Locomotora 3087 | Quinta Normal por Felipe Radrigán Por Flickr: La 3087 es el único ejemplar que sobrevive de las locomotoras tipo R y reposa desde fines de los 80 en el museo ferroviario Quinta Normal. Las locomotoras tipo R (antiguo grupo 20), con una disposición de ruedas 2-8-0, fueron encargadas a la fábrica de Rogers en dos partidas, la primera en 1897 y la segunda en 1900, correspondiendo la 3087 al segundo grupo. Estas locomotoras fueron pensadas para operar trenes tanto de pasajeros como carga en la zona La Calera - Palquico, donde se cambiaba de locomotora por una de cremallera. Una vez que se eliminó el trazado con cremallera a comienzos de los 40, estas locomotoras se diseminaron por toda la linea entre La Calera y Coquimbo, operando muy comúnmente en ramales como el del valle del Elqui y Salamanca. Ya en los 50, con la llegada de las primeras diesel a la red norte, fueron desplazadas a labores secundarias y algunas transferidas a ramales de la Red Sur, como Monte Águila - Polcura y Los Lagos - Riñihue, donde vivieron sus últimos años de operación. La 3087 en particular llegó a Chile con el número 7, pero fue renumerada como 35 "Chañaral" al comenzar a operar. En 1916, con la creación de la Red Norte, toma el número 87 y en 1921, con el nuevo sistema de numeración de ferrocarriles, toma el número 3087, el cual lleva hasta el día de hoy. A diferencia de la mayoría de sus hermanas, esta operó algunos años en la zona La Calera - Palquico y después fue transferida a la Dirección de Obras Públicas. En los años 50 estaba asignada a Coquimbo y operó en la zona hasta fines de los 60. Aunque fue dada de baja oficialmente en 1978, ya estaba fuera de servicio hace varios años. Después de esto es muy probable que fuera trasladada a San Bernardo para ser desmantelada, lo cual por suerte no ocurrió y permitió que formara parte del museo. The 3087 is the only surviving example of the type R locomotives and has rested since the 1980s in the Quinta Normal railway museum. The type R locomotives (former group 20), with a 2-8-0 wheel arrangement, were ordered from the Rogers factory in two batches, the first one in 1897 and the second in 1900, the 3087 belongs to the second group. These locomotives were designed to operate both passenger and freight trains between La Calera and Palquico, after what the locomotive had to be changed for another equipped with rack. Once the rack railway was eliminated in the early 1940s, these locomotives spread throughout the network between La Calera and Coquimbo, operating very commonly on branches such as the Elqui Valley and Salamanca. Already in the 1950s, with the arrival of the first diesels to the northern network, they were displaced to secondary tasks and some transferred to branches of the southern network, such as Monte Águila - Polcura and Los Lagos - Riñihue, where they spent their last years of operation. The 3087 in particular arrived in Chile with the number 7, but was renumbered as 35 "Chañaral" when it began operating. In 1916, with the creation of the Northern Network, it took the number 87 and in 1921, with the new railway numbering system, it took the number 3087, which it carries to this day. Unlike most of its sisters, it operated for a few years in the La Calera - Palquico area and was later transferred to the Public Works Department. In the 1950s it was assigned to Coquimbo and operated in the area until the end of the 1960s. Although it was officially decommissioned in 1978, it had already been out of service for several years. After this, it is very likely that it was transferred to San Bernardo Workshops to be dismantled, which fortunately did not happen and allowed it to form part of the museum.

Hasta el pato de hule duró más que tus sentimientos hacia mí.