桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968765293789185 : https://archive.vn/9NMcz

桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968767206350849 : https://archive.vn/AtLCC

渉 @hayamiwataru - 午前10:29 ・ 2019年12月29日 : https://twitter.com/hayamiwataru/status/1211096859407605761 : https://archive.vn/uhF2v : https://benediktine.tumblr.com/post/622632897707474944/

桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968769760714753 : https://archive.vn/qM5r1

桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968771857838080 : https://archive.vn/UA3T9

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桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968778698780678 : https://archive.vn/l0Zgx

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桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968785007009792 : https://archive.vn/6OgX7

桔梗屋＠Deer Culler @r_kikyoya - 午後3:22 ・ 2020年1月14日 : https://twitter.com/r_kikyoya/status/1216968786605047815 : https://archive.vn/ywVoR

島牧村のヒグマ問題をきっかけとした、クマ対策費用の有効な使い方についての考察 - Togetter : https://togetter.com/li/1270327 : https://archive.is/k86lN

小倉自転車 / yoshidago @OguraBike - 午後10:15 ・ 2020年6月3日 : https://twitter.com/OguraBike/status/1268169557799100417 : https://archive.vn/Zpl2S

小倉自転車 / yoshidago @OguraBike - 午後10:15 ・ 2020年6月3日 : https://twitter.com/OguraBike/status/1268169558734499840 : https://archive.vn/PIFSh

小倉自転車 / yoshidago @OguraBike - 午後10:15 ・ 2020年6月3日 : https://twitter.com/OguraBike/status/1268169559673933824 : https://archive.vn/F1ZHG

小倉自転車 / yoshidago @OguraBike - 午後10:21 ・ 2020年6月3日 : https://twitter.com/OguraBike/status/1268170915897987075 : https://archive.vn/viEwo

小倉自転車 / yoshidago @OguraBike - 午後10:22 ・ 2020年6月3日 : https://twitter.com/OguraBike/status/1268171274750025728 : https://archive.vn/8Ni87

nanapi @nanapi - 0:00 - 2018年4月29日 : https://twitter.com/nanapi/status/990244247872786432

海外旅行先の天気予報で見かける「°F」の気温 「°C」にざっくり直すには、30を引いて2で割って！

60°Fだと15°C （正確には15.6°C） 30°Fだと0°C （正確には-1.1°C） これならパッと見ただけで大体分かるね！ #nanapi奥義

　{{ 摂氏華氏（°C/°F）って何？温度を簡単に変換する方法（動画あり） : https://nanapi.jp/ja/37045 }}

【【御嶽山噴火１年】　生還女性が初めて語る「あの時」　「焼け死ぬのか、溶けるのかな…」】 - 産経ニュース : http://www.sankei.com/affairs/news/150927/afr1509270004-n1.html 2015.9.28 05:30

　{{ 写真 : 山頂付近で石造りの台座に寄りかかり救助を待つ女性。右手を小さく震わせ、助けを求めた＝２０１４年９月２８日午前１１時３１分、御嶽山（本社チャーターヘリから、大山文兄撮影） }}

　５８人が死亡、５人が行方不明となった戦後最悪の火山災害、御嶽山（おんたけさん）＝長野、岐阜両県＝の噴火は２７日で発生から１年。噴火翌日の平成２６年９月２８日に撮影され、翌２９日付産経新聞１面に掲載された写真に写っていた東京都内の４０代の女性が初めて取材に応じた。火山灰が積もった山頂付近で、周囲の登山客が次々と息絶える中、生還を信じ救助を待ち続けた女性。「備えの大切さを伝えたい」。噴火で受けた傷は今も癒えないが、当時の状況を振り返る決意をし、「あの時」を語った。

■　□　■

　もう手を振る力はほとんど残っていなかった。噴火から一夜明けた平成２６年９月２８日午前１１時半。火口付近の八丁ダルミにある石像の石造りの台座に寄りかかった女性は、頭上を飛び交う自衛隊などのヘリに向けて救助を求めようとしたが、わずかに右手を振るのがやっとだった。

