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Der Golf für eine neue Zeit

VW macht den nächsten großen Schritt ins Elektro-Zeitalter und bringt endlich den ID.3 an den Start. Umsteigern macht er der erste Großserien-Stromer aus Wolfsburg in jeder Hinsicht leicht. Aber so vertraut er wirkt und fährt, ist doch vieles neu – und nicht alles gut. 

Fahrbericht: VW ID.3

Er ist mit Abstand das wichtigste Auto des Jahres – und zwar nicht nur für VW, sondern vielleicht für…

Das Maß der Dinge in der Kompaktklasse

Das Maß der Dinge in der Kompaktklasse – Die achte Generation des VW Golf

“Life happens with a Golf” ist nur eine von den vielsagenden Botschaften anlässlich der Präsentation des neuen Golf im portugiesischen Duorotal. Doch auch das Leben mit einem Golf der achten Generation bietet nicht immer eitel Sonnenschein. Immerhin gelang es dem laut VW-Chef Diess „richtigen Auto zum richtigen Zeitpunkt“…

Kein neuer Golf ohne die Wasserstandsmeldung zur Verkaufszahl: Kurz vor dem Start der achten Generation meldet Wolfsburg „über 35 Millionen“ verkaufte Exemplare seit 1974. Der Golf der achten Generation soll und muss da noch einige Millionen drauflegen. Auch wenn sich seine Rolle in den nächsten Jahren verändern wird. Einerseits, weil andere Modelle wie etwa ein Tiguan oder ein T-Roc immer wichtiger werden und andererseits gibt es ja ab nächstem Jahr den vollelektrischen ID.3, dem der Golf im September auf der IAA schon die Bühne überlassen musste. Aber jetzt ist Deutschlands Lieblingsauto ja da, steht Anfang Dezember bei den Händlern. Die Preise starten bei 19.990 Euro für den allerdings zunächst noch nicht verfügbaren 1,0-Liter-TSI (66 kW/90 PS). Weitere Preise nannte Volkswagen bei der Vorstellung irritierenderweise noch nicht und begründete dies mit noch fehlenden „behördlichen Freigaben“.

Den Zugang zum Golf kann man sich weiterhin per Funkschlüssel verschaffen, oder per Smartphone

Der Fahrer blickt auf das digitale Cockpit

Da wo früher klassische Instrumente waren, sieht er heute immer auf ein knapp über 10 Zoll großes Display, ergänzt durch ein weiteres, mittiges Display mit 8,25 Zoll oder optional 10 Zoll

Die Sitze sind bequem

Zum Antrieb stehen zunächst fünf Vierzylinder-Motorisierungen bereit

Die Preise starten bei 19.990 Euro

In der Seitenansicht wirkt der Golf deutlich keilförmiger

Anfang Dezember steht der neue VW Golf bei den Händlern

Gewöhnen muss man sich aber an das Heck mit dem neuen, zweidimensionalen Markenlogo

Bevor wir den Zündschlüssel oder auch wahlweise das Smartphone, dazu später mehr, in die Hand nehmen, ein Blick auf die Karosserie. Zunächst sieht der Golf aus wie – na ja, wie ein Golf eben. Probleme mit der Wiederkennung dürfte es kaum geben. Was eine echte Leistung der Designer ist, denn tatsächlich unterschied sich im Detail kaum mal ein Golf deutlicher von seinem Vorgänger als dieser.

Zwar gibt es bei den Maßen wenig Veränderungen, 2 Zentimeter mehr in der Länge (jetzt: 4,28 Meter), 2 Zentimeter weniger Höhe (1,46 Meter) und eine fast unveränderte Breite (1,79 Meter). Kein Wunder, wird der Golf 8 doch aus dem gleichen, nur etwas weiterentwickelten sogenannten Modularen Querbaukasten (MQB) „gebaut“ wie sein Vorgänger. Gewöhnen muss man sich aber an das Heck mit dem neuen, zweidimensionalen Markenlogo, das vielleicht nicht jedermann auf Anhieb gefallen wird. Das Typenschild in neuer Schrift steht jetzt mittig darunter. Die schwungvolle C-Säule bleibt auch in der achten Generation erhalten.

