Sardinien 2026

Wie immer an dieser Stelle die Frage: Würde ich diese Tour noch einmal fahren?

Antwort: Eindeutig ja!

Sardinien ist ein Insel mit toller Landschaft, Bergen bis 1800m und vielen schönen Stränden. Die Auswahl an schönen Strecken zum Motorradfahren ist schier unendlich, von grandiosen Panoramastrecken entlag der Küste bis zu landschaftlich tollen Strecken im Inneren der Insel. Um annähernd alle interessanten Strassen der Insel abzufahren, bedarf es locker 2 Wochen oder noch mehr. Allerdings muss ich ehrlich sagen, dass mir diese eine Woche mit täglichen Touren zwischen 214 und 267km gereicht hat. Am Ende der Woche war ich übersättigt mit Kurven und platt - besser wäre es sich etwas mehr Zeit zu nehmen und ab und zu einen Ruhetag einzulegen, dann macht das Kurvenfahren auch zum Schluss noch richtig Spass.

Ich werde aber bestimmt wieder kommen um den Rest der Strassen auch noch unter die Räder zu bekommen!

Generell Sardinien erfreut sich seit Jahren zunehmender Beliebtheit, vor allem in der Biker-Szene und es werden von Jahr zu Jahr mehr Besucher - auch durch Verbreitung der Fotos in den sozialen Medien. Ich hoffe dass es irgendwann mal stagniert, bevor es zu touristisch wird und man keine ruhige Ecke mehr findet. Momentan findet man noch kleine Orte die nicht überlaufen sind, die Tendenz ist aber eindeutig zu mehr Andrang. Wenn man sich die Anzahl der täglichen Fähren und Flüge ansieht, fragt man sich wie diese doch recht überschaubare Insel das alles verkraftet. Zum Glück verteilt sich das alles (noch) recht gut auf die ganze Insel.

Generell kann man sagen dass der Norden mit der Costa Smeralda der Hotspot ist, was sich auch in den Preisen widerspiegelt. Je weiter man in den Süden kommt, desto humaner werden die Preise und man kann sehr gut essen zu erschwinglichen Preisen. Dabei steht der Süden in Sachen Stränden und Landschaft dem Norden kaum nach - klare Empfehlung also für ein Hotel im Süden um von dort aus die Insel zu erkunden! Mobil sollte man auf jeden Fall in irgendeiner Art sein, es wäre einfach zu schade auf dieser tollen Insel nur an einem Ort zu bleiben.

Überall gibt es kleine oder etwas grössere Supermärkte und Tankstellen, die Versorgung ist also kein Problem. Preise für Super E5 lagen zwischen 1,91 und 2,00 €.

Reisezeit Laut übereinstimmenden Aussagen sollte man die Hauptreisezeit im Sommer dringend meiden. Dann hat Italien Schulferien, die Temperaturen steigen auf deutlich über 30°C und es hat natürlich auch viel mehr Touristen als in der Vor- oder Nachsaison. Ich empfand die Situation aktuell als angenehm, kann mir aber gut vorstellen was in der Hauptsaison auf den Strassen, Stränden und in den Orten los ist.

Da in den Bergen oftmals Schilder zu sehen sind, die sogar Schneeketten verlangen, scheint es wohl im Winter in den höheren Lagen durchaus Schnee zu geben - dürfte also als Motorrad-Reisezeit eher wegfallen.

Anfang der Woche hatten wir morgens beim Losfahren noch 14-16°C, was dann gegen Mittag in angenehme 22-24°C überging. Ab Mitte der Woche waren es morgens gegen 9-10h schon 25°C und steigerte sich zum Mittag auf teilweise über 30°C. Die weitere Tendenz war steigend - im Rest von Europa allerdings auch.