　降りしきる噴石で左腕を失い、腰や背中にも傷を負った。動くたびに激痛が襲い、貧血で何度も意識が遠のいた。「私に気付いていないのかもしれない」。なかなか近づいてこないヘリを見ながらそう思っていると、手元の携帯電話に着信があった。

　「どこにいますか」。災害対策本部からの電話だった。前日、ともに山を登り、無事助かった友人が、通報していてくれたのだ。

≫――――――≪

　しばらくすると消防のハイパーレスキュー隊が到着した。「がんばってね。がんばってね」。女性を乗せた担架を運ぶ隊員が励ましの声を送り続ける。

　まもなく灰に覆われた王滝頂上山荘が目に入った。「助かった」。そう思った。

　救出された台座の周囲には、前日までは確かに生きていた登山客の男性が、朝を迎えることができないまま、息絶えて倒れていた。

　「生き残れたのは噴石が当たる、当たらないの運、どこに当たったのかの運もあると思う。でも、少しだけ準備していったことも大きい」。女性はそう振り返ると、あの時の体験を語り始めた。

■　□　■

　女性が登山を始めたのは５年ほど前。関東近郊の百名山を中心に楽しんだり、長期の休みには、北アルプスへ遠出したりした。山岳会には所属せず、あの日も友人と２人で御嶽山を訪れていた。

　選んだのは長野県王滝村の７合目にある田の原駐車場の登山口から山頂へ向かう、ごく一般的なコース。噴火直前は、友人と離れた場所で八丁ダルミを１人で歩いていた。山頂までは、もうすぐだった。「ぺースが上がらないし、迷うところではないので友人には先行してもらっていた」

　異変は音で気づいた。何かがはじけるような「ポン」という感じだったと記憶している。音がした方向を見ると、黒煙がモクモクと上がっていた。

≫――――――≪

　午前１１時５２分。御嶽山噴火。だが現実と受け止められなかった。「まさか、この山とは思わず、どこか他の山かなという感じで…」。においや揺れといった確たる変化もなかったため、直後は周囲の登山客と同様に噴煙を写真に収めていた。

　現実を突きつけられたのは１０秒ほど後。気付くと周囲は真っ暗に。「逃げる時間はなかった」。近くに身を隠せるような岩も見えたが「その場で立ち尽くすというか、動けなかった」。噴煙は、もう目前に迫っていた。

■　□　■

　想像もできなかった御嶽山の噴火。女性は迫り来る噴煙に背を向けるしかなかった。「（噴煙は熱く）サウナに入ったような感じで『焼け死ぬのか、溶けるのかな』と思った」

　噴石が襲ってきたのは噴火から１分もしないころだった。山梨県富士山科学研究所の試算では、火口から噴石が出た速度（初速）は時速３６０～５４０キロ。地面に衝突した際の速度は最低でも１０８キロだったという。女性にもそんな噴石が容赦なく襲い、ザックで隠れていない後頭部や腰を直撃した。「折れたかなと思うほど、これまで受けたことのない衝撃」。実際に腰の軟骨は折れていた。

　噴石の勢いが少し弱まったとき、近くで一緒にしゃがんでいた男性が声をかけてきた。「起き上がれないから起こしてくれ」。男性の体を支えてあげたが、すぐにばったり前に倒れた。どうすることもできず、男性の口に付いた灰をぬぐってあげるしかなかった。

≫――――――≪

　その直後、噴石が再度襲ってきた。最初より激しく降り注いだ噴石は次々と体に直撃、最後に身体が地面に沈むくらいの衝撃を左腕に受けた。「痛い、熱い、しびれ。味わったことのない感覚だった」

　噴石の勢いが弱まり、体を起こした。周囲で動ける登山客は３、４人。口をぬぐった男性は亡くなっていた。自身はおなかに重たいものを感じた。噴石の直撃でちぎれた自分の左腕だった。体に少しだけくっついた状態で傷口から血が滴り落ちている。「止血お願いします」。必死に叫んだ。

　男性が手ぬぐいで止血を試みたが、傷口に驚いたのか結びが緩く、別の男性がきつく結び直してくれた。腕をなくしたことは残念だが、命を落とすことはなかった。「とりあえずここまで乗り切れたから、生きよう」。そう思った。