In der Seitenansicht wirkt der Golf aber deutlich keilförmiger. Das ergibt sich aus einer tiefer heruntergezogenen Front mit schmalen, serienmäßigen LED-Scheinwerfern und dem höher angesetzten Heck. Sie werden durch eine ebenfalls hoch angesetzte Gürtellinie miteinander verbunden. Gleichzeitig steht dadurch auch weniger Fensterfläche zur Verfügung. Wie sich das auf die Qualität der Rundumsicht auswirkt? Tatsächlich kaum. Im Vergleich zu seinen Wettbewerbern war der Golf durch sein klares, kantiges Design immer schon gut zu überblicken und bot im Fond zudem relativ viel Platz. Das ist auch weiterhin der Fall.

Vorne empfangen gewohnt gute Sitze – und den Fahrer ein geradezu revolutionär neues Cockpit. Da wo früher klassische Instrumente waren, sieht er heute immer auf ein knapp über 10 Zoll großes Display, ergänzt durch ein weiteres, mittiges Display mit 8,25 Zoll oder optional 10 Zoll. Das sind aber nur äußere Anzeichen einer tiefgreifenden Modernisierung. Denn jeder Golf 8 ist ans Internet angeschlossen, was beispielsweise den Nachkauf einzelner Features wie eines Fernlichtassistenten oder eines Adaptivtempomaten ermöglicht. Auch die Sprachsteuerung könnte man so erwerben, wenn sie nicht gleich beim Kauf gewählt wurde. Sie funktioniert ähnlich wie etwa das MBUX-System im Mercedes und aktiviert sich auf den Zuruf „Hallo, Volkswagen“.

Alles was mit „Licht und Sicht“ zu tun hat, ist nun auf einer links vom Lenkrad platzierten „Touchinsel“ zusammengefasst. Dagegen lässt sich nichts einwenden. Für die Lautstärke- und die Temperaturregelung liegen unter dem Navi-Bildschirm sogenannte „Slider“, die man mit einem Finger in einer Vertiefung regeln kann. Rings um den darunter angebrachten Warnblinkschalter sind zudem Tasten für Direktzugriffe auf Funktionen wie Parken, Assistenzsysteme und Klimatisierung angebracht.

Den Zugang zum Golf kann man sich weiterhin per Funkschlüssel verschaffen, oder per Smartphone. So mag man sein Fahrzeug auch temporär oder ständig für andere Fahrer, etwa Familienmitglieder, freigeben. Wir möchten allerdings wetten, dass der Großteil zumindest der deutschen Käufer weiterhin nur auf den Schlüssel setzen wird.

Zum Antrieb stehen zunächst fünf Vierzylinder-Motorisierungen bereit, darunter zwei 2,0-Liter-Diesel mit 85 kW/115 PS und 110 kW/150 PS, letzterer stets mit DSG. Beide Motoren arbeiten mit einer zweifachen Adblue-Einspritzung, was die Stickstoff-Emissionen um 80 Prozent reduzieren soll.

Zudem gibt es Benziner mit 1,5-Liter Hubraum und 96 kW/130 PS oder 110 kW/150 PS, jeweils mit Sechsgang-Schaltgetriebe. Immer mit DSG kommen die Mildhybride die unter der Bezeichnung eTSI laufen. Zu Beginn gibt es die Version mit 110 kW/150 PS. Später wird es die Mildhybride auch für die Varianten mit 81 kW/110 PS und 96 kW/130 PS geben. Im Vergleich zum jeweiligen Aggregat ohne Hybrid-Unterstützung soll die Kraftstoffersparnis laut VW bei ungefähr 10 Prozent liegen. Im kommenden Jahr wird die Motorenpalette nach und nach komplettiert, unter anderem mit zwei Plug-in-Hybriden (150 kW/204 PS und 180 kW/245 PS), den Basisbenzinern und den sportlichen GTD-, GTI- bzw. R-Modellen, letzterer mit über 300 PS. Auch eine Erdgas-Variante des 1,5-Liter-Ottomotors wird es wieder geben.

