Δίπλωμα οδήγησης: Το υπουργείο Μεταφορών αποφάσισε να καταργήσει τα μαθήματα οδήγησης. Συγκεκριμένα εκείνα που αφορούν την απόκτηση μοτοσικλέτας, η οποία φθάνει έως και τα 125 κυβικά. Δίπλωμα οδήγησης: Για ποιο λόγο καταργούνται τα μαθήματα στη μοτοσικλέτα Όπως μας τονίζει πλέον, με βάση το ΦΕΚ που έχει δημοσιευτεί κάποιος που θέλει να οδηγήσει μηχανή έως 125 κυβικά δεν χρειάζεται δίπλωμα. Αρκεί απλώς ένα δίπλωμα οδήγησης κατηγορίας Β’ για να οδηγήσει μηχανή. Αγνοώντας, όπως τονίζεται και στο Δελτίου Τύπου της Π.Σ.Ε.Ο παρακάτω, ότι η μηχανή συμπεριφέρεται εντελώς διαφορετικά από το αυτοκίνητο. Επιπλέον, το σημαντικότερο είναι ότι κάθε χρόνο χάνονται χιλιάδες άνθρωποι από τροχαία με μηχανές. Πλέον αυτό καταργείται. Επιπλέον, απελευθερώνεται η ελεύθερη και χωρίς δίπλωμα οδήγηση μηχανής έως 125 κυβικά. «Ο πιο απλός πολίτης καταλαβαίνει πως αυτό είναι ταφόπλακα. Πρόκειται για τις μηχανές που εμπλέκονται στα περισσότερα ατυχήματα» λέει ο κ. Ζωγράφος. Ο ίδιος συνεχίζει «Μίλησα με το υπουργείο. Αυτό που μου λένε είναι ότι θα το δουν. Πρόκειται για απόφαση πολύ πολύ επικίνδυνη». Επίσης, τόνισε πως «Απορώ ποιος σκέφτηκε κάτι τόσο εγκληματικό. Πρέπει να αποσυρθεί άμεσα». Αλλαγές του διπλώματος οδήγησης: Η ανακοίνωση της Π.Σ.Ε.Ο. Μετά το “μαγείρεμα” και την μετατροπή των αδειών οδήγησης μοτοποδηλάτων σε ΑΜ, η συγκεκριμένη ρύθμιση, η οποία καταργεί την εκπαίδευση και τις εξετάσεις ενός υποψηφίου οδηγού μοτοσυκλέτας, θα απογειώσει τα τροχαία συμβάντα στην χώρα μας. Δεν έχει θέση μια τέτοια “νομοθεσία-ντροπή” σε μια χώρα όπου μόνο το 2018 καταγράφηκαν 6.638 παθόντα πρόσωπα σε τροχαία συμβάντα με μοτοσικλέτα. Και για να επαναλάβουμε τα αυτονόητα, τα οποία δυστυχώς ο νομοθέτης αγνοεί (σ.σ. για το δίπλωμα οδήγησης): Η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται διαφορετικά από τα άλλα οχήματα επειδή έχει διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής. Είναι “όχημα μονής γραμμής”, ο οδηγός βρίσκεται επάνω και όχι μέσα στο όχημα, και για αυτό τον λόγο ο χειρισμός της είναι πολύ πιο δύσκολος από τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου. Η μοτοσικλέτα στρίβει, φρενάρει, επιταχύνει και συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα αυτοκίνητο, απαιτεί καλή ισορροπία και πλήρη συντονισμό άκρων από τον αναβάτη. Λαμβάνοντας λοιπόν υπόψη όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές το προφανές: όχι μόνο είναι αναγκαίο ένας οδηγός μοτοσυκλέτας να εκπαιδεύεται, αλλά χρειάζεται η εκπαίδευση αυτή να είναι εξειδικευμένη στις αυξημένες απαιτήσεις του οχήματος και της οδικής πραγματικότητας.

Χωρίς εξετάσεις και εκπαίδευση μπορεί να οδηγήσει και μοτοσικλέτα μέχρι και 125 κ. εκ. ο κάτοχος διπλώματος οδήγησης αυτοκινήτου κατηγορίας Β. Αυτό σημαίνει ότι όλοι οι οδηγοί αυτοκινήτου μπορούν στο εξής νόμιμα να οδηγούν σε όλη την επικράτεια μοτοσικλέτες μέχρι 125 κ. εκ. χωρίς την υποχρέωση να έχουν «βγάλει» δίπλωμα οδήγησης.         Όλα αυτά αναφέρονται στην υπ’ αριθμόν Κοινή Υπουργική Απόφαση A3/Οικ. 56475/6635 που προσαρμόζει την ελληνική νομοθεσία ως προς τις διατάξεις της οδηγίας 2020/612/ΕΕ της Επιτροπής της 4ης Μαΐου 2020, η οποία τροποποιεί την οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την άδεια οδήγησης, καθώς και τροποποιεί τo Παράρτημα Ι του π.δ. 51/2012 (Α΄ 101). Το θέμα αυτό έφερε την έντονη αντίδραση του Πανελλήνιου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης καθώς ισχυρίζεται ότι με τη συγκεκριμένη απόφαση η οποία καταργεί την εκπαίδευση ενός υποψηφίου οδηγού μοτοσικλέτας, θα απογειώσει τα τροχαία συμβάντα στην χώρα μας. «Δεν έχει θέση μια τέτοια νομοθεσία-ντροπή σε μια χώρα όπου μόνο το 2018 καταγράφηκαν 6.638 παθόντα πρόσωπα σε τροχαία συμβάντα με μοτοσικλέτα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Εκπαιδευτών Οδήγησης, Άρης Ζωγράφος και συνεχίζει: «Η μοτοσικλέτα συμπεριφέρεται διαφορετικά από τα άλλα οχήματα επειδή έχει διαφορετική φιλοσοφία κατασκευής. Είναι όχημα μονής γραμμής, ο οδηγός βρίσκεται επάνω και όχι μέσα στο όχημα, και για αυτό τον λόγο ο χειρισμός της είναι πολύ πιο δύσκολος από τον χειρισμό ενός αυτοκινήτου. Η μοτοσικλέτα στρίβει, φρενάρει, επιταχύνει και συμπεριφέρεται διαφορετικά από ένα αυτοκίνητο, απαιτεί καλή ισορροπία και πλήρη συντονισμό άκρων από τον αναβάτη». Ο κ. Ζωγράφος ανεφέρε: «λαμβάνοντας λοιπόν υπόψη όλα τα παραπάνω, γίνεται σαφές το προφανές: όχι μόνο είναι αναγκαίο ένας οδηγός μοτοσικλέτας να εκπαιδεύεται, αλλά χρειάζεται η εκπαίδευση αυτή να είναι εξειδικευμένη στις αυξημένες απαιτήσεις του οχήματος και της οδικής πραγματικότητας». Πληροφορίες από nassosblog

Καλή τύχη παιδάκια! 💖

Ο φοιτητής μετά από μία ώρα διαβάσματος για την εξεταστική...