■　□　■

　無事だった登山客に下山しようと言われたが、貧血がひどく、腰にも違和感があった。「歩けない」。その場に残る決断をした。

　１００メートルほど離れた場所に、身を隠せそうな石造りの台座を見つけた。左腕を抱き、何度も気を失いながら、足とお尻を使い、尺取り虫のように進んだ。

　途中にうずくまる登山客の男性がいた。「一緒に行きませんか」。声を掛けると、男性は時間をかけて台座近くまで来た。

≫――――――≪

　長い時間を費やして移動し、台座を背にしたころには日が沈みかけていた。台座周辺には別の男性が一人いて、携帯電話で通話していた。相手は家族だろうか。「今噴火にあって、ちょっと無理かもしれないけど、俺は絶対に帰るから」。そう告げていた。

　夜になるにつれ風が強くなり、標高３千メートルの過酷な環境が女性たちを襲った。女性は日が暮れる前、台座の前を歩いて通り過ぎようとした男性に頼み、ザックの中からダウンジャケットと簡易テントを出してもらい、防寒対策として体に巻きつけていた。

　ふと携帯電話をみると、一緒に登っていた友人から何度も着信があった形跡があった。友人は無事だったんだ。少しだけほっとして折り返し電話を掛けた。

　周りが暗くなる中、ただ寒さに耐えた。長野地方気象台によると、標高１千メートル付近にある御嶽山麓の開田高原で噴火翌朝の最低気温は６・６度。女性が一夜を過ごした標高３千メートル付近は氷点下だったことが想像される。過酷な環境に耐えられたのは、携帯電話から聞こえた友人の励ましの声だった。「私がここで死んだら友人はきっと自責の念にかられる。だから生き抜こう」。勇気を振り絞った。

　救助されたのは噴火から丸１日が経過した２８日午後０時半。台座の周囲にいた２人の男性は息を引き取っていた。山にゴミを残してはいけないと、テントやダウンジャケットはザックにしまった。

≫――――――≪

■　□　■

　心身ともに負った大きな傷。それでも経験を語ろうと決意したのは、連日のように自然災害の脅威が伝えられる中、御嶽山の噴火が忘れ去られるのではないかと危機感を抱いたからだ。

　生死を分けたのは何だったのだろうか。「御嶽山は初心者でも気軽に登ることができるだけに、十分な準備をしている方は少なかった。生き残れたのは運もあるが最低限の準備をしていったからだ」と言う。

　女性は登山の際、日帰りでも簡易テントは必ず携行し、３千メートル級の山にはダウンジャケットも持っていった。夜になるまで生存していながら周囲で亡くなった登山客は、ダウンジャケットや簡易テントは持っていなかったようだった。生死を分けたのは「その差」と思っている。

　４月に職場復帰し、山登りも再開したが、火山へは二度と登るつもりはない。御嶽山噴火から１年。「もし山へ行かれる方は、リスクを考え準備をしてほしい」。最後にそう訴えた。

【ＰＭ２．５大幅改善 中国の対策進んだ影響か】 - NHKニュース : http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170404/k10010936021000.html { 2017年 } 4月4日 5時29分

健康への影響が指摘されている大気汚染物質「ＰＭ２．５」の濃度が、平成２７年度は全国の観測点の７割以上で国の基準を達成し、前の年度に比べて２倍近くに改善したことがわかりました。環境省は、中国で大気汚染対策が進んだことなどが影響したと分析しています。

「ＰＭ２．５」は、ぜんそくや気管支炎を引き起こすとされる大気汚染物質で、国内の工場や自動車などから排出されるほか、中国大陸から運ばれてくる「越境汚染」の影響も指摘されています。

環境省は、健康を守るために維持することが望ましい基準として、空気中の１立方メートル辺りの濃度を１日の平均で３５マイクログラム以下などと定めていますが、平成２７年度は、全国の観測点の７５％に当たる５７０の地点で、この基準を達成したことがわかりました。これは、前の年度の３８％に比べ２倍近くに改善しています。

