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Samedi 15 septembre : JPO au technicentre de Chalindrey - partie 4

Dernière partie des billets consacrés à cette superbe journée portes ouvertes au technicentre de Chalindrey, et pour finir, voici les photos faites au niveau de la rotonde !

J’ai eu la bonne intuition d’y faire un tour (sans mauvais jeu de mot !) dès l’ouverture car à peine avions-nous commencer à mitrailler les machines qui s’y trouvaient, qu’on nous a gentiment fait signe de quitter les lieux car nous n’étions pas censés y accéder à pied. Je fais donc partie des rares personnes à avoir pu prendre les photos qui se trouvent en fin du billet, y compris celles de la CC 72084 qui se cachait là incognito, sous un éclairage parfait !

Effectivement, la seule façon possible d’accéder à la rotonde par la suite était en vélo-rail, activité sympathique que j’ai pu partager avec les amis qui m’accompagnaient, au moins je peux dire que j’aurai fait un tour sur la plaque tournante du dépôt de Chalindrey !

Notez, inaccessibles malheureusement, quelques CC 72100 qui trainaient un peu plus loin... et maintenant la rotonde est pleine de yoyos. Chalindrey va survivre surtout grâce à l’Infra... mais pendant combien de temps ?

Samedi 15 septembre : JPO au technicentre de Chalindrey - partie 1

Cette année était un bon cru pour les journées européennes du patrimoine... il faut dire que la SNCF avait mis en place un dispositif pour fêter ses 80 ans ! Si l’année dernière il était facile de se constituer un programme, ce week-end de septembre le choix était beaucoup plus complexe !

Mais s’il y avait bien un évènement que je ne voulais pas louper, c’était bien la journée portes ouvertes au technicentre de Chalindrey, initialement prévue fin juin, qui a été reportée en raison des grèves. Chalindrey, c’est un temple, que dis-je, un pèlerinage à ne pas manquer pour tout thermicien professionnel ou amateur qui se respecte ! 

D’autant plus que depuis mi-2017, les CC 72100 c’est fini, et que seules les trois locomotives de la série originale roulent encore... le dépôt champenois perd ici une grosse part de son savoir-faire... et si l’Infra reste encore très active, le Fret ne fait que diminuer... qu’adviendra t-il de cette Mecque ferroviaire dans les années à venir ?

Bref trêves de discussions sur l’avenir, concentrons-nous sur le présent et cette superbe journée passée en compagnie d’amis. À l’entrée, il est possible de voir derrière le stand Mobi-Wag deux 75000 canaris, le 35 devant nos yeux.

Et puis, lorsqu’on rentre dans l’atelier... quel sentiment ! Nous sommes tout de suite accueillis par les 67416 du Matériel et la 64634 de l’Infra, deux pensionnaires de Chalindrey. À noter que cette dernière est une des 5 machines de la série des 64600 à porter la livrée jaune. Suivent ensuite deux monocabines en livrée bleue, les BB 66170 et 66442, puis pour jouer sur les contrastes, la BB 75084 (zut à un chiffre près !).

On est ensuite conduit de l’autre côté du dépôt, où se trouve la célébrissime BB 25236, dont les cabines ne pouvaient malheureusement pas être visitées... et en sortant, un troisième 66000, le 220.

Quelques nouvelles de Nancy

Les choses ont un peu changées depuis le début de ce blog ! Avec l’arrivée des Régiolis notamment qui ont évincé les caravelles et TER 200, sauf sur quelques trains. Sur ceux-ci, on peut observer les 26000R sortant d’OPMV avec leur nouvelle livrée très sobre. On a même reçu en février des B 85000 pour les Nancy-Strasbourg, le temps que des nouvelles rames régionales sortent de l’usine alsacienne.

Du côté grandes lignes, l’EN 452/453 Paris-Moscou se fait de plus en plus rare, le Lorazur a disparu, mais une autre rame tractée a fait son apparition : le 1001/1002 Intercités Eco... tracté initialement par des 26000, il a été repris depuis avril en BB 15000... un grand plaisir pour tous les amateurs de l’est ! Bon, il me reste encore à faire une photo de ce train avec cette locomotive mythique.