#bb 25500

Dimanche 4 novembre : le train de la Paix

À l’occasion du centenaire de l’Armistice de la Première Guerre Mondiale, le MPFN organise une série de trois trains spéciaux en Alsace, en partenariat avec le TTDA : deux allers-retours sur la ligne de la vallée de la Thur jusqu’à Wesserling, ainsi qu’un aller-retour en plaine d’Alsace entre les deux grandes métropoles européennes de la région.

Ce dimanche 4 novembre circulait le premier de ces trains. Vu la météo prévue, c’était un évènement à ne pas louper ! Et effectivement même si les nuages nous ont nargués à Mulhouse, comme le montrent les photos faites de la Cité du Train d’un angle un peu inhabituel, une fois arrivé à Wesserling, les rayons du soleil bas dans le ciel éclairant toutes les nuances automnales des arbres habillant les massifs vosgiens. Un vrai régal pour les yeux ! Je suis d’ailleurs très fier de la photo en tête de ce billet, qui est clairement une de mes meilleures de 2018 !

Samedi 5 juin : nouvelle visite à Mulhouse - partie 2

Encore quelques photos, surtout en extérieur. De l’intérieur, je retiens la motrice de RTG, ainsi que bien sûr le TGV orange !!!

Samedi 5 juin : nouvelle visite à Mulhouse - partie 1

Ce samedi, j’ai organisé une journée à Mulhouse avec le chéri et un de ses amis, amateur d’automobile : le programme était assez simple : visite guidée (par moi) de la cité du train le matin, visite guidée (par l’ami) de la cité de l’automobile l’après-midi.

Vendredi 29 novembre - session spot à Strasbourg

Depuis que je me suis installé à Besançon, je n’ai que peu de regrets, parmi lesquels le manque de la photographie ferroviaire et la diversité des matériels et des circulations de la région Grand Est, que je ne retrouve pas en Franche-Comté.

Ainsi, deux jours de cours à Strasbourg furent la parfaite occasion pour rattraper tout cela et faire une petite session spot à la gare centrale... d’autant plus que les jours des BB 25500 sont comptés - bon ça fait plusieurs années que l’on dit cela, mais ça reste toujours vrai !

Lundi 1er octobre : Besançon

Ca y est, les choses sérieuses commencent... ce sera Besançon pour mon internat. Au revoir l’Est, bienvenue le PLM. Au revoir ligne 1, sillon lorrain, Infralog Lorraine, train de cailloux, et bienvenue la vallée du Doubs, la ligne des Horlogers, la gare Viotte...

Et pour un premier (second) contact, c’est assez triste d’arriver sous les nuages, la pluie et la musique de Khovanchtchina dans les oreilles... après la fac je commence déjà à repérer quelques coins intéressants. Bonne nouvelle, il y en a ! Mauvaise nouvelle, le trafic est très monotone, avec des AGC et des Régiolis dans des livrées assez mornes. Il y a un peu de fret a priori, mais pas vu lors de ma session. Seuls les TGV viennent casser un petit peu le ballet du trafic régional, et point intéressant, les TGV PSE resteront jusqu’au SA 2019... je vais bien en profiter !

Jeudi 12 juillet : Strasbourg

En cette Saint-Olivier, je repars déjà pour une nouvelle escapade ferroviaire dans les Alpes pour participer au premier jour du Veyn’art 2018. La veille de l’inauguration, il me faut descendre dans le sud de la France et je choisis de passer par Strasbourg, ce qui est pratique puisque la relation directe ne me “coûte” qu’un trajet TGVMax, et puis, niveau ferroviaire cela reste très intéressant puisque la rame emprunte la ligne de la plaine d’Alsace puis LGV Rhin-Rhône avant de retrouver la ligne classique et transiter par Lons-le-Saunier, et Bourg-en-Bresse, dessertes qui pourraient être supprimées de l’offre TGV au prochain service horaire.

Cela me laisse également l’occasion de spotter un petit peu à Strasbourg, et par chance, les danseuses n’ont pas été garées pendant l’été ce qui était le cas l’année dernière si je me souviens bien. Il faut en profiter car l’Alsace est la dernière ancienne région dans laquelle ces locomotives - au nombre de 9 -  roulent encore, et pour combien de temps ! C’est encore plus intéressant pour moi car je n’avais pas encore de photo de la 25679, qui partait ce matin pour Saverne en tête d’un omnibus.

Cela contraste bien avec les Régiolis, qui sont de plus en plus présents dans notre paysage ferroviaire. Autre contraste, celui des Sybic TER200 puisque à l’heure où j’écris ces lignes (mi-juillet), les 26000R béton se font de plus en plus rares : outre les nombreuses machines déjà traitées, les 26140, 145 et 149 sont en OPMV, laissant les seules 26141, 142 et 154 en gris et orange...