理由について環境省は、中国国内の大気中の濃度がおととしまでの２年間でおよそ２割減少するなど、大気汚染対策が進んだことや、平成２７年の４月ごろは全国的に南寄りの風が吹きやすく、中国から「ＰＭ２．５」が運ばれにくい気象条件だったことなどを挙げています。

もちろん、山にも地権者の方々がいらっしゃるので、勝手に野山に入って遊ぶわけにはいきません。そこで、まずはマウンテンバイクライダーが公に認められるような形が必要だと考え、マウンテンバイクライダー同士がつながるコミュニティでありながら、自治体や地権者などとの折衝ができる存在として、「INA MTB」を作りました。

～～～～～～～～～～～～ ～～～ 「トラブルを避けるために、パーク（＝マウンテンバイク専用のコース）でしか走らない」といった声を聞くたびに、山好きとしては胸が痛くなります。

地権者からすれば自分の庭で他人が自転車に乗って走り回っているようなものですし、ハイカーからすれば自転車は速度が出ていて危険だという認識があり、トラブルに繋がっているようです。ライダー人口が増えるとトラブルが表面化しやすくなるでしょうし、実際に長野県内でもライダーが多い地域ではトラブルが増えつつあるという話も聞いています。

～～～ ―――パークが増えてきているのも、各地域のトレイルでは自転車が走れなくなってきているという事情があるのかもしれません。

　　名小路　そうかもしれませんね。先に話したような地権者やハイカーとのトラブル以外に、「自転車は危ない」というイメージが世間についてしまっているのも、トレイルを走りづらくなっている原因の一つかもしれません。人々に受け入れてもらえるような自転車乗りを育成するために、子どもたちに「自転車は並んで走ってはいけないんだ」とか「ヘルメットを被らないのは格好悪いよね」といった自転車の利用ルールについて学んでもらうことも、INA MTBの重要な活動だと思います。 ～～～～～～～～～～～～

～～～～～～～～～～～～ ―――INA MTBのウェブサイトには「マウンテンバイクを通じて山と森のことを知る」活動を行うと書かれています。これはクラブの成り立ちにも関わる理念でしょうか。 　　名小路　伊那は大自然に囲まれた地域ですが、山に入って遊ぶような子どもをあまり見かけません。それは、大人たちが子どもに「外で遊ぶことは危ない」と教えているからだと考えています。おそらく、昔は地域の人々のつながりが強かったので、子どもが私有地の山で遊んでいても「○○さんのところの子どもだから」と許されていた面があったのではないかと思います。現代では移住者なども増え、近所の人が誰かわからなくなるなど、人同士の繋がりが薄れたことによって、そういったことは許容されづらくなってきているのかもしれません。しかし、そうして人のつながりが消えていくに従って、身近な自然に触れる機会も一緒に少なくなることは非常にもったいないことだと思います。そこで、子どもたちをはじめ、多くの地域の方々に、マウンテンバイクを通して地域の山や森のことをもっと知って欲しいと考えていました。 もちろん、山にも地権者の方々がいらっしゃるので、勝手に野山に入って遊ぶわけにはいきません。そこで、まずはマウンテンバイクライダーが公に認められるような形が必要だと考え、マウンテンバイクライダー同士がつながるコミュニティでありながら、自治体や地権者などとの折衝ができる存在として、「INA MTB」を作りました。

～～～～～～～～～～～～ ―――INA MTBの活動内容について教えてください。 　　名小路　INA MTBの活動のテーマは「みんなで楽しく走りながら地元の山を知る」です。この考えをもとに、安全なMTBの乗り方、トレイルを走る際のルールやマナーなどを遊びながら教えています。小さな子どもや初心者の参加者も多くいますが、分け隔てなくみんなで励ましあいながらマウンテンバイクに乗ってトレイル遊びをしています。

～～～～～～～～～～～～ ■《人々に受け入れてもらえる自転車乗りの育成を通して、共存につなげていく》

―――各地のトレイルにおいて、ライダーと地域住民との間で、自転車の利用に関するトラブルが問題になっています。トレイルでの乗車に対して、結果的に自転車の侵入が禁止されてしまうようなケースや、さらには訴訟にまで発展するケースも聞きますが、どのようにお考えでしょうか。

