#part 145

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Formation réglementaire EASA PART 21 G et J

Comment appréhender la production aéronautique civile selon la PARTIE 21G et J

Présentation de la formation PART 21 G et J

La conception d’un aéronef doit répondre et satisfaire un très grand nombre d’exigences techniques établies par l’EASA ou la FAA, dans les domaines variés afin d’être certain de délivrer un produit sûr.

Objectifs pédagogiques de la formation Formation part 21 G et J

Connaître la philosophie de la PART 21 : la notion de navigabilité initiale, la notion d’assurance de conception, les responsabilités de l’organisme, les privilèges des organismes de conception et de production,

Connaître les exigences principales et les moyens acceptables de conformité afférents,

Connaître les engagements de chaque acteur, comprendre le rôle de la chaîne qualité, l’enjeu de la gestion de configuration,

Connaître les documents : manuels, formulaires (ex DOE, EASA FORM1,..).

Connaître les liens avec la PART M

Permettre aux participants de se familiariser avec les exigences réglementaires de l'EASA PART 21, concernant la conception, la production et la certification.

Comprendre les exigences auxquelles doivent répondre les organismes de production d'aéronefs, moteurs, hélices, équipements et éléments d'aéronefs.

Réaliser des actions conformes aux textes applicables.

Comprendre les principes et règles de certification des organisations G et J;

Intégrer les exigences de la PARTIE 21 et connaître les bonnes interprétations de la réglementation

Vérifier si les mesures mises en place sont conformes aux exigences réglementaires

+ D'INFOS

Contenu de la formation Formation part 21 G et J

Connaître la règlementation des productions aéronautiques civiles selon la PARTIE 21G et J (composants d'aéronefs et aéronefs complets).

L'EASA PART 21 G et J replacée dans son environnement réglementaire afin de bien comprendre les interactions entre toutes les exigences concernant la navigabilité des aéronefs et éléments d'aéronefs.

Les différentes sous-parties de l'EASA PART 21 G et J abordées à partir de la première certification d'un aéronefs ou de la vie d’un aéronef.

Description des relations dites DOA/POA (Design Organization Approved PART 21 J et Production Organization Approved PART 21 G) à mettre en place entre Conception et Production

Un test valide la formation (80 % minimum de bonnes réponses exigés).

Programme détaillé

Généralité sur la PART 21 Architecture du document Les responsabilités, les privilèges Les sous-parties

Focus sur la PART 21 Processus de certification Organisation du programme de certification Moyens acceptables de conformité TC et Documents associés Délivrance d’un certificat de navigabilité Certification type supplémentaire et réparations SB/CN

Focus sur l’agrément de production (Production Organisation Approval): Part 21 G

Exigences Moyens acceptables de conformité Guides Manuel de l’organisme de production (DGAC)

Approche sur les autres sous-parties de la PART 21 Production hors agrément d’organisme de production – autorisation de production Pièce et équipement, ETSO Autorisation de vol

A qui s'adresse la formation PART 21

Personnels des Autorités de l’Aviation Civile amenés à délivrer des certificats PART 21 et à en exécuter la surveillance

Toute personne travaillant au sein d’une organisation de conception ou de production

Ingénieurs et cadres de l'industrie aéronautique

Personnel d’encadrement, de surveillance, d’assurance qualité conception et production, de bureau d’études, bureau méthodes des organismes détenant ou postulant pour un agrément PARTIE 21G, personnel des organismes détenant ou postulant pour un agrément 21J pour la culture générale

L'extension (FRA 21G) de l'application de ces exigences aux aéronefs étatiques sera présentée.

Méthode pédagogique et validation des acquis

Exposés interactifs

Etudes de cas

EASA E-examen

Certificat EASA.

Qualification de nos formateurs

Nos experts assurent au quotidien des missions techniques auprès d'ateliers de maintenance. Ils sont formés et qualifiés à la pédagogie pour adultes. Ils suivent une actualisation régulière de leurs compétences.

