#walibiworld

[Avis du 30/08/19]

Un gros mois après ma visite de Walibi Rhône Alpes et étant en vacances dans le nord, le moment était tout trouvé pour remettre le couvert chez le collègue batave à Walibi Holland.

Avant toute chose petit passage en revue du parc en lui même. Comme toujours c'est soigné sans être immersif, aucun parti pris dans l'aménagement et la théma et donc aucun caractère ni d'identité reconnaissable, à part peut-être la zone d'entrée qui dénote par son extrême mauvais goût. Globalement hormis quelques errements pinceau en main, rien n'a bougé. Comme l'impression que le parc n'a pas changé significativement, ni par son offre d'attraction ni pas son ambiance, et ce depuis mes premières visites il y a quand-même presque 20 ans avec le sacro-saint Euro Saison Pass en main.

Un immobilisme malgré tout bousculé par la nouveauté 2019 du parc et par la même occasion l'une des plus alléchantes du vieux continent, Untamed. Ces fous furieux de chez RMC ayant eu la charmante idée de passer l'hiver du côté de Biddinghuizen, on découvre ici une sacrée bécane. Dès le matin a froid au first row on sent un potentiel fou. Potentiel confirmé quelques heures plus tard au last. Zéro temps morts, des ejectors à gogo, des inversions couillues, une vitesse de croisière bien véloce, et une fluidité parfaite. Du grand art encore une fois de la part des américains, bravo ! On lui pardonnera malgré tout son thème insensé et assez laid à mes yeux mais aussi ses contours violent qu'on pourrait envisager comme désagréable en cas de chain ride compulsif. Ce qui m'amène donc à lui préférer Wildfire, son homologue suédois possédant à mes yeux un chouia plus de qualité et plus de possibilités de chain ride.

À l'image du roc inflexible, debout et fier depuis des années on adore toujours autant Goliath. Depuis sa construction en 2002 et après ses nombreux printemps on ne peut qu'être cueilli par la puissance intacte l'ex-géant vert. Le charme vintage des assises camping d'Intamin font partie malgré tout du voyage et nous ramène aux trains newgen top niveau du constructeur suisse. Le progrès c'est pas si mal. L'effort fort appréciable de la refonte de la file d'Xpress (ou Platform13) est à souligner, d'autant plus que le ride n'est pas si dénué d'intérêt que ça, même si on le connais par cœur via son confrère de Seine et Marne. El Condor est un enfer, au même titre que Speed of Sound et sa théma décrépite. Lost Gravity est rigolo mais un poil douloureux au deuxième rang. Même si son parcours étriqué n'a plus rien d'original depuis la prolifération des Infinity Gerstlauer, quelques éléments restent intéressants (spoiler, je ne parle pas du virage a plat de mi parcours qui est simplement grotesque).

Gros point noir également, on ne peut plus monter à l'envers dans le flume. C'est tout bonnement scandaleux, un mail sera envoyé à la direction pour faire état de cette décision injuste et unilatérale. Notre ami Mch était inconsolable. Sad react only.