#3d1

designer notes: different important things that have taken place in our 2 main decks, Underdeck 01 and 02, first we have fixed different discrepancies in the alleys, second we implemented storage rooms and redone the refectory and Agora completely, which we will cover more extensively on later posts

Qu'en est il des 20 cabines que vous avez récupéré grâce aux Gunray Offices? La capacité, que vous aviez défini pour nos deux capsules éjectables, est de 88, hors vous passez éventuellement à un effectif de 104? Vu que vous avez affecté 4 cabines aux salles d'eau?

88 a raison de 1.8m² par passager effectivement Professeur, si l'on passe à 1.5m², et c'est suffisant, la capacité de ces capsules passe a 106

Aha! Mais vous êtes toujours au dessus?

Nous avons réussi je pense a proposer notre version du navire, qui jusqu'a présent manque cruellement d'espaces de rangement, il nous faut aussi une infirmerie, et possiblement un bureau pour un ou une intendant par deck

Et donc?

Et donc professeur nous obtenons ainsi un battement de 8 cabines, soit 4 par deck principal a affecter a ces divers usages

Ce qui ramène l'effectif en dessous! a 98! C'est ce que nous voyons ici?

Effectivement Professeur, nos espaces de stockage supplémentaires dont nous avions absolument besoin

C'est très bien ainsi!

Il y a un autre point concernant nos cafétérias

Allez y

Nos réfectoires ne seront plus en charge des petits déjeuners Professeur, uniquement des déjeuners et dîner, le petit déjeuner formule inclue plus extra est servi dans les cafétérias du navire

C'est important cela avec un effectif de 98?

Non pas Professeur, le navire est a un effectif de 82 au départ de notre voyage

Ah? Et les invités?

Les invités sont des personnes que l'on rencontre lors du voyage, ou le navire peut passer au hasard des rencontres a un effectif de 88

Pas si vite! Les cabines invités duplex ne sont plus d'actualité?

Si toujours, incluant 6 invités on reste en deçà de la capacité maximale des capsules, le navire reste spacieux, on en revient au gain considérable de notre nouveau format qui nous apporte 8.73% de surface intérieure supplémentaire

Wallpaper of the day

Les attrapes filets sont en acier?

C’est lourd cela l’acier Professeur

En aluminium?

Cela coûte cher, ils sont en plastique ce sont des consommables, si il y en a un qui est sérieusement endommagé on le remplace, on en a 2 a bord cela passe par les sas principaux

Dans les débarras?

Exact, ensuite il faut le ramener et le placer il faut 2 plongeurs pour cela, dans le cas ou on n’arrive vraiment pas a dégager le filet

Bravo! A propos l’un de mes correspondant avait remarqué que les phares du navire pourraient attirer des calamars géants?

Nous avions abordé ce point je pense Professeur, le navire dispose de plusieurs points de contacts de haute tension, des tazers de 24000 volts, 2 a l’avant, 2 sur les cotés et 2 a l’arrière, effectivement il ne s’agit pas de se laisser embêter donc ce voltage n’est pas mortel mais efficace

Oui, j’avais une question sur l’utilisation d’air liquide pour vider les ballasts?

C’est vrai nous avions abordé la question de coût pour la CCL, Professeur ce ne sera pas forcément de l’oxygène liquide tout gaz de moindre coût sous forme liquide qui peut développer les volumes nécessaires est valable, a condition qu’il ne soit pas toxique pour l’environnement

Il reste que l’oxygène est très abondant, c’est peut être ce qu’il y a de moins cher et il est non toxique, également pour les ballasts nous ne cherchons pas a produire de l’air d’une qualité respirable, peut être qu’il peut être mixé avec un gaz a faible coût

Il va sans doute y avoir une différence de prix entre de l’air de haute qualité pour des bouteilles de plongée et ce que nous cherchons a obtenir, des volumes de gaz suffisants et non toxiques pour déplacer l’eau des ballasts

Avec Air Liquide

Avec Air Liquide notre partenaire pour les réservoirs également, et de larges cuves situées a la Rochelle, pour passer refaire le plein quand c'est nécessaire en oxygène liquide et en gaz liquide pour les ballasts

Voici Professeur

Sur les 2 cotés en meurtrières?!

Effectivement, elles mènent directement aux conduits des turbines et leur taille permet de brasser des volumes importants

Tirelire!

Vous l’aviez gardée longtemps Professeur

Qu’en pensez vous Professeur?

C’est tout a fait cela!

Cependant nos gouvernails ont beaucoup plus de travail ainsi...

Ils fonctionnent en tandem avec les moteurs auxiliaires et les ballasts avions nous dit?

Effectivement Professeur

Donc cela ira! Ces gouvernails restent un système d’appoint pour affiner la navigation, dites moi, il y a sans doute une autre raison pour cette longue absence?

Oui, je ne suis pas encore satisfait de la vue de front du navire, je la trouve trop plate par rapport a ce que je voulais obtenir, plus profilée a l’avant, peut être qu’un autre gradient sphérique fera mieux l’affaire

Il faut persévérer!