Deux modules de la formation

Formation Initiale - Sous-partie G Sous-Partie G : (1 jour). Agrément d’organisme de production. 

Formation Initiale - Sous-partie J Sous-Partie J : (1 jour). Agrément d’organisme de conception. Formation Initiale - Sous parties G et J2 jours

Diplôme délivré

Attestation de formation.

+ D'INFOS

Formation en vision individuelle et en groupe

Toutes nos formations se font désormais également à distance en visio :

pour des personnes individuelles ou des groupes,

pour des entreprises ou des particuliers

Formation FOD Foreign Object Damage Debris PART 145M

La formation FOD traite des différents types de FOD ainsi que des actions nécessaires à mener en cas d’objet perdu ou retrouvé

Qu'est-ce que le FOD Foreign Object Domage ou Foreign Object Debris

En aéronautique, un corps étranger ou débris désigne tout type de substance, débris ou élément, mécanique ou non, étant totalement étranger à un aéronef ou un système mais capable de lui causer des dommages.

Foreign Object Debris (FOD) - (Débris de corps étranger) : Toute substance ou article étranger n'appartenant pas à l'aéronef et son périmètre ou composant, présent dans l’avion et non monté susceptible de causer des dommages.

Foreign Object Damage (FOD) - (Dommages créés par un corps étranger) : Tout dommage, incident ou contamination créé par des débris de corps étrangers pouvant affecter la sécurité et/ou les performances de l’avion.

Qu'est-ce que la formation FOD Foreign Object Damage/Debris

La formation FOD traite des différents types de FOD ainsi que des actions nécessaires à mener en cas d’objet perdu ou retrouvé.

A qui s'adresse la formation FOD Foreign Object Damage/Debris

Cette formation s'adresse à tout le personnel, c'est-à-dire les opérateurs et tous les salariés évoluant en zone de production aéronautique

Objectifs pédagogiques de la formation FOD

A l’issue de la formation, le stagiaire doit être capable de :

Identifier les enjeux de l’entreprise dans la démarche FOD

Identifier les zones à risques FOD

Reconnaître les différents types de FOD (Debris / Damage)

Relayer / Communiquer les informations concernant tout FOD à ses collaborateurs et /ou sa hiérarchie

Connaitre et maîtriser les procédures en vigueur dans l’entreprise en matière de FOD

Adopter les gestes simples de prévention de FOD

Contrôler le contenu de sa caisse à outils et ou l’intégrité de son engin ou véhicule

Signaler la perte / la découverte d ’objet grâce aux outils en place

Mener les actions nécessaires pour retrouver un objet égaré.

Contenu de la formation FOD

Pourquoi sensibiliser les personnels de l’entreprise

Les différentes zones et le risque FOD associé

Les différents types de FOD (Debris / Damage)

Les procédures applicables contre les FOD se protéger, corriger les erreurs, et identifier les écarts

Le contrôle des caisses à outils (moteurs, DEA et Equipements)

La conduite à tenir, les actions à mener et les documents à renseigner en cas d’objet perdu/ trouvé.

Exercices et étude de cas.

Aero Consulting Conseils et expertise aéronautiques

Audit sécurité aérienne - Expertise - Surveillance - Formation - Management

Avec Aero Consulting, vous avancez en confiance, vous maitrisez vos risques et créez de la valeur pour votre entreprise et vos clients. Nos experts de l'aéronautique et du transport aérien vous accompagne dans toutes les étapes

Accompagnement, conseils et expertise aéronautique

Audit de compagnies aériennes dans les domaines de la maintenance et des opérations

Expertise avion et hélicoptère

Formation aux règles d'exploitation et de maintenance

Développement et gestion de manuels de gestion continue de la navigabilité (CAME)

Audit d’aéronefs à des fins d'émission du certificat de navigabilité et de valorisation de l’avion

Audit sécurité aérienne, Audit qualité aéronautique

Surveillance et gestion des contrôles de maintenance des aéronefs

Edition et gestion de la liste d'équipement minimal (MEL)Management de la qualité PART M

Audits externes pour établir les niveaux de conformité à la EASA PART M et les modifications nécessaires pour s’y conformer. L'examen peut aussi fournir des recommandations de meilleures pratiques basées sur des objectifs.

