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How Micromobility is disrupting car travel [Infographic]

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Samstag der Dreizehnte oder vermutlich wird man mich demnächst öfter Pakete in die Packstation einlegen sehen und diese E-Tretroller sind auch überbewertet

Die Kinder sind im Bett und ich möchte noch schnell eben zwei Pakete wegbringen und mir auf dem Rückweg einen Burger samt Pommes kaufen. Am Samstagabend Pakete wegbringen geht deswegen, weil einer der DHL Paketshops in unserer Umgebung ein Spätkauf ist, der länger auf hat, als ich dieser Tage wach bin. Vom Sofa flachst die Gattin "dann kannst Du ja auf dem Rückweg einen der lustigen E-Scooter ausprobieren."

Eigentlich keine schlechte Idee. Während ich für das eine Paket – eine Büchersendung an Momox – noch das Etikett ausdrucke, google ich mal eben, was der Rollerspaß bei den verschiedenen Anbietern so kostet. Es gibt aktuell vier in Berlin – Lime, circ, VOI und TIER. Die Preise sind offenbar gleich: € 1 Grundgebühr pro Ausleihe und dann 15 Cent pro Minute.

Lime und VOI haben in Berlin je ca. 1.000 Roller, die anderen etwas weniger. Meine Entscheidung fällt daher zwischen den beiden. Die Lime-App lässt sich gleich erstmal bestätigen, dass ich keinesfalls ohne Helm fahren werde. Das macht mich insofern stutzig, dass ich noch niemanden diese Roller mit Helm habe nutzen sehen. Das Servicegebiet von VOI schließt zwar Spätkauf und Burgerladen ein, nicht aber unsere Wohnung. Klarer Punkt für Lime. Weiterer Pluspunkt ist, dass ich per Apple Pay ein Guthaben anlegen kann, sprich mit einem Tippen auf den Fingerabdrucksensor sind € 5 transferiert, was für die paar Hundert Meter mehr als genug sein sollte.

Lime-App: Aufwendiges Regelwerk aber einfaches Bezahlen

Ich schultere also die Tasche mit den zwei Paketen (mit der ich ungern Roller fahren möchte) und trabe los. Beim Betreten des Spätkaufs fällt mir gleich auf, dass sich an der Einrichtung etwas geändert hat – der Paketschalter ist verschwunden. "Nee, DHL machen wir nicht mehr." "Das ist aber schade." "Für Euch schon.” *grins*.

Hrm, dann also vielleicht doch mit der Tasche auf der Schulter einen Roller chartern und damit bis zum nächsten Paketspäti in ca. 1 km Entfernung fahren? An der nächsten Ecke stehen – wie von der App angekündigt – zwei Lime-Scooter. Und davor ein asiatisch aussehender Mann, der sie interessiert betrachtet, aber gleich beiseite tritt, als ich mich mit gezücktem Smartphone nähere.

Rasch mit der Lime-App den QR-Code am Lenker gescannt, und die App schaltet auch sofort auf den "Wie fahre ich los?"-Screen um. Ich rolle das Gerät vom Bürgersteig auf die Straße, überlege noch kurz – Standbein, Spielbein – und hole Schwung. Nichts passiert. Oder vielmehr: Der Roller rollt sehr träge, Gasgeben ergibt null Beschleunigung, stattdessen ertönt ein empörtes Pingen in ansteigender Lautstärke, das unschwer als "hallo, ich werde hier gerade geklaut!" zu verstehen ist. Das erregt am Samstagabend in Berlin natürlich keine große Aufmerksamkeit, aber etwas Beschleunigung hätte ich für meinen Euro dann doch gern gehabt.

Auch das Display am Lenker zeigt nach dem Ausleihversuch weiterhin den die Anweisung "Scan to unlock." Ich scanne den Barcode des Rollers erneut, dann den des zweiten Zweirads, stets mit demselben Ergebnis. Ich erhalte keinerlei Hinweis, aber Lime wäre nicht die erste App, deren Entwickler dem Diktum unbedingter Einfachheit auch gleich alle Fehlermeldungen geopfert hätten. Unter "Fahrtverlauf" findet sich in der App auch kein Eintrag, was mir immerhin Zuversicht gibt, das für meine Fehlversuche jetzt nicht auch noch Mietkosten anfallen.

