A VENDRE Péniche Tjalk à voile - Appartement atypique à Sète
EXCELLENT ETAT & IDÉALEMENT SITUE EN CŒUR DE VILLE A SETE
PRIX DE VENTE : 130 000€ - Budget mensuel à prévoir 700€/mois
Un vrai bijou aux lignes magnifiques, il vous offre la possibilité de vivre à bord (équivalent à un grand appartement), possibilité de gîte nautique, de naviguer sur toutes les rivières et les canaux d'Europe, d'effectuer du cabotage à la voile en mer...
L'aménagement se compose de 3 cabines doubles, 1 cabine simple et un dressing. Une douche avec WC et une table à cartes à l'arrière. Une remise avec atelier dans le pic avant.
Son Salon spacieux est lumineux ainsi que sa cuisine fonctionnelle offre de nombreux rangements.
Tjalk à voile construit en 1912 aux Pays-Bas. C'est un navire très agréable à vivre en été comme en hiver qui est complètement autonome en navigation.
Les dimensions idéales de ce bateau permettent de limiter les contraintes administratives liées aux navires de plus de 20 mètres (Pas de sortie d'eau obligatoire, pas de passage devant la commission de surveillance, et pas besoin de permis spécifique pour le manœuvrer). Il dispose d'une bonne hauteur sous barrot 1,74m au minimum et 2,24m au maximum ce qui est très rare sur ce type de bateau.
CARACTÉRISTIQUES
Caractéristiques techniques:
Type : Tjalk à voile
Pavillon : Français
Dimension : 19,98 / 4 / 0,65
Tirant d'air : Mat en bas 3,20m, Mat debout 17m.
Poids : 30 tonnes
Construction : 1912, Transformation logement 1985, rectifié en 2002.
Motorisation : DAF Diesel 120 cv 6 cylindres ( DD 615 ) Équipé de deux alternateurs 12 et 24 V.
Électricité de bord : 12, 24 et 220 Volt.
Panneaux Solaire : 4 x 90 watts.
Réservoir gasoil : 1 600L (2 réservoir acier)
Réservoir eau : 2 000L (2 cuves plastique)
Réservoir eau grise : 800L avec pompe de relevage en 220V.
Eau sous pression avec hydrofor 24V.
Chauffage centrale fioul Kabola HR 400 de 2012, 11,6 kW couple sur webasto avec production d'eau chaude.
Grand Frigo / Congélateur sur le 220V.
Four / Micro-Onde
Chargeur de quai Mastervolt MASS 24/50.
Batteries: Servitude 2 x 190 Ah de 2013 et Batterie Moteur de 60 Ah de 2015
Convertisseur Victron 1 600W.
Groupe électrogène Onnan de 6,5 kW.
Propulseur d'étrave Cupa de 24V de 2013. Batteries 2 x 200 Ah avec Chargeur Victron dédié.
Taud de protection ( Soleil et Pluie ) de 2014.
Dernière sortie d'eau 2013. (Plan de sondage parfait) traitement des oeuvres mortes international.
Peinture extérieure 2014.
Toutes les voiles sont dans le bateau certaines seront à revoir.
Anya is live and ready to show you everything. Watch her strip, dance, and perform exclusive shows just for you. Interact in real-time and make your fantasies come true.
✓ Live Streaming✓ Interactive Chat✓ Private Shows✓ HD Quality✓ Free Actions
Free to watch • No registration required • HD streaming
A vendre - Magnifique voilier cotre aurique de 25m avec place de port possible à Sète
PRIX : 170 000€ livré expertisé et carénage refait
D'une longueur de 25 mètres, il a été construit en 1927 au Portugal et restauré avec soin par ses propriétaires.