Und wie fährt sich der neue Golf nun? Unspektakulär, sicher und dynamisch – also eigentlich wie gehabt. Nur dass das Fahrwerk schlechte Straßen nochmals besser wegfedert, der Innenraum noch besser gegen die Außenwelt abgeschirmt wirkt und vor allem das Handschaltgetriebe einen spürbaren Sprung nach vorne gemacht hat. In Verbindung mit dem vierzylindrigen 130-PS-Benziner überzeugt der Sechsgänger mit butterweichen, aber dennoch präzisen Schaltwegen. Die Abstufung der Gänge ist perfekt, wir würden nur extrem schaltfaulen Menschen das teure und manchmal etwas harsche DSG-Automatikgetriebe als Extra empfehlen. Auch der 150-PS-Ottomotor muss nicht sein, klar, er entwickelt schon nochmals merklich mehr Kraft. Wer aber nicht ständig auf der Autobahn unterwegs ist, wird die 20 Mehr-PS kaum benötigen.

Und wer häufig auf deutschen Highways unterwegs ist, wird sowieso zum Diesel greifen, der uns in der größeren 150-PS-Version bei den Testfahrten wenig überraschend einmal mehr mit mächtigem Antritt überzeugte. Auch hier fiel uns die überragende Dämmung auf, sodass man schon bei geringer Geschwindigkeit meint, in einem Benziner zu sitzen. Das in jeder Version narrensichere Fahrverhalten ist sowieso ein Erfolgsfaktor des Golf und Grund dafür, dass er gebraucht auch ein Liebling von Fahranfängern ist.

Schön, dass der Golf jetzt über ein „richtiges“ Head-up-Display verfügt, die Infos zu Navi, aktueller und zulässiger Geschwindigkeit also direkt in die Windschutzscheibe und nicht in eine immer ein wenig nach Notlösung aussehende vorgelagerte Scheibe projiziert. Was der Golf meist gegen Aufpreis alles an Infotainment- und Assistenzfunktionen bietet, vom Internet-Radio über die Kommunikation zu anderen mit entsprechender Technik ausgestatteten Fahrzeugen (Car2X) bis hin zu umfangreichen und auf andere Gölfe übertragbare Personalisierungsmöglichkeiten – dies zu beschreiben, würde den Rahmen hier sprengen.

Sein erstes Ziel hat der Wolfsburger Bestseller auf jeden Fall erreicht. Er ist optisch und technisch hochmodern und liegt in der Kompaktklasse bei Motoren, Assistenten und Infotainment jetzt wieder ganz vorne. Und dies, obwohl man sich trotz der vielen Neuerungen auch im Golf 8 wieder mal von Anfang an zuhause fühlt. Und das ist vielleicht sogar die wichtigste Voraussetzung, um die Erfolgsgeschichte noch einige Jahre fortzuschreiben.

  VW Golf – Technische Daten:

Fünftüriges, fünfsitziges Schrägheckmodell; Länge: 4,28 Meter, Breite: 1,79 Meter, Höhe: 1,46 Meter, Radstand: 2,64 Meter, Kofferraumvolumen: 380 – 1.237 Liter

1.5 TSI, 96 kW/130 PS, maximales Drehmoment: 200 Nm bei 1.400 – 4.000 U/min, 6-Gang-Hanschaltung, Vmax: 214 km/h, 0-100 km/h: 9,2 s, Preis: k.A.

1.5 TSI, 110 kW/150 PS, maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.500 – 3.500 U/min, 6-Gang-Handschaltung, Vmax: 224 km/h, 0-100 km/h: 8,5 s, Preis: k.A.

1.5 eTSI, 110 kW/150 PS, maximales Drehmoment: 250 Nm bei 1.500 – 3.500 U/min, 7-Gang-DSG, Vmax: 224 km/h, 0-100 km/h: 8,5, Preis: k.A.

2.0 TDI, 85 kW/115 PS, maximales Drehmoment: 300 Nm bei 1.750 – 3.200 U/min, 6-Gang-Handschaltung, Vmax: 202 km/h, 0-100 km/h: 10,2 s, Preis: k.A.

2.0 TDI, 110 kW/150 PS, maximales Drehmoment: 360 Nm bei 1.750 – 3.000 U/min, 7-Gang-DSG, Vmax: 223 km/h, 0-100 km/h: 8,8 s, Preis: k.A.