Verkehr Wer nach Italien fährt, muss wissen auf was er sich einlässt. Es fängt auf der Autobahn an, wo gerne mal bis auf wenige Meter aufgefahren wird und das Überholen dann im Abstand von 50cm erfolgt (nicht nur auf der Autobahn - auch auf Sardinien war das stellenweise so). Spurwechsel ohne ersichtlichen Grund - natürlich ohne Blinker - sollte einem nicht überraschen aber der Schwerpunkt liegt eindeutig in der Achtsamkeit auf den Verkehr hinter einem. Tempobeschränkungen werden offensichtlich als gut gemeinte Empfehlungen interpretiert und so darf man sich nicht wundern, wenn in einer Autobahnbaustelle mit 50er Beschränkung die Autos mit über 100km/h durch rauschen.

Auf Sardinien scheint es, als ob eine Schiffsladung mit 50er Schildern ankam und grosszügig überall auf der Insel verteilt wurden - natürlich hält sich ausser Touristen niemand daran. Es ist sogar gefährlich sich an die Limits zu halten, da man damit deutlich langsamer als der Rest der Fahrzeuge ist und somit zum rollenden Verkehrshindernis wird, was riskante Überholvorgänge zur Folge hat. Generell scheinen ausserorts mindestens 20km/h über der erlaubten Geschwindigkeit das Mass der Dinge zu sein.

Eine weitere Unart ist die Angewohnheit der Italiener, Linkskurven gerne zu schneiden und die Gegenspur zu nutzen. Ich würde behaupten 9 von 10 entgegenkommenden Autos fahren über der durchgezogenen Linie, was die Ideallinie für meine Rechtskurve schon potentiell gefährlich macht. Also immer etwas Spielraum einplanen, um im Notfall ausweichen zu können!

Auch unter den Motorradfahrern gibt es viele verkappte Valentino Rossis, die meinen knieschleifend mit hohem Tempo die Kurven zu nehmen - auch wenn sie uneinsehbar sind. Mich hat es gewundert dass wir die gesamte Woche keinen Unfall gesehen haben, nach meinem Gefühl müsste es da täglich krachen!

Noch ein Wort zum Thema Radfahrer: Natürlich gibt es auch hier die unvermeidlichen Radfahrer (Rennradfahrer aber auch Muddi und Vaddi auf ihren E-Bikes) die sich den Berg hochquälen und sich mangels Radwegen oder Radspuren die Strasse mit dem motorisierten Fahrern teilen müssen. Ich würde für kein Geld der Welt bei der Fahrweise der meisten hier auf einem Fahrrad diese Strassen befahren!

Fähre Wir fuhren mit GNV, beidesmal mit der M/N Rhapsody, einer echt grossen Fähre mit Bar, Restaurants und einem grossen unbenutzen Theater mit richtiger Bühne. Je nach Vorlaufzeit der Buchung kann man eine Hin- und Rückfahrt für ca. 150-160€ ergattern, je näher die Abfahrt rückt, desto höher werden natürlich die Preise. Das gilt auch für die Kabinen, die als Innenkabine auch schon ab 50-60€ pro Fahrt erhältlich sind (ich habe 60€ für meine spontan an Bord gebuchte Innenkabine gezahlt). Die Kabinen sind die üblichen Standardkabinen mit 4 Klappbetten, die je nach Belegung genutzt oder hoch geklappt werden können. Ein kleines Bad mit Dusche und WC - das wars dann auch schon. Regelung der Klimaanlage findet mit einem etwas versteckten Hebel hinter eine Deckenverkleidung statt, die lediglich die Luftzufuhr regelt und ganz geschlossen werden kann.

Ganz zum Schluss Ich hoffe der Bericht kann einen kleinen Eindruck vermitteln, welch schöne Insel da in der Adria liegt.

Wer Fehler findet darf sie mir gerne im Kommentar mitteilen - oder rahmt sie sich ein und hängt sie an die Wand.

