#polarcus

Polarcus Limited (“Polarcus” or the “Company”) announces that a contract has been executed with Dubai Petroleum Establishment for a combined towed streamer and ocean bottom node (‘OBN’) 3D seismic acquisition and processing project in the Middle East.

The project will commence in Q1 2019 and run for approximately 3 months. The towed streamer seismic will be acquired by “Vyacheslav Tikhonov”. The OBN acquisition services for the project will be provided by SAE Exploration.

The core Polarcus fleet is heavily booked in Q1 2019 creating the opportunity to call on the Vyacheslav Tikhonov (ex-Polarcus Selma, currently on bareboat charter to the seismic division of Sovcomflot) to provide high quality marine seismic acquisition services with project management delivered by Polarcus.

Polarcus COO, Lars Oestergaard commented:

“We are delighted to be awarded a towed streamer seismic project that will be acquired in unison with an undershoot OBN component to address imaging challenges in obstructed areas. We see OBN as an important complement to towed streamer acquisition in certain environments. Our collaboration with SAE Exploration on this project is important to provide our client with seamless seismic operations and to deliver a high-quality imaging product, capitalizing on the strengths of the respective seismic technologies”.

Press Releases: polarcus.com

Photo Courtesy: polarcus.com

The post Polarcus Secures Combined Streamer And Node Seismic Acquisition Project In Middle East appeared first on Maritime Manual.

Firma Polarcus powstała w 2008 roku a jej siedziba znajduje się w Dubaju. Głównym celem firmy jest prowadzenie badań geofizycznych i poszukiwanie surowców. Obecnie flota badawcza firmy składa się z 7 statków sejsmicznych, z których najciekawszymi są cztery jednostki badawcze określane jako A-Class.

Polarcus Alima

Statki te wyposażono w specjalne urządzenia służące do badania dna morskiego przy użyciu fal dźwiękowych. System ten składa się z emitera fal (tzw. działa) znajdującego się na statku i specjalnej sieci odbiorników, ciągniętej za jednostką. Może ona mieć aż do 17 km długości (sic!).

System komputerowy analizujący odbierane sygnały jest w stanie wykryć, czy pod dnem mogą znajdować się surowce, takie jak np. ropa lub gaz ziemny. Wszystkie te jednostki zaprojektowano z myślą o działaniu w różnych warunkach pogodowych i klimatycznych. Dzięki solidnej konstrukcji mogą działać nawet w Arktyce.

Polarcus Nadia

Trzy statki zbudowano w Dubaju a jeden w norweskiej stoczni Ulstein Verf, dwa zwodowano w 2010 roku (Polarcus Alima i Polarcus Asima) a dwa kolejne w 2012 roku (Polarcus Adira i Polarcus Amani). Jednostki obecnie zarejestrowane są na Bahamach. Każdy statek ma 92 m długości i wyporność ponad 7400 ton. Napęd składa się z 4 silników diesla 9L20 i 2 silników diesla 9L26 o mocy 2400 KM i 3870 KM każdy. Napędzają one dwie śruby i 3 pędniki stabilizujące.

Prędkość maksymalna wynosi 15-17 węzłów. Załoga składa się z 60 osób. Na rufie statków znajduje się spore lądowisko dla helikopterów.

Polarcus Alima

Ponadto flota firmy składa się z nieco mniejszych jednostek – Vyacheslav Tikhonov o długości 84 m i wyporności 4700 ton, Polarcus Naila o długości 91 m i wyporności 6660 ton oraz Polarcus Nadia o długości 88 m i wyporności 6570 ton.

Ze względu na wielkość sieci holowanych przez statki tego typu, określa się je jako największe poruszające się obiekty stworzone przez człowieka.

Polarcus in Greenland.

http://www.weetechsolution.com/