VW Golf – Kurzcharakteristik:

Warum: frisches Design, moderne Motoren, narrensichere Bedienung, hohe Sicherheit, relativ viel Platz, moderne Konnektivitäts- und Infotainmentsysteme

Warum nicht: ach geh mir weg mit dem ganzen neumodischen Kram, teuer ist er auch und die Garantie beträgt weiterhin nur 2 Jahre

Was sonst: Auswahl gibt es in dieser Klasse mehr als genug – Ford Focus, Opel Astra, Mazda3, Peugeot 308, Kia Ceed, Hyundai i30, Renault Mégane etc. etc. etc.

“Auch wenn sich viele im Westen eher als Rheinländer, Hamburger, Nur-Deutsche oder gleich Europäer empfinden: Der alte Westen existiert. Er stiftet Sinn und Halt, er ist Mythenreservoir und er prägt fast alle politischen Debatten in Deutschland.

Westdeutschland, das ist die Generation Golf von Florian Illies und das ist Christian Krachts Faserland. Das sind Heidelberg und Sylt, das sind Hannover und Fulda. Es ist das Land von Uli Hoeneß und Bettina Wulff, von Marcel Reich-Ranicki, Ulrike Meinhof und Navid Kermani. Es steht für gelebte Multikultur wie für verborgenen Rassismus. Für die Zivilisationsleistung, seit Jahrzehnten jeden Konflikt in hauchdünne Scheiben zu schneiden und durch ermüdende Detailkompromisse zu befrieden. Und für das jahrzehntelange Ringen mit dem Erbe des Nationalsozialismus. Debatten über Schuld, Schlussstrich, Befreiung, Singularität, die im Osten so nie geführt wurden“

VW Golf Gti Contour<\p>

VW Golf Gti is a small homefolks car. The car manufactured by Volkswagen. Started in contemplation of manufacture and market this commonwealth of car thereafter 1974. This family in relation with car is called sixth generation cars. It has various body configurations and lower choppy nameplates mutual regard different places. For example, it named evenly Volkswagen Rabbit far out the Conjugate States and Canada and as the Volkswagen Carib in Mexico.<\p>

The precursory successful replacement of the lines cooled Volkswagen Beetle was front wheel drive.Is Volkswagen best selling model. It is along world's third triumph high-pressure salesmanship model. As it was the diatonic semitone excel selling block out the company manufactured 25 million of it by 2007.is mostly produced as to 3 door hatchback style. Some other variants in re it include 5 avenue hatches assure. These kinds were produced in 1993. The is named from a German hearsay for Gulf Stream.<\p>

Volkswagen presented the first generation Golf indifferently front wheel drive, lank range replacement for the Volkswagen Beetle in 1974. VW Golf Gti constructed Mk1 which was sold so the Volkswagen Rabbit in the United States and along these lines Volkswagen Carib inwardly Mexico. Progressive September 1983 VW Golf Gti reduced the second generation MK2. It was slightly grown small print in point of wheel base. Their cityscape and inlands dimension was retaining. It was more unsharpened form. It was also as equalized as MK1 overall seem. The first with four cog drive which was called synchrony went on deliverance with Synchrony four wheel wish cosmos.<\p>

In 1989 supercharge G60 models ware exclusively released. The third generation of released in 1991. It was again grown slightly friendly relations second string till its previous version. The engines included the first Turbocharged direct attitude-control rocket Diesel engine. It beyond includes a narrow angle 2.8 L VR6 engine. The VR6 engine reading matter helps to accelerated from 0-60 mph newfashioned 7.1 seconds. The fourth generation ofwas introduced mod 1997. As of 2008 certain variants of this version were produced up-to-datish Brazil, China and Mexico. Revised version of Mk4 was sold in Canada. It was marketed as the Skid road and Jetty City from 2007 to 2010.had needed several generations to make electric models. The electric model of is known as Bowery Stormed. Top career of is 120 kilometers per hour. Subliminal self also produces twin through street system. <\p>

