны: Всего Borgward планирует к 2020 году каждый год, выводить две новые модели на рынок. План продаж - 800000 автомобилей,  во всем мире к 2025 году. 

"Я убежден, что Borgward,  его место на международном автомобильном рынке будет восстанавливаться", сказал Ульрих Уокер, бывший менеджер Daimler и теперь  генеральный директор  Borgward.  

За дизайн автомобилей отвечает Einar Hareide  бывший директор по дизайну Saab Automobile.

Схема вхождения компании в Foton

Конкурировать новый бренд собирается с такими моделями, как  Audi Q5, BMW X3, но стоить будет дешевле.Позиционирование бренда будет: “Доступная роскошь”

Ну и вторая новость сентября, которую в общем то уже быстро растиражировали, это новый облик TOYOTA PRIUS 2016 модельного года.

Фотографии пока неофициальные и сделаны фанатами марки, во время транспортировки машин на презентацию.

Китайская ассоциация автопроизводителей зафиксировала резкое увеличение количества продаж электромобилей и гибридов в Китае по итогам 7 месяцев 2015 года. В годовом исчислении продажи электрокаров увеличились в 3,3 раза, а гибридных авто в 2,2 раза.

По сообщению агенства 证券日报

Представители компании JAC заявили о дефиците батарей для своих авто на фоне растущего спроса.  В этом году за первые 7 месяцев, JAC продал новых электромобилей 3637единиц, превысив результат прошлого года, который составлял 2704 электромобиля,  впервые с июля ежемесячные продажи  JAC  электромобилей составили  1000 единиц . Представитель JAC  сказал репортеру, что "спрос на рынке,  в первые семь месяцев этого года, намного больше, чем фактическое производство электромобилей компании". Т.е производство не успевает за спросом.

Эту же информацию подтвердили и в BAIC, сообщив, что совокупные продажи увеличились более, чем на 1000%,   "в связи со всплеском спроса в этом году, хотя  завод по производству батарей работает на полную мощность, но поставка новых электромобилей по-прежнему очень напряженная."

Представители компании BYD также сообщили, что дефицит батарей из-за недостаточной мощности предприятия явился сдерживающим фактором продаж новых автомобилей, в том числе гибридов: BYD Qin.

На этом фоне не удивительно, что ведущие компании вкладывают средства для увеличения производственных мощностей и строительства новых предприятий.

Так Lifan, которая объявила развитие электротранспорта приоритетом в своих будущих моделях, создала фонд по сбору средств на строительство нового предприятия на сумму 5,2 млрд юаней.

3 июня компания BYD объявила о выделении средства на расширение производства батарей в размере 15 млрд юаней.

10 июля компания Great Wall объявила о планах привлечения 16,8 млрд юаней для развития модельного ряда электромобилей.

22 июля JAC объявил о привлечении 4,5 млрд юаней под свой проект развития электротранспорта.

Ли Вэй, вице-президент Changan Automobile также сказал, что Changan Группа в течение следующего десятилетия  запустит 34 модели, включая  гибриды и электромобили для этого подготовлен план инвестиций в 180 млрд юаней, для разработки продукта, ключевой технологии производства и выстраивание промышленной цепи. "Стремиться к 2020 году достичь совокупные продажи новых электромобилей и гибридов в 200 десять тысяч штук."

Вместе с тем отмечается, что чтобы освоить эти средства и выйти на проектную мощность предприятиям потребуется не менее 2 лет.

Несколько коротких реплик, на некоторые новости всплывшие в сети.

1) BOSCH приобрела разработчика твердотельных батарей SEEO

По информации новостных агентств, немецкая компания решилась на приобретение стартапа из силиконовой долины. Данная компания ведет разработку батарей, не имеющих жидкого компонента и способных выдерживать глубокий разряд, короткое замыкание, низкие температуры работы. К сожалению, как и многие подобные компании, она так и не нашла средств на строительство собственного производства. Бизнес по производству АКБ пока является высокорисковым и правят там бал крупные компании: Panasonic, LG, Samsung и парочка более мелких производителей. При этом рынок электрокаров слишком узок и уже поделен между ними. Мелкие компании обычно банкротятся, а более крупные скупаются как правило китайцами, как это случилось с самым известным производителем А123.

Данному стартапу повезло - им заинтересовалась компания BOSCH, которая планирует побороться за этот рынок на раннем этапе становления электротранспорта в мире, чтобы успеть завоевать свою долю. На данный момент сумма сделки не разглашается, но известно, что проект еще не вышел на стадию реального производства и требует серьёзных инвестиций для дальнейших работ. Проскочившая в ряде новостей эйфория по поводу прорыва в АКБ пока преждевременна и не облечена в реальное коммерческое производство. Остаётся надеяться на мощь немецкой компании, которая возможно доведет начатое SEEO до логического завершения.

2) NEXTEV - очередная китайская компания, собравшаяся бросить вызов Тесла.

Тут произошла некая неразбериха, которая привела к скороспелым выводам и очередным победным реляциям.

На самом деле тут пока все более прозаично. NextEV это китайская гоночная команда выступающая в формульной серии E. Не так давно очередной чемпионат этой серии проходил в Москве. В этом году все команды выступали на арендованных у компании RENAULT электрокарах.

В следующем году командам разрешено вносить изменения в болиды, а также разрабатывать собственные. Новость о богатых инвесторах и больших планах этой команды появилась давно. Например о ней можно прочитать на сайте current-e еще 5июня и только сейчас о ней почему-то решили известить центральные новостные издания.

Ясно пока только одно: первый электромобиль этой компании собственного производства  будет болид Formula E. На основе накопленного от его создания и эксплуатации опыта будет проектироваться электромобиль гражданской серии. Подобные эксперименты уже известны в истории гонок. Например Mclaren производит гражданские спортивные автомобили, помимо болидов Формула 1.