#boardingpass

Действительно всю необходимую информацию сейчас можно найти в телефоне, а пользуются ими уже практически все, но опять же всегда на крайняк можно напечатать талон тем,  кому это нужно, а остальные могли бы экономить на печати.

Я нашла в интернете статистику, согласно которой 138 000 самолетов в мире ежедневно совершают рейсы.

На них летает примерно 6 500 000 человек в день.

Если каждому нужно напечатать посадочный талон , то это 6 500 000 бумажных талонов

Также  я нашла в интернете,  что на производство тонны бумаги уходит 24 дерева.

5 грамм приблизительно весит один лист А4 (тонкий).

То есть 24 дерева нужно для производства 200 000 листов бумаги.

Так как я делала примерные расчеты, я решила приравнять один посадочный талон к одному листу А4 (бумага для талонов плотнее, а в А4 помещается несколько посадочных), так как информацию о том сколько листов именно такой плотности получается из тонны бумаги  я сходу не нашла.

Таким образом в день необходимо напечатать 

6 500 000 талонов  ~  6 500 000 листов А4

200 000 листов  - 24 дерева

6 500 000 листов - ?

Итого 780 деревьев в день уходит на печать посадочных талонов по всему миру (поправьте если у меня есть ошибки в расчетах)

Это 284700 деревьев в год

Мое главное предложение  - отказаться от бумажных посадочных талонов и перейти к электронным! И печатать их только в редких случаях.

Но так как в рамках заданой задачи нужно решить вопрос с редизайном авиабилета то приступаю.

Процесс создания посадочного талона напомнил мне проектирование интерфейсов и структуры баз данных – тут тоже нужно найти блоки информации и хорошо их скомпоновать.

Начала я со сценариев поведения пользователей и получила такой маршрут:

1. Стойка регистрации – пассажир сдал багаж – получил посадочный талон и бирки на ручную кладь, разложил по паспортам и пошел гулять по аэропорту

2. На таможне – пассажир показал все посадочные талоны с паспортами (если путешествуешь семьей то нужно рассмотреть на посадочных имена всех членов семьи и рассортировать по паспортам если не сделал этого заранее). На этом этапе сотрудников аэропорта интересует на посадочном   талоне:

Имя пассажира, Номер рейса, Откуда-куда, Дата и время вылета

3. Duty Free – просят при покупке предъявить посадочный талон (желательно свой то есть найти нужного пассажира)

Их интересует  Откуда-Куда рейс и Имя пассажира

4. Перед посадкой – сотрудники аэропорта проверяют опять все посадочные талоны и паспорта. На данном этапе их интересует:

Номер рейса, Дата и время вылета, ФИО и информация о вылете - Номер выхода и Время

Тут они оставляют пассажиру только отрывную часть

5. В самолете перед посадкой у пассажира проверяют отрывную часть и проверяют Место в салоне

6. В некоторых случаях при получении багажа по прилету может понадобиться отрывная часть (например если багаж потерялся но сейчас обычно дают штрих-код и клеят его к паспорту)

На этом этапе может понадобиться Информация о рейсе и Имя пассажира

7. Для отчета по командировке человеку нужно предоставить в бухгалтерию отрывную часть талона, где будут указаны:

Имя пассажира, Информация о рейсе, Категория (бизнес , эконом итд)

Выделила основные блоки информации:

1. Информация о пассажире

2. Информация о посадке  

Номер рейса 

Время посадки

Номер выхода

3. Информация о полете  

Номер рейса (получается дубль) 

Дата и время вылета

Откуда-Куда

Место и Категория

Так как Номер рейса присутствовал в двух блоках информации хотелось расположить их таким образом, чтобы информация однозначно считывалась и при этом не дублировалась.

Разные варианты компоновки привели меня к такому решению:

Блок информации о посадке печатается в строку. Блок информации о полете идет строкой и группируется с полем Номер рейса из предыдущего блока.

Это стало напоминать хвост самолета и я решила разместить логотип авиакомпании на нем.

На отрывной части оставила только ту информацию,  которая нужна в полете, для разруливания возможных ситуаций с багажом и для отчетности.

Дополнительно сделала экранную форму для мобильного посадочного талона.