Absolument, entre temps nous avons obtenu ces nouvelles vues du navire

C’est presque un nouveau navire que vous proposez ici?

Il est plus imposant, mais il me semble qu’il reste très maniable, en tous cas les impératifs de disposer de beaucoup d’espace a bord, et de pouvoir plonger en haute profondeur semblent être remplis

Qu'en est il pour la suite?

Se concentrer sur la vue de front du Cuba Libre, j'ai remarqué différentes choses qui sont a revoir, également le volume de l'upperdeck qui n'est pas représenté sur la section 2, souvent il est nécessaire de laisser passer un certain temps pour y revenir avec une nouvelle perspective

Très bien

Il y aussi la voilure du B1000 BAT a modifier, on a l'impression qu'elle se présente sur le même plan ce qui n'est pas le cas, je pense que je vais réaliser la frégate après cela ou le tank dépendamment, la suspension du tank m’intéresse

Au final les moteurs auxiliaires ne sont pas plus importants?

Sur la largeur non, mais tout me dit qu’ils sont plus importants sur la hauteur avec possiblement 2 hélices

Des explications?

Le navire est plus important, ces moteurs auxiliaires sont l’équivalent d’une troisième turbine

Pour rappel nous avons 2 turbines une dynamo?

Le navire mise beaucoup sur sa capacité en batteries électriques, ou même son réservoir de fioul devient un moyen de générer de l’électricité

Vous voulez le convertir a l’électrique?!

A un dual mode, en conservant les Rotax, donc avec un moteur électrique qui est placé juste devant le Rotax sur le même axe

Poursuivez, poursuivez

Un navire au fioul qui a la capacité de charger ses batteries en marche avec 4 système VORTEX et une dynamo, et a fonctionner en mode purement électrique c’est...

Le double de son autonomie!

Bravo Professeur, tout ce que nous pourrons économiser en fioul grâce a la façon dont le navire est conçu et opère est un gain pour la CCL

Avec cependant un coût de revient plus élevé?

Le pari est que ce coût se rentabilise sur la durée

Avec profits!

Si nous pouvons parcourir la même distance avec moitié moins de fioul c’est certain Professeur

Il nous faut un challenge!

Vous avez raison Professeur, traversée transatlantique aller retour avec 1 demi plein

Pourquoi les batteries électriques sont elles aussi importantes?

Il s’agit de notre capacité a plonger en longue durée a grande profondeur, donc en définitive a développer des systèmes de purification et de renouvellement de l’air propres au spatial

Et de l’eau!

Et de l’eau par filtration au carbone et purification aux UV, également en autonomie alimentaire avec les jardins hydroponiques, le fond des océans et l’espace présentent des contraintes, donc des opportunités, similaires

Ah! Pour les eaux lourdes?

Nous allons les expulser Professeur c’est trop complexe de les traiter, mais nous devons nous rattraper sur les eaux grises, c’est pourquoi nos produits cosmétiques et de nettoyage a bord ne contiennent pas de substances chimiques non biodégradables

Le procédé de traitement des eaux grises a bord implique certainement une accélération cyclique de la dégradation de ces substances

Voila donc pourquoi le navire est gourmand en énergie, parceque cette énergie nous permet de faire nombre de choses

Fascinant!

Il restait a rendre notre copie pour les decks du Cuba Libre Professeur, j’ai saisi cette opportunité pour mieux aménager la salle a manger, et aussi créer un passage central dans notre auditorium

La salle a manger présente très bien ainsi et l’auditorium est très seyant avec ses plates bandes jaunes a éclairage LED, son signe lumineux Bombardier et ses sièges gris, et bleus réservés a l’équipage! 

Effectivement Professeur pour organiser les projections publiques, donc nous installons les personnes dans les premiers rangs et l’évacuation se fait dans le sens inverse le dernier rang en premier

C'est aussi notre home cinéma so to speak, et il sert pour les conférences a bord, les exposés projets pour les projets personnels

Il fait partie de la vie a bord! Et ces modules gris sur les bord que vous avez ajouté?

Hé bien Professeur c’est notre système de son Surround! J’ai également réduit la taille de notre mur immersif LED HD car il était trop proche des spectateurs a l’avant, j’ai également affiné l’arrondi de l’écran

Vous avez bien fait, on ne rend sa copie qu’une seule fois! Et tout le monde se demandait pourquoi vous aviez laissé ces espaces sur les cotés

Egalement Professeur réduit la taille de la cabine DJ dans le Sky Deck qui était trop importante, et nous avons enfin ajouté des comptoirs pour les bars! Avec des battants pneumatiques coulissants et des murs en LED HD pour l’ambiance

D’habitude dans les bars c’est la que l’on place les bouteilles!

Effectivement Professeur, nous avons une image sur toute la longueur qui imite parfaitement les bouteilles

C’est gagné! Si sur cette longueur il n’y a pas de vue sur l’océan nous pouvons créer des attaches solides en acier sur toute la longueur des bars, précisément où se situe la tour du navire!