Weiterhin die Tasche mit den Paketen auf der Schulter trotte ich zurück. Immerhin hat sich die Schlange im Burgerladen aufgelöst, die ich auf dem Hinweg sah, und ich kann für den Rest des Rückwegs ein Mobike chartern und damit nach Hause radeln. Das Rad hat den bei Mobikes häufig auftretenden Defekt, dass der höhenverstellbare Sattel unter der Belastung durch den Fahrer – ich habe ein durchschnittliches Gewicht – stückweise hinabsinkt. Das ist mir aber jetzt egal – ich will nur noch meine Burgerbeute vor dem nahenden Sommerregen nach Hause schaffen.

(Virtualista)

How Micromobility is disrupting car travel [Infographic]

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Zu nah am Wasser geparkt

Abends gehe ich zu einem Konzert im Festsaal Kreuzberg. Google empfiehlt mir, mit der Ringbahn bis zur Station Treptower Park zu fahren. Von dort sind es dann noch ein paar hundert Meter, für die ich ein Mobike miete.

Direkt nach dem Abstellen des Rads am Zielort bekomme ich sowohl in der Mobike-App als auch per SMS den Hinweis, ich hätte in einer Verbotszone geparkt und dafür würde mir jetzt eine Strafgebühr von € 5 berechnet. Auf der Karte in der App sieht man, dass diese Zone recht großzügig den Uferbereich des nahe gelegenen Flutgrabens einschließt. Das Abstellen 30 m weiter östlich wäre aber offenbar in Ordnung gewesen. (Die von Kathrin hier erwähnte einmalige kostenlose Verwarnung habe ich bereits bei einer anderen Gelegenheit kassiert.)

Ich werde auch darauf hingewiesen, dass mir die Gebühr zurückerstattet wird, wenn ich das Rad (oder ein anderes Mobike) innerhalb einer Stunde aus der Verbotszone in den erlaubten Bereich bewege. Da ich noch auf Freunde warte, habe ich einige Minuten Zeit. Allerdings kann ich das Rad nicht ohne Weiteres erneut ausleihen, da ich Mobike jetzt € 5 schulde und deswegen offenbar mein Monatspass ausgesetzt wurde.

Das Rad einfach die paar Meter zu tragen hätte vermutlich nicht den gewünschten Effekt, da dann ja nicht klar wäre, dass ich die gute Tat begangen habe. Ich muss also zunächst in der Mobike-App die € 5 per Kreditkarte auf mein Kundenkonto einzahlen, kann dann – kostenlos – das Rad erneut leihen, es 30 Meter weit schieben, mich in der Kartenansicht der App nochmal versichern, dass es jetzt legal parkt und es dann abschließen.

Folgt es psychologischem Kalkül, dass man bei Verstößen vorübergehend das ‘Du’ entzogen bekommt?

Die € 5 werden mir natürlich nicht zurücküberwiesen, sondern verbleiben als Guthaben auf meinem Mobike-Kundenkonto. So könnten sie aber immerhin das Procedere bei einem erneuten Parkverstoß vereinfachen.

City Trip Madrid

Im August 2019 besuchten wir auf unserer Spanienrundreise die Hauptstadt Madrid mehrere Tage. Folgende Apps nutzten wir auf dem Smartphone:

Photo – für Fotos (diesmal auch bevorzugt in Schwarz/Weiß um die prächtigen Häuserfassaden in Madrid besser zur Geltung zu bringen)

WhatsApp – um einige Fotos an unsere Freunde zu schicken (statt Postkarten natürlich)

Instagram, um die besten Fotos gleich zu posten

Google Maps – so ziemlich für alles:

- Wir speicherten die Orte die wir sehen wollten - Wir suchten nach dem besten Weg zu Fuß - Wir suchten eine Verbindung mit öffentlichen Verkehrsmitteln - Wir lasen die Bewertung von Tapas-Restaurants

Lime, Circ oder eine andere App – zum Ausleihen von E-Scootern, um damit im Strassenverkehr von Madrid herumzufahren – um dann festzustellen, dass man sie nur an wenigen Orten wieder abstellen darf

Paeso del Arte – Diese App gab es kostenlos zum Downloaden mit dem Kauf von Tickets für das Reina Sofia Museum