Ich schreibe diesen Blog, da ich im Vorfeld solcher Reisen auch gerne im Internet stöbere und froh bin, wenn ich aktuelle und hilfreiche Berichte finde. Sollte jemand Interesse an den GPX Dateien der einzelnen Tage haben, kann er mir gerne sein Mailadresse hinterlassen und ich schicke sie dann zu. Sollte dir der Bericht gefallen haben, hier sind noch die Links zu meinen bisherigen Reisen mit dem Motorrad, die ich auch hier dokumentiert habe:

2015 - USA - Ghostrider Tour: Coast to Coast (LA nach Orlando)

2017 - USA - Canyon Highlights: Las Vegas Rundtour

2018 - Irland

2025 - Südosteuropa: Albanien - Montenegro - Kroatien

Sollte es Probleme beim Aufrufen der Seiten geben, hier nochmal eine Liste mit Alternativ-Links:

Rückreise in die Schweiz

Trotz der superpünktlichen Abfahrt am Vorabend hatte die Fähre eine halbe Stunde Verspätung bei der Ankunft in Genua.

Dank der Kabine und doch überraschend gutem Schlaf, war nach einer Dusche die Müdigkeit verflogen und auch die Sachen waren schnell gepackt. Kurz noch ausgecheckt und alles im Theater verstaut, bevor es zum Deck 10 an die Aussenbar ging, um ein kleines Frühstück in Form eines Muffins und einer Cola zu mir zu nehmen.

Nachdem die Heckrampe geöffnet war, fuhren wir mit dem Fahrstuhl sechs Decks tiefer um zu unseren Motorrädern zu gelanden und hingen dort mit allen anderen Bikern vor der Tür zum Fahrzeugdeck fest, die noch nicht geöffnet war. Scheinbar haben sie erst die Autos entladen, denn es dauerte bestimmt 20min bevor wir zu den Bikes durften. Nach weiteren 15-20 min begann dann auch die Ausfahrt der Bikes und wir machten uns direkt auf den Weg aus dem Gewusel der Stadt auf die Autobahn. Entgegen der meisten anderen nahmen wir nicht den direkten Weg nach Mailand sondern fuhren einen kleinen Schlenker westlich über Alessandria um dort dann nach Osten Richtung Mailand abzubiegen.

Kurz vor Como war dann nochmal Tankstop, kleiner Snack und Beine vertreten angesagt, um dann durch Como bei Chiasso die Grenze zur Schweiz zu überfahren. Dadurch entgingen wir dem üblichen Rückstau an der Autobahngrenze. Trotzdem war es bei über 30° kein Vergnügen durch die Städtchen zu fahren aber nach Erreichen der Autobahn konnte dann wieder Gas gegeben werden und der Fahrtwind kühlte wieder etwas.

So ging es relativ langweilig auf den Autobahnen Richtung Gotthard, den wir bei strahlend blauem Himmel über den Pass befahren wollten. Kurz nach der Ausfahrt zum Pass stoppten wir kurz und ich beschloss spontan doch den Tunnel zu nehmen und den Rest der Strecke (190km) auf der Autobahn abzuspulen. Ein Körperteil in der unteren, hinteren Hälfte meines Körpers hatte dazu eine deutliche Meinung - der ich gerne nachgab. ;-)

Um 15.45h bog ich in meine Garage ein und hatte es nach einem Ritt von 500km endlich geschafft!

Jetzt noch schnell alles abgepackt und in der Wohnung alles geleert und verstaut - Waschmaschine kommt dann morgen dran. Couch, du hast mich wieder!

Gefahrene Strecke: 500km

Zeitvertreib bis zur Fähre

Da wir heute erst gegen 17h an der Fähre in Olbia sein müssen, ist ein spätes Frühstück und noch eine Erkundung zur Nordwestküste an der Costa Smeralda geplant, mit genügend Pausen und Zwischenstopps.

Am Morgen nach Dusche und Frühstück erst einmal die Taschen für die Fähre umgepackt, da ich nur die Tasche auf dem Gepäckträger mit ins Schiff nehmen werde. Da sich darin normalerweise das Regenzeug und weitere nicht benötigte Sachen befinden, verschwinden diese Dinge in den Seitenkoffern und werden durch Waschzeug, Ladegerät usw. ersetzt.

Vor der Abfahrt haben wir uns noch auf der Fährseite eingecheckt um eine reibungslose Einfahrt in den Hafen zu gewährleisten. Ich vermute es wäre auch ohne Checkin gegangen, aber sicher ist sicher. Der Versuch meinen Schlafsessel evtl. noch auf eine Kabine upzugraