#gravillon

« J’ai su faire du vélo tard.

Jusqu’alors, marcher m’avait suffi et m’aurait sans doute encore longuement suffi si, pour mon malheur, je n’avais aux yeux de ma mère atteint et largement dépassé l’âge où il fallait en outre que je roule et – comme une évidence – que je roule sans petites roulettes.

Les autres enfants savaient déjà tous et roulaient tous déjà, dans notre rue parfois, aux côtés de leur mère. En m’obstinant à aller à pied, le risque était grand pour la mienne que je creuse avec ma classe d’âge un écart impossible à rattraper. Apprendre s’imposait.

Selon le récit maternel, qu’elle ressert à chaque fois que nos conversations nous portent vers les sujets de l’apprentissage ou – plus rarement – du vélo, je n’aurais sans doute jamais appris, je n’aurais sans doute jamais su, je serais sans doute resté cet enfant corrigeant à jamais et en toute innocence le déséquilibre constant de sa marche, si elle, ma mère, ne m’avait porté, littéralement, vers cet état supérieur d’instabilité qui fait de moi un homme conscient de son équilibre précaire, un cycliste à marche forcée condamné désormais à un emballement perpétuel, à une véritable fuite en avant, pour ne jamais choir, jamais déchoir, jamais décevoir, jamais avoir à piétiner au bord de la route.

L’histoire retient alors que j’aurais effectué mes premiers tours de pédale sans assistance maternelle ni petites roulettes sur le chemin qui va de la maison à la coopérative agricole, après une ultime et très sévère injonction à cesser de faire l’enfant (les termes n’étaient pas ceux-ci). Plus tard, je stoppai une course un peu folle dans une porte de garage, plus tard encore je dérapai sur des fétus de paille dans un virage sur le chemin de la mer et me couronnai le genou. La petite reine sacrait un tout petit roi.

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #09

Rouler en fumant

Il n’y a pas de fumée sans cycle. C’est le constat que l’on peut faire en découvrant le travail de la maison Fumant. Cette jeune fabrique artistique, portée par un designer graphique marseillais, fait éclater sa créativité à grands coups de photos et d’illustrations. Tout, dans le vélo et sa légende athlétique, est prétexte à création. Un talent qui s’expose dans les espaces libres de sensibilité cycliste et de déclinaison produits. 

Fumant est également un rouleur au long-cours. Un illustrateur de tangentes. Il met ainsi toutes ses capacités au service du Distance Cycling Club dont il est l’initiateur. Et cumule les kilomètres à son compteur Strava, rajoutant aux mérites de Gravillon sur les routes du Sud. Un Gran Fondo de plaisirs instantanés !

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #08

Le visage du cyclisme

Kåre Dehlie Thorstad applique the pain principle. Au-delà du portrait cycliste, comme Emily Maye peut le pratiquer avec talent, ce photographe capte les instants d'intensité, les flots de douleur. Car le cyclisme, faut-il le rappeler, réclame son lot d'efforts et de sacrifices. Il marque les visages et éprouve les corps. La photographie dévoile ici l'intimité et révèle le drame. La course n'est pas uniquement le fait de vainqueurs et de sprints. Sa légende se forge également à l'arrière. Sur le bas-côté. Quand le visage, couvert de poussière, affiche le désarroi. Que le sang vient à jaillir. Que le vélo gît sur le sol. Kåre Dehlie Thorstad expose ainsi sa maîtrise du figé. Dans la presse spécialisée ou sur les réseaux sociaux. Pour que l'image remette le sport en selle.

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #05

Façonner le cycle de ses mains

Helio Ascari s'est égaré quelques années dans les voies obscures de la mode. Avant de revenir sur le chemin éclairé du vélo. Aguerri très tôt au travail manuel, façonnant tour à tour le cuir et le métal, il s'est aisément tourné vers la fabrication artisanale de bicyclettes en 2011, créant la marque Ascari Bicycles. Associé à Gary Mathis, homme d'expérience du milieu cycliste, il propose aujourd'hui des créations en série limitée aux lignes classiques rehaussées de savantes touches fashion. Chaque vélo est assemblé dans leur atelier de Portland, dans l'Oregon, et marqué du sceau Ascari au terme d'une gravure minutieuse du logo et des insignes sur le cadre. Une personnalisation poussée à l'extrême sur des modèles tels que le "Copper" ou le "Royale" dont les embouts de guidon et bouchons de valve "Bullitt" reprennent la forme d'une balle. Ces gens ont de l'or dans les mains.

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #04

Un petit vélo dans l'affiche

Si le Royaume-Uni est particulièrement ancré dans la tradition, il ne cesse pourtant de dévoiler de nouveaux talents. Mr Baker est l'un d'entre eux. Jeune illustrateur londonien de 26 ans, il place le vélo en vedette sur la plupart de ses créations graphiques. La bicyclette brille au mépris de la torpeur. L'accessoire exulte sous son trait. Au point de tisser un lien privilégié avec Artcrank, le promoteur de la communication cycliste par l'affiche.

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #03

De bien belles mécaniques

Malgré la rivalité routière et environnementale qui oppose le vélo, la moto et l'auto, il existe une fascination réciproque entre ces univers mécaniques. Au point que les marques fusionnent, les lignes s'entrelacent et les peintures s'unifient. Les grands noms du luxe technologique italien, tels Maserati ou Ducati, s'affichent sur des cadres. Les artisans reprennent les codes graphiques des grandes écuries de course, le célèbre pétrolier américain Gulf recueillant la préférence des Baum et autre Signal. Les références du sport automobile électrifient leur gamme, Audi et Caterham s'aventurant sur des terrains inédits. Et les designers David Schultz ou Bastiaan Kok proposent leurs variations sur le thème de la Porsche 911. Même les mythes passent à la bicyclette.

PENDANT CE TEMPS SUR GRAVILLON.NET #02

God save the cycle

La Grande-Bretagne est un royaume de cyclisme. Une tradition qui traverse les décennies. Ses valeureux sujets ont participé à la légende du Tour. Tom Simpson hier ou Bradley Wiggins aujourd'hui. Raleigh a fait la fierté industrielle de la nation. Brompton, Brooks ou Rapha sont des griffes renommées dans le monde entier. Des initiatives naissent partout pour remettre le vélo en tête d'affiche. Des artisans, tels Pashley ou Vickers, s'illustrent par leur expertise. Des lieux de vie animent les quartiers londoniens. Des courses héroïques sillonnent la campagne victorienne. Et la marque Cooper, héritière de la British Motor Corporation, est de nouveau prête, dans sa déclinaison cycliste, à en découdre sur le bitume. Pour la gloire du Revival.