Donc une lunette du Sky Deck en 2 pièces?

Absolument!

Approuvé Professeur, des attaches en acier au niveau de la tour sur la longueur pleine des bars du Sky Deck

Très bien! Avec ces derniers aménagements nous mon jeune ami de boucler l'aménagement intérieur du navire! Soit 4 jours après la fin de son développement!

Exact Professeur

Dites moi les triangles gris des 2 coté de la tour, de quoi s’agit il?

De coins pour faire de la pêche a la ligne Professeur, avec des surfaces antidérapantes

Vous avez su au mieux tirer partie des moindres recoins du navire, Bravo!

Merci Professeur

En fait, nous avons tout terminé, le Cuba Libre est fin prêt! Vive le Cuba Libre!

Vous avez mis a jour notre modèle en 3D!

Exact Professeur, il est a présent identique au navire avec différentes modifications, nous avons centré les sas ded capsule de survie pour pouvoir mieux les solidariser au navire, et point important permettre un embarquement plus fluide des passagers

Egalement j’ai placé notre antenne satellitaire Intellian NX100 ainsi que la tour du sonar dorsal et 2 antennes radio sur les côtés, l’arrière du parapet de la tour a un profil plus bas que l’avant, il dispose également de 2 larges ruisselles ovales sur les bords en V a cet endroit

Il va falloir convertir notre unité Intellian NX100 a l’usage soumarin!

C’est prévu Professeur, une coque solide en polycarbonate qui ne bloque pas les ondes radios, et une installation de l’antenne sous vide pour pouvoir opérer en profondeur

Je m’en doutais! Bien donc l’unité en dome Intellian a une hauteur de 151.4cm qui place notre sonar a 175cm pour être au clair

Exact Professeur

Et vous avez conservé la prise d’eau frontale sur le ballast ventral avant?

C’est notre arme secrète pour plonger plus rapidement Professeur

Il n’y a plus de systèmes VORTEX ventraux!

Maintenant que nous avons notre dynamo ils sont devenus superflus, nous retenons cependant cette configuration pour abriter nos 2 drones, Momie et Dracula a bord du TRITON qui est un navire de recherches océaniques

Dites moi quels sont ces 4 points noirs que nous voyons a l’intérieur des surfaces LED pour l’éclairage ventral?

Puisque nous n’embarquons ni la Momie ni Dracula et que nous souhaitons tout de même prospecter les fonds marins pour la recherche d’épaves dans le cadre de Galeon de Oro, je vous présente QUADRICON Professeur, un système de 4 caméras HD a spectres différents dans le but d’obtenir un rendu topographique précis du fond marin, et qui est complété par notre sonar ventral situé sur la trappe de la prise d’eau frontale

L’intensité de ces LED est variable, il existe un éclairage en mode sortie de plongée et un éclairage en mode topographique, puisque le mode topographique est a très haute intensité il n’est activable que quand le mode sortie de plongée est désactivé lorsque le navire est en route, et qu’il n’y a donc aucun plongeur a l’extérieur du navire

QUADRICON est a développer avec CANON, notre partenaire prise d’image, un seul trésor conséquent remonté a la surface amortirait conséquemment le navire pour la CCL, Galeon de Oro n’est pas qu’un simple divertissement nous avons a bord 2 scaphandres

Bravo! Vous venez de surprendre tout ceux qui pensait que l’on avait fait le tour des innovations du navire!

Mes hommages Professeur

Un mot sur votre technique de 3D?

Oui Professeur, il ne faut pas laisser une difficulté vous arrêter dans vos efforts, bien que je ne dispose pas d’outil de modélisation en 3D et que je ne sache pas vraiment en utiliser un car ils sont plutôt complexes, j’ai découvert que de simples gradients permettaient le remplissage de surfaces sous Photoshop, avec un rendu similaire a celui d’un outil 3D, donc shading inclus

Durant BCS on peut voir l’évolution de cette technique, au début assez basique j’ai pu l’améliorer avec la pratique

Voici la version corrigée a réaliser en 3D, renommée Cuba Libre WIDE 3D1

C'est parfait ainsi! Les lignes sont complètement fluides a présent!

C'était la touche finale apparemment Professeur

Encore une fois c'est exceptionnel que vous arriviez ainsi a solutionner ces diverses choses avant qu'elles ne se présentent lors de la réalisation en 3D

Merci Professeur

...Dites moi Professeur, vous de votre côté vous l'aviez remarqué?

Tout a fait oui

Et vous ne m'avez rien dit

in de zon foto’s maken omdat hij eeiiindelijk af is. Ik heb uiteindelijk nog deze week veel er aan gewerkt en zou nog veel langer er aan kunnen werken. Ik heb vooral gewerkt aan nieuwe verbindingen creëren, zoals klemmen of solderen. Hij is helaas wel iets zwaarder geworden, maar met het bont is het prima te doen.