#pedonalizzazioni

Amsterdam Intuitivamente, se si chiude una strada al traffico automobilistico, dovrebbe aumentare il traffico nei quartieri e nelle strade vicine. L’intuizione in questo caso sbaglia. In realtà succede che una parte degli automobilisti si organizza diversamente: parte prima, parte dopo, usa i mezzi pubblici, fa carpooling, usa la bici, parcheggia più lontano e fa un pezzo a piedi o con i…

Osservazioni_TerraMare.Nexus_PUG_PPTR_signedDownload Due atti per una Trani più trasparente e vivibile Ieri la mobilità, oggi l’urbanistica. TerraMare Nexus ha messo a verbale – e in cammino – due richieste chiare alla città. 1) Ieri, 18 settembre — Mobilità & partecipazione (PROT. n. 0061118) Abbiamo protocollato il nostro contributo dopo l’incontro del 17/09: chiediamo eventi pubblici…

Immagine da City Aestehetics su X’, il social network prima conosciuto come Twitter… Nelle due foto sopra si vede la Rue du Docteur Paquelin a Parigi prima della cura e dopo la cura anti-motonormatività. Qual è la via più vivibile e gradevole? Quella con i posti auto in linea lungo marciapiedi più stretti possibile, oppure quella con marciapiedi larghi, aiuole e panchine? Da notare che le auto…

Via Antonio Fratti a Viareggio, il giorno del mercato settimanale. A sinistra il piccolo supermercato Carrefour Express A Viareggio, sia nei discorsi da social network, sia nei discorsi da bar, ogni tanto emerge la diceria per cui la pedonalizzazione di via Antonio Fratti, trasformata quindici anni fa in strada ciclopedonale, ha fatto chiudere numerosi negozi, penalizzando le attività…

Il probleama del traffico a Roma negli anni 50. Mai risolto, nonostante l’uso dell’auto a Roma abbia la massima libertà. Oppure proprio per questo. Molte città italiane sono totalmente in preda alle auto: viabilità studiata per favorire l’uso dell’automobile privata, mezzi pubblici carenti e trascurati negli anni per favorire l’uso dell’automobile privata, sensi unici per ricavare posti auto,…

Commercianti sempre lungimiranti: quando si opponevano alla pedonalizzazione di corso Vittorio Emanuele a Milano

Secondo i commercianti milanesi nel 1987 l’isola pedonale di corso Vittorio Emanuele: ‘è un non senso, produce perdite e inconvenienti per i negozianti della zona, non avvantaggia per niente i cittadini, non crea un “centro di vita” e, anzi, mortifica e uccide la vitalissima arteria che collega piazza Duomo con piazza San Babila.’Dal Corriere della Sera Come si vede, i commercianti sono spesso…

Roma e Milano: 2 cittadini su 3 vogliono più spazio per biciclette e piste ciclabili [YouGov]

Secondo una ricerca europea di YouGov la maggior parte dei cittadini delle grandi città vogliono più spazio per piste ciclabili e biciclette. A Roma e Milano sono 2 cittadini su tre: il 64% a Roma e il 66% a Milano. I difensori dell’automobile a tutti i costi in realtà sono una minoranza. La maggioranza dei cittadini europei vuole più verdeLa maggioranza dei cittadini vuole più spazio per la…