　　名小路　マウンテンバイクライダーから「トラブルを避けるために、パーク（＝マウンテンバイク専用のコース）でしか走らない」といった声を聞くたびに、山好きとしては胸が痛くなります。 地権者からすれば自分の庭で他人が自転車に乗って走り回っているようなものですし、ハイカーからすれば自転車は速度が出ていて危険だという認識があり、トラブルに繋がっているようです。ライダー人口が増えるとトラブルが表面化しやすくなるでしょうし、実際に長野県内でもライダーが多い地域ではトラブルが増えつつあるという話も聞いています。 ～～～

―――パークが増えてきているのも、各地域のトレイルでは自転車が走れなくなってきているという事情があるのかもしれません。

　　名小路　そうかもしれませんね。先に話したような地権者やハイカーとのトラブル以外に、「自転車は危ない」というイメージが世間についてしまっているのも、トレイルを走りづらくなっている原因の一つかもしれません。人々に受け入れてもらえるような自転車乗りを育成するために、子どもたちに「自転車は並んで走ってはいけないんだ」とか「ヘルメットを被らないのは格好悪いよね」といった自転車の利用ルールについて学んでもらうことも、INA MTBの重要な活動だと思います。

■《INA MTBが伊那の自転車文化において果たす役割と、目指す場所》

～～～～～～～～～～～～ ―――INA MTBと自治体の関わりの中で、代表としての役割を教えてください。 　　名小路　さまざまな自転車店やパークなどの事業者と、自治体との架け橋でしょうか。自治体の方々が自転車の利用法を幅広く熟知されているとは限りませんし、適切・快適な自転車の利用のための環境や必要な設備についての認識には、自転車の利用者と自治体の間でギャップがあるように思います。ですので、私が両者の架け橋になることで、自転車での町おこしに多様性をもたらすためのお手伝いができればと思っています。

【伊那のマウンテンバイクシーンにおいてハブとなる存在を目指す　――INA MTB代表　名小路麻実子】 - 輪界ガタリ : https://rinkaigatari.com/2021/08/09/%E4%BC%8A%E9%82%A3%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%A6%E3%83%8F%E3%83%96%E3%81%A8%E3%81%AA/ : https://archive.is/EwC3k : https://web.archive.org/web/20240905151152/https://rinkaigatari.com/2021/08/09/%E4%BC%8A%E9%82%A3%E3%81%AE%E3%83%9E%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%84%E3%81%A6%E3%83%8F%E3%83%96%E3%81%A8%E3%81%AA/ 2021年8月9日

レジャーとしてのマウンテンバイクを楽しむために、トレイル（＝トレッキングなどのために整備された未舗装道）を利用する方も多いのではないだろうか。しかし現在、トレイルへのマウンテンバイクの立ち入りが規制されるという事態が、日本各地でたびたび起こっているという。その原因としては、地権者からの拒絶や、自転車以外でトレイルを利用する人々との軋轢などが挙げられるようである。このような問題の解消を目指し、マウンテンバイクライダーの有志たちが各地でコミュニティを形成し、マウンテンバイクを楽しめる環境づくりに取り組み始めている。2021年4月に長野県伊那市で産声を上げた、「伊那マウンテンバイククラブ（INA MTB）」もそのひとつである。今回は、その代表を務める名小路麻実子氏に、INA MTBの成り立ちと、伊那におけるトレイルの現状、さらに伊那のマウンテンバイクシーンの今後について話を聞いた。

　{{ 図版 1 : INA MTBを主宰する名小路さん }}　

■《「昔諦めた夢に挑戦できたのは息子のおかげ」》

―――マウンテンバイクに関わるようになったきっかけを教えてください。

　　名小路　息子がマウンテンバイクのダウンヒルを始めたいと言ったことです。その当時、私はまだマウンテンバイクを持っていなかったのですが、「やりたいことを一からやる方法」というものを、親の背中を通して息子に教える機会だと思い、一緒に乗るようになりました。

