#maracaibo

il mio cervello (lui, mica io) fa questa cosa di associare le canzoni alle persone e ai momenti, mi capita di canticchiare bell’e buono una canzone e poi sorridere quando me ne rendo conto perché capisco che il mio cervello prima di me ha rievocato nella memoria una persona o un momento, non so se mi sono spiegato. vi faccio due esempi pratici.

cleptomania dei sugarfree per me è la mia amica M, perché anni fa i suoi amici la cantavano storpiando le parole per dedicarla a lei e una volta ho assistito a questo loro coro bellissimo durante un compleanno. who said dei planet funk è invece F, perché chissà come mi ricordo che i primi tempi che parlavamo uscì fuori che le piaceva la musica elettronica, così le consigliai questo brano, che lei ovviamente conosceva già.

esempio: mi capita di cantare cleptomania nel pomeriggio così a caso e se faccio mente locale magari mi rendo conto che la mattina ho visto una foto di M e la sua memoria mi è rimasta in testa tipo rimasuglio.

per questo motivo quando mi viene in testa una canzone così a caso mi chiedo da dove viene. spesso l’ho soltanto sentita di sfuggita nella radio del supermercato o chissà dove, e vabbuò, ma altrettanto spesso mi rendo conto di aver visto o vissuto qualcosa che nella mia mente ha rievocato chissà quale momento e per questo motivo sto canticchiando chissà quale canzone che non ascolto da anni.

Fun fact: The Venezuelan city of Maracaibo has one of the oldest, worst public transport fleets in South America, based around old buses, repurposed 70’s American sedans, and converted pickups and trucks, and all because of the government’s grip on importing buses from abroad, in which only state-owned dealers can do, leading to a constant stream of brand-new chinese buses that only lasts a couple of years because no one can find spares for them.

Bus operators would rather import American-made truck chasis and turn them into buses, something many countries in the region do (here in Colombia it’s either Chevy or Isuzu), but the government would rather buy extremely expensive chinese buses, which won’t help the local economy, only to then let them die because there’s little to steal from a spares contract than a bus contract.