Feedly – RSS-Feeds halfen uns, keine Nachrichten von zu Hause zu verpassen

Google Translate – zum Übersetzen der Speisekarten (man macht ein Foto bzw. hält die Kamera über die Speisekarten und wie bei Harry Potter verändert sich die Schrift und man kann es in mehr oder wenigen guten Deutsch lesen)

Wetter – um uns zu informieren, wie heiss genau es heute ist

Eine NFC App zum Bezahlen per Smartphone

Airbnb, Trivago oder eine andere App für Hotelbuchungen – um die nächste Übernachtung zu finden und zu buchen

Trip Advisor – um ein gutes Restaurant für’s Abendessen zu finden

Vielleicht habe ich in dieser Aufzählung ein paar Apps vergessen. Jedenfalls war es kein Wunder, dass – wenn man sein Smartphone den ganzen Tag benutzt – die Batterie auch sehr schnell leer ist. Zum Glück hängen in der Metro von Madrid diese lustigen Schachteln an der Wand. Der Nutzen erschliesst sich dem Touristen sofort, auch ohne große Spanisch-Kenntnisse. Beim Aufladen des Smartphones fragt man sich dann noch kurz, warum so etwas nicht auch die Münchner Verkehrsbetriebe anbieten.

Eine neue Option ist verfügbar, ich probiere sie aber nicht aus

Ich steige aus der S-Bahn. Von hier sind es noch ein paar Stationen mit dem Bus. Wenn es ein Leihfahrrad gäbe, würde ich es nehmen, überlege ich, denn es ist eine schöne warme Nacht. Ich bin bei sehr vielen Anbietern angemeldet, aber ich halte mich gerade knapp auf der falschen Seite des S-Bahn-Rings auf, also existiert hier so etwas Urbanes vermutlich nicht.

Neben der Bushaltestelle gibt es tatsächlich eine “Deezer Nextbike”-Station. Das ist allerdings der einzige Anbieter, bei dem ich kein Konto habe, und zwar, soweit ich mich erinnere, weil ich Stationsgebundenheit doof finde. (Update: Nach dem Aufschreiben stellt sich heraus, dass ich doch eins habe.)

Ich sehe bei Google Maps nach, wie lange ich auf den Bus warten muss. Das ist einfacher als auf dem Fahrplan an der Bushaltestelle. Google hat seit meiner letzten Verbindungsanfrage eine neue Option eingeführt: Unter “Also consider” tauchen jetzt die Elektrotretroller von Lime auf.

Für die vergessliche Zukunft hier vorsichtshalber mit Erläuterung zu den Status-Icons oben, von links: Ungelesenes in Telegram, zwei Benachrichtigungen über neue Kommentare in Google Docs, irgendwas mit Location, das Handy darf keine Geräusche machen, ich habe zwei SIM-Karten-Slots, einer davon ist für Internet zuständig, mein Akku ist voll und es ist 27 Minuten nach Mitternacht.

Die anderen in meiner Nachbarschaft vertretenen Elektrotretrolleranbieter voi, circ und Tier haben offenbar kein ganz so gutes Verhältnis zu Google. Ich habe in den letzten Tagen mehrere rollerverteidigende Beiträge in Zeitungen und bei Twitter geschrieben und bin der Sache freundlich gesinnt. Ich habe auch in meiner Nachbarschaft schon viele Leute – darunter überraschend viele halbwüchsige Jungs mit Nahostakzenten – darauf herumfahren und zufrieden wirken sehen. Aber selbst ausprobiert habe ich es noch gar nicht.

Ich stelle mir vor, wie ich mich auf die Suche nach diesem “nearby” aufgestellten Roller mache und dann mit meinem Reiserucksack auf dem Rücken die Sonnenallee hinauffahre. Fahrradweg gibt es dort keinen, ich müsste mir also die Straße mit den Autos teilen. Beim Fahrradfahren würde ich darüber nicht weiter nachdenken, aber im Zusammenhang mit dem neuen und doch sehr kleinen Fahrzeug erscheint mir das unangenehm. Außerdem soll es laut Google 3-4 Euro kosten, während der Bus durch die City-Option meines Fernstrecken-Bahntickets bereits bezahlt ist. Und da kommt er auch schon.