―――マウンテンバイクは女性にはハードルが高いとは感じませんでしたか。

　　名小路　感じました。女性ライダーも少ないので、最初は「どこから始めたらいいんだろう？」という思いでした。

高校時代は地学部だったので、天体観測のためにキャンプをしたり、岩石採集のために山に登ったりと、アウトドアには親しみがありました。1990年代後半の当時では、男性の友人の中にダウンヒル競技をしている人もいましたが、女性がやるような雰囲気は全くなく、羨ましく見ているだけでしたね。

　{{ 図版 2 : 昔は今以上に女子のMTB人口は少なかったそう }}　

―――息子さんがマウンテンバイクに興味を持ったのも、名小路さんの影響でしょうか。

　　名小路　息子にはMTB、ましてやダウンヒルの話をした覚えがないので、彼がマウンテンバイクのダウンヒルを選んだのは不思議です。

よく「息子さんのために自転車に乗られているんですね」と言われるのですが、息子はただのきっかけに過ぎません。むしろ、できなかったことを無念に思っていたマウンテンバイクに、今になってようやく挑戦できるきっかけをもらって、息子に感謝しているくらいです。

■《INA MTBは「山に入って遊ぶきっかけを作る」ための存在》

―――INA MTBのウェブサイトには「マウンテンバイクを通じて山と森のことを知る」活動を行うと書かれています。これはクラブの成り立ちにも関わる理念でしょうか。

　　名小路　伊那は大自然に囲まれた地域ですが、山に入って遊ぶような子どもをあまり見かけません。それは、大人たちが子どもに「外で遊ぶことは危ない」と教えているからだと考えています。おそらく、昔は地域の人々のつながりが強かったので、子どもが私有地の山で遊んでいても「○○さんのところの子どもだから」と許されていた面があったのではないかと思います。現代では移住者なども増え、近所の人が誰かわからなくなるなど、人同士の繋がりが薄れたことによって、そういったことは許容されづらくなってきているのかもしれません。しかし、そうして人のつながりが消えていくに従って、身近な自然に触れる機会も一緒に少なくなることは非常にもったいないことだと思います。そこで、子どもたちをはじめ、多くの地域の方々に、マウンテンバイクを通して地域の山や森のことをもっと知って欲しいと考えていました。

もちろん、山にも地権者の方々がいらっしゃるので、勝手に野山に入って遊ぶわけにはいきません。そこで、まずはマウンテンバイクライダーが公に認められるような形が必要だと考え、マウンテンバイクライダー同士がつながるコミュニティでありながら、自治体や地権者などとの折衝ができる存在として、「INA MTB」を作りました。

　{{ 図版 3 : キッズバイクコースではキッズライダーが自主練に取り組む }}　

―――INA MTBを主宰する以前に、自転車コミュニティに知り合いはいましたか。

　　名小路　最初は自転車の世界に知り合いがいませんでした。息子が始めたいと言った時も、誰に声をかけたら良いのかわからないという状況でした。のちに、白馬岩岳の関係者の方々や地域の自転車ショップの方々、トレイルビルダー（＝MTBで走るためのトレイルを整備する人）の方々などと交流するようになり、そのうちに伊那でのマウンテンバイク仲間が増えていきました。

―――INA MTBの活動内容について教えてください。

　　名小路　INA MTBの活動のテーマは「みんなで楽しく走りながら地元の山を知る」です。この考えをもとに、安全なMTBの乗り方、トレイルを走る際のルールやマナーなどを遊びながら教えています。小さな子どもや初心者の参加者も多くいますが、分け隔てなくみんなで励ましあいながらマウンテンバイクに乗ってトレイル遊びをしています。

　{{ 図版 4 : 分け隔てなく「みんなで楽しく走る」INA MTBの参加者たち }}　

―――INA MTBの活動場所はどのようにして確保しているのでしょうか。

　　名小路　いまは伊那市に昨年オープンしたC.A.B TRAILというマウンテンバイクパークを拠点として、伊那で整備されつつある新たなトレイルやマウンテンバイクパークにも活動の幅を広げようとしています。