Aviation générale, aviation d'affaires, compagnie aérienne avions ou hélicoptères.

Compétence, expérience et accréditations

Nos experts de l'aéronautique et du transport aérien ont une expérience de plus de 20 ans en France et à l’international. Ils ont occupé des postes de pilote de transport, directeur de compagnie aérienne, directeur d’aéroport, formateur de personnel navigant technique et formateur personnel navigant commercial.

Ceci permet à Aero Consulting de couvrir un large spectre d’activités. Ils disposent de toutes les accréditations et diplômes délivrés par les plus hautes autorités aéronautiques internationales.

Notre expérience recouvre l'ensemble des aéronefs, ULM de classe I à VI, aviation générale, aviation d'affaires, compagnie aérienne avions ou hélicoptères.

Domaines de compétences variés

Notre équipe rassemble une équipe d'experts dans le domaine des opérations, de la maintenance, des sports aériens et des audits qualité pour un  service complet  et homogène au profit des entreprises du secteur aéronautique.

Nos domaines de compétence  comprennent:

les compagnies aériennes

les constructeurs

les moteurs

les hélicoptères

l’aviation d’affaire

l’aviation générale

l’aviation légère

“Uh oh… It’s boss”

Synapse flinched and looked in the rear-view mirror quickly as Lumi answered the phone.

“Hey boss, is something wrong?”

Lumi listened as Synapse continued to focus on the road ahead.

“Really? Now? We’re still looking boss!”

Lumi seemed to be defying Axon’s orders over the phone before flinching.

“Yes, we found a lead! Isn’t there anything we can do?”

Lumi listened as Synapse looked up slightly to see dark cloud forming.

“Alright boss, soon”

Lumi then hung up and sighed as Synapse took a glance in the rear-view at Lumi.

“What did boss say?”

Lumi looked at Synapse with another sigh.

“He wants us back soon… But how?”

Synapse pondered as he kept on driving.

“Call big bro and tell him to come to our location”

Lumi nodded and dialled in Sinapse’s number and listened to the ringing tone.

“His Bluetooth should pick up the call”

Lumi waits for a little longer.

“Hello Lumi”

Lumi sighed in relief that Sinapse answered before focusing to the task at hand.

“Hey Sinapse, you need to come to our location; boss just called, and your little brother tells you to”

After a moment of silence Sinapse replied to Lumi.

“Where are you both exactly?”

Lumi looked around for a sign as Synapse spotted one ahead.

“On Fairview Road, currently”

Synapse called out for Lumi to tell Sinapse.

“He says Fairview Road! Come here soon”

Sinapse took a moment to reply to Lumi.

“Got the location, I’m not too far. Around ten minutes if you wait for me”

Lumi nodded and hung up before looking to Synapse.

“He said he’s around ten minutes if we stay and wait”

Synapse nodded and decided to park along the road to one side and lean back in his seat.

“I hope the girls are okay…”

Lumi nodded and stroke’s Raptor’s head.

“I hope so too… I worry for them”

Synapse nodded as he saw the rain start to fall on the car windshield.

“It started to rain?”

Lumi and Raptor looked out the window as Synapse continued to watch the windshield.

“It seems so… I hope they have found shelter or gone home”

Raptor started to whine again and rested his head on Lumi’s lap.

“Hey, it’s okay Raptor, they’ll be fine”

Raptor didn’t stop whining as Synapse sighed.

“I’m pretty sure they’re better off than us to be honest…”

Lumi blinked in confusion.

“What do you mean?”