#cctp

Je lève les yeux. Au-dessus de moi, des nuages gonflés poussent de délicats litres d’eau sous forme de grosses tumescences. Puis au coin de mon œil, si rapide que je ne suis même pas sur de l’avoir vraiment vu, un trait noir file, droit vers le haut et disparaît dans une des efflorescences nuageuses. Je crois que je viens d’en apercevoir un, me dis-je, et tout aussitôt, réalisant que je viens de commettre un impair, je vois ma main qui monte toute seule. Elle monte elle monte et elle a déjà atteint mon épaule quand je réalise qu’elle avance sans moi. Alors je la dirige, sans réfléchir, vers le premier objet à sa portée, tout près de moi, pour lui donner un but. Elle se pose avec docilité sur le petit encart épinglé à ma chemise. Je lui donne à faire un petit mouvement de rien du tout : décrocher l’insigne, puis le remettre, bien droit contre mon cœur. Dans ce mouvement rapide, qui me remet en possession de ma main élévatrice, les mots tant de fois lus et répétés me heurtent une nouvelle fois : « asservissement en boucle fermée ». Et aussitôt, ce déclic qui réveille le reste du texte appris par cœur, récité sans respirer et qui à présent se dévide tout seul dans ma tête sans même que j’ai besoin de me concentrer:" La machinerie devra être positionnée en tête de la gaine, intégrée en trémie sans local machinerie. Les châssis machine seront du type autobloquant avec dispositif isophonique, permettant le report des réactions sur les voiles verticaux des gaines pour éviter toutes surcharges et transmission de vibrations sur les guides de cabine. Le moteur sera du type Compact sans réducteur. Il sera à variation de fréquence et à rendement énergétique élevé permettant une réduction de consommation électrique. Asservissement en boucle fermée pour assurer une accélération et décélération constantes. Câbles de traction remplacés par des courroies plates ou tout autre système équivalent pour obtenir une meilleure adhérence, un confort de déplacement et de silence, une absence de lubrification."*

Ce texte, je le connaissais par cœur. C’était la base de la formation de tout accélérateur. « Asservissement en boucle fermée pour assurer une accélération et décélération constante », c’est cette dernière phrase, qui était écrite sur l’encart accroché à ma chemise. Accélération et décélération constante, c’était dit et redit : j’avais une puissance de mouvement quasi infinie – assurée par l’asservissement en boucle fermée. Mais mon domaine se limitait à l’espace devant-derrière-autour : strictement. Pas de verticale.

Mais quand même… pensais-je en scrutant à nouveau rapidement les nuages pour voir si le point noir de l’ascenseur ne réapparaissait pas, quand même pouvoir aller jusqu’au plafond déjà, ce serait quelque chose. Peu étaient ceux qui y pensaient encore d’ailleurs. Pour beaucoup, la simple faculté de se déplacer en avant à cette vitesse était déjà quelque chose du domaine de l’abstraction, aussi lointain que d’aller sur la lune. Moi, pensais-je, j’étais à 360 horizontal. Et évidemment, plutôt que de ne pas avoir accès à la vitesse du tout, 360 horizontal c’était quelque chose de pas négligeable, un sacré privilège. Même si, ajoutais-je en moi-même 360, 360 une fois que tu as fais le tour, tu reviens à 0... Je soupirais, et m’élançais d’un mouvement fulgurant qui fit trembler le temps sur mon passage vers le point clignotant, qui à des kilomètres de distance, tout là-bas, requérait la présence d’un accélérateur.

Avec les plus grandes tours jamais construites, avait commencé la soumission à l’ère des ascenseurs ( il fallait bien que les privilégiés qui y avaient accès les atteignent, ces sommets ). Le lobby des appareils élévateurs avait envoyé ses ascenseurs de plus en plus haut. Chaque jour plus perfectionnés, ils ne cessaient de s’élever, surpassant les tours les plus vertigineuses. Et bientôt les constructeurs du bâtiment eux-mêmes avaient délaissé les tours pour se consacrer à la course à la hauteur pour la hauteur. Ingénieurs, architectes, bureaux d’études, maîtres d’œuvre avaient depuis longtemps cessé de s’intéresser aux constructions habitables, il n’y avait plus que cela : ascenseurs et plafonds de verre. Et par-dessus tout, le monopole des entreprises d’appareils élévateurs, qui détenait l’exclusivité de l’élévation verticale.

J’étais un des employés dont on avait élargi le domaine de mouvement. Pour assurer une maintenance technique immédiate, je devais me déplacer d’un point à un autre à une rapidité sans limite. Sans limite mais purement horizontale. Le domaine vertical était réservé. Du déplacement à très haute vitesse, quasi instantané, c’était grisant, mais au bout de quelques années, je commençais à me lasser de ces déplacements purement horizontaux. D’autant plus qu’ils n’étaient destinés qu’à l’entretien des machineries, qui bien ancrées au sol, permettaient à ces foutus engins de s’élever toujours toujours plus haut. Si bien que même en apercevoir un tenait du miracle.

J’avais suivi à cause de ce boulot les années de compétition féroce à laquelle se livraient les plus grandes entreprises d’élévations, au gré du perfectionnement des machines. Ils avaient passé le plafond de verre déjà depuis longtemps. Ca avait été pour un moment la limite ultime, une construction monumentale, couvrant le ciel et symbolisant surtout le plus haut point accessible. On avait construit ces plafonds immenses, translucides, dans le but de retarder un tant soit peu cette montée fulgurante vers l’inatteignable. Tant qu’on pouvait imaginer une limite concrète, on pouvait se représenter ce qui se passait là-bas, au-dessus de nous. Mais ce premier plafond qui avait un temps matérialisé le terme à atteindre et au-delà duquel la course ne pourrait plus prendre fin, ce premier plafond n’avait pas suffi. Il avait fallu en construire un nouveau, plus haut, puis encore un autre. Malgré toutes les prouesses, les records de hauteur, les appareils dépassaient chaque jour de quelques mètres le nouveau point de hauteur et les énormes chiffres annoncés avaient fini par désintéresser même les plus passionnés des observateurs. De toute façon, c’était une course de puissants, entre puissants, une course pour verticaux. Ces élévations infinies n’avaient plus d’autre but que la hauteur, même la portée commerciale de ces inventions n’intéressait plus du tout les quelques entreprises en tête de course.

Depuis les appareils, les multiples plafonds de verre ressemblaient à une mer ridicule de limites sans cesse dépassées et toutes les réglementations qu’on avait tenté de mettre en place pour tenter de calmer la course sans but n’étaient plus que des souvenirs bureaucratiques dans les archives des premiers Élévateurs.