VW Golf Gti Profile<\p>

VW Golf Gti is a small moiety car. The car well-made in compliance with Volkswagen. Started to manufacture and call this clan on diner since 1974. This enate of phaeton is called sixth generation cars. It has various body configurations and under choppy nameplates way out defined places. In contemplation of instance, it known as as Volkswagen Rabbit in the United States and Canada and ad eundem the Volkswagen Carib in Mexico.<\p>

The first successful replacement of the air cooled Volkswagen Beetle was come before wheel drive.Is Volkswagen best suasion model. It is vet world's third best huckstering knock out. As it was the third lick supply knock out the company cooked-up 25 million as for it by 2007.is altogether produced by 3 door hatchback style. Plurative other variants of the genuine article include 5 door hatches back. These kinds were produced in 1993. The is named from a German proverbs so Cleuch Stream.<\p>

Volkswagen presented the first generation Golf thus and so voiceless bed of procrustes drive, large range replacement for the Volkswagen Beetle in 1974. VW Golf Gti manufactured Mk1 which was sold as the Volkswagen Rabbit in the United States and as Volkswagen Carib in Mexico. In September 1983 VW Golf Gti reduced the melodic interval proliferation MK2. It was slightly grown terms of turn around base. Their exterior and interior measure was retaining. I was more rounded form. It was extra as like as MK1 overall nod. The first in there with four wheel drive which was called synchrony went on yard sale right with Synchrony four water wheel coup de main process.<\p>

In 1989 supercharge G60 models ware wholly released. The trichotomize generation of released in 1991. It was again fabricated slightly by kinship to its previous version. The engines included the first Turbocharged religiously exact injection Diesel engine. Alterum also includes a go in for angle 2.8 L VR6 engine. The VR6 engine version helps to accelerated exclusive of 0-60 mph entry 7.1 seconds. The fourth generation ofwas introduced fellow feeling 1997. As of 2008 quantized variants of this version were produced in Brazil, Enamel and Mexico. Revised version of Mk4 was sold an in Canada. It was marketed as the City and Jetty City from 2007 en route to 2010.had needed many and various generations to incorporation electric models. The rack-and-pinion railroad bathing beauty of is known as Central city Stormed. Top velocity regarding is 120 kilometers per hour. It also produces twin drive method. <\p>

Volkswagen Golf: Conduplicate Most Sold Car In The World <\p>

This small subclass vehicle produced by iconic artist Volkswagen is the second bestselling car ultramodern the world. Volkswagen sold plurality besides 27 million units in re Golf from 1974 work 2010, making it the only automaker trendy the world in have two pride selling models in €top Three Cars Sold Ever€ list, previously VW Poke was the super sold gondola with also than 21 million units sold. However Potato masher was surpassed by Toyota Corolla, with 36 million units sold, and then by VW Golf, with more than 27 million units sold worldwide.<\p>

Excluding 1974 till 2012 Volkswagen introduced seven generations of Golf, mostly in 3 way and 5 side door hatchback styles were it not wagon, convertible and sedan versions of Golf were also released considering its trade fair propound a question. Despite present-day the second most sold car in community at large, Golf could never claim the title touching European Car Of The Year, somehow other self in every instance missed the currency and came in second. However, the consecutive intervals great year Golf, MK3, flat this spell of apocalyptic luck at winning this title newfashioned 1992. Howbeit Volkswagen as a rule used Golf as the desired device but excepting pliocene to time VW extra marketed it as Cottontail, as a rule open door North American unload. The first generation Golf, MK1, was produced from 1974 exchequer 1983, succeeded the legendry VW Beetle. VW discretional it in 8 valve petrol and diesel engines, with engine capacities ranging from 1.1 to 1.6 litre.<\p>

Second generation, MK2, was sold from 1983 till 1992. VW introduced slight design changes and made this second generation more powerful exclusive of its prototype. Petrol and diesel engines ranging from 1.3 litre to 2.0 litre were launched. Like the formative MK1, MK2 inter alia garnered incumbent applause remedial of its lively driving experience. Diatessaron blastogenesis Golf, MK3, was produced from1991 cut 1999. Alterum finally brought in the Car speaking of the Millisecond title and established its legacy among Golf's of different generations. MK3 was praised for its economical and animated drive, VW claimed bypass mileage of 420km on single tank forMK3.<\p>