そうして活動場所を増やしていく中で、伊那のマウンテンバイクシーンをつなぐ、いわばハブのような存在になっていきたいと考えています。

　{{ 図版 5 : 交流を深めるのも、子ども達の大切な経験になることだろう }}　

■《人々に受け入れてもらえる自転車乗りの育成を通して、共存につなげていく》

―――各地のトレイルにおいて、ライダーと地域住民との間で、自転車の利用に関するトラブルが問題になっています。トレイルでの乗車に対して、結果的に自転車の侵入が禁止されてしまうようなケースや、さらには訴訟にまで発展するケースも聞きますが、どのようにお考えでしょうか。

　　名小路　マウンテンバイクライダーから「トラブルを避けるために、パーク（＝マウンテンバイク専用のコース）でしか走らない」といった声を聞くたびに、山好きとしては胸が痛くなります。

地権者からすれば自分の庭で他人が自転車に乗って走り回っているようなものですし、ハイカーからすれば自転車は速度が出ていて危険だという認識があり、トラブルに繋がっているようです。ライダー人口が増えるとトラブルが表面化しやすくなるでしょうし、実際に長野県内でもライダーが多い地域ではトラブルが増えつつあるという話も聞いています。

　{{ 図版 6 : トレイルの押し上げも、みんなでやればきっと楽しい。 }}　

―――パークが増えてきているのも、各地域のトレイルでは自転車が走れなくなってきているという事情があるのかもしれません。

　　名小路　そうかもしれませんね。先に話したような地権者やハイカーとのトラブル以外に、「自転車は危ない」というイメージが世間についてしまっているのも、トレイルを走りづらくなっている原因の一つかもしれません。人々に受け入れてもらえるような自転車乗りを育成するために、子どもたちに「自転車は並んで走ってはいけないんだ」とか「ヘルメットを被らないのは格好悪いよね」といった自転車の利用ルールについて学んでもらうことも、INA MTBの重要な活動だと思います。

■《INA MTBが伊那の自転車文化において果たす役割と、目指す場所》

―――「自転車活用推進法」（※1）などの影響によって、各地の自治体が自転車での町おこしを始めていますが、伊那市でもそのような動きはありますか。

　　名小路　伊那市では伊那市自転車活用推進協議会が設置され、具体的な協議が始まったところです。私も準備委員として関わっていますが、現在は高齢者の移動手段としての自転車のニーズの調査などが行われています。

　{{ 図版 7 : INA MTBは山と名小路さんの関わり方のひとつとなった。 }}　

―――INA MTBと自治体の関わりの中で、代表としての役割を教えてください。

　　名小路　さまざまな自転車店やパークなどの事業者と、自治体との架け橋でしょうか。自治体の方々が自転車の利用法を幅広く熟知されているとは限りませんし、適切・快適な自転車の利用のための環境や必要な設備についての認識には、自転車の利用者と自治体の間でギャップがあるように思います。ですので、私が両者の架け橋になることで、自転車での町おこしに多様性をもたらすためのお手伝いができればと思っています。

―――名小路さんがINA MTBを通じて叶えたい目標はありますか。

　　名小路　これまでの人生で、アウトドア活動に関わりながら山について考え続け、移住先の伊那という地で、私と山との関わり方を実際にかたちにできたもののひとつが「INA MTB」という存在です。INA MTBが、山と関わる自転車文化の一部としてどのような形で続いていくのかを見守れればいいなと思っています。

　{{ 図版 8 : INA MTBを通して子ども達がどのように成長するのかが楽しみだ。 }}　

―――INA MTBの今後について聞かせてください。

　　名小路　伊那の自転車文化の一部として長く続いていくようなものにしたいと思っていますが、具体的な形についてはまだ模索しているところです。いずれにしても、いつも地元で走っている子どもたちが、マウンテンバイクをきっかけとして広い世界に目を向け、さらには羽ばたいていくことを期待して、今後も活動を継続していきます。

※1 　　国や地方自治体を中心に自転車の活用を推進していくことを定めた法。2017年から施行され、現在その施策の一環として、自転車活用のための設備の設置やサイクリングロードの整備などについて、47都道府県を含む二百の地方公共団体において事業計画の策定が進められている。

（了）