Aménagé en loft comprenant: une cuisine équipée (eau , grand évier, gazinière, four, frigo, petit congélateur, huiles cuisson et assaisonnements,...), un grand salon, 1 lit double format standard, 2 lits doubles format bateau, canapé pouvant accueillir 2 personnes, wc, salle de bain, eau chaude
Cliquez ici pour faire la visite virtuelle du bateau à 360°
Architecture:
Type : voilier cotre aurique
Matière : bois résineux
Lieu de construction : Portugal
Date : 1927
Longueur ; 27 mètres ht
Longueur coque ; 19 mètres
Largeur : 5 mètres
Tirant d'eau : 1.70 mètres
poids: 62 tonnes
Capacité de chargement a la construction : 70 tonnes
épaisseur des membrures: jusqu'à 8 cm
Le gréement :
un mat long de 15 mètres,
une grande voile,
3 voiles d'avant
Poulies bois + harken
jeux de voile confectionnées en 2004
leazy jack
le pont
2 guindeaux (1 mouillage + 1 manœuvres de grande voile)
2 batteries 110 ah
dimensions approximatives sur le pont:
espace panneaux cale chargement : 3, 30 x 5,30 mètres
espace à l'avant (espace triangulaire): 4,50 x 5 mètres
arrière du pont : 2,50 x 5 mètres
–espace sur toit cabine arrière : 4 x 3,60 mètres
Equipements
réservoir journalier : 150 litres
réserve carburant total : 1300 litres
réserve eau douce: 1200 litres
réserve eau noire: 50 litres
Il est aménagé en deux habitations tout en gardant sa structure de chargement pour le fret (panneaux et espaces en cale).
L’histoire du bateau
Mes 26 mètres en bois résineux à été construit en 1927 au Portugal.
J'ai servi au transport de passager sur le Tage.
En 1957, j'ai été réarmé avec moteur pour le fret de sel et de morue à Alcochete jusqu'en 1975.
Voilier de charge à fond "plat", mes 62 tonnes de bois résineux ont étés conçus pour transporter une cargaison de 70 tonnes.
Ce qui fait de moi un navire fonctionnant mieux sous voiles quand mes cales se voient remplies.
On m'a équipé d'un moteur diesel en 1965 et j'ai travaillé jusqu'à la révolution des "œillets" (chute de la dictature salazariste qui dominait le Portugal depuis 1933) pour un propriétaire de marais salant.
Les normes Européennes du moment me vouent alors comme tant d'autres navires à la destruction dans les années 80...
Sauvé de peu par un Français en 1984, j'ai été ramené en France jusqu'à Argelès.
Et alors équipé de son moteur actuel; un Baudouin 6 cylindres en ligne développant une puissance de 180cv à 1500 tours/min,
Avec lequel j'ai ensuite fait du transport touristique sur la côte méditerranéenne.
Mon allure me fera également apparaitre en 1989 dans un film de Romain Goupil intitulé Maman dont Anémone en est actrice.
J'ai été saisi faute de propriétaire. Mais j'ai réussi encore à rebondir pour échapper au désarment, à la destruction
J'ai été racheté plus tard par une association aidant des personnes à soucis d'addictions, mais alors que le Charpentier de marine opère sur ma charpente, il y découvre une cargaison secrète de 30kg...
Repris en 2002 pour me reconvertir en musée maritime itinérant. 12 mois de chantier incluant la réfection du gréement en 2004.
J'ai aussi participé à une régate de navires de l'ancien temps. Remportant le premier prix. Les organisateurs, perplexes de me voir filer à 15 nœuds son monté à bord pour vérifier si mon moteur avait été démarré, pas de chaleur (moteur non démarré) ; je suis repartit avec son titre bien mérité !
Changement de propriétaire alors que je m'ennuyait quelques années au quai de la république à Sète. La découverte de mon statut saisi entraina médiatisation et de nouveau, je su rebondir.
Il aura fallu une restauration de 50 mois réalisée grâce au chantier Bernadou à Canet en Roussillon. Chantier qui me restaure depuis son arrivée en France.
Est constaté durant le chantier que mon métier de transport de sel est ce qui m' à permis de traverser tant d'années. Toutes les pièces ayant travaillées au transport de sel en sont encore aujourd'hui imbibées et en bonne santé alors que certaines pièces au mêmes endroits furent changées.
Je suis aujourd'hui proposé via une association pour mettre en valeur 62 tonnes de prestance et d'histoires.
Toutes options + place au Cap d’Agde (prêt à naviguer) - Prix 16 000 €
Bateau en excellent état (prêt à naviguer) avec sa place de port à sec au Cap d’Agde. De nombreuses options ont été rajoutés par son propriétaire actuel.
Contactez-nous pour visiter ce joli bateau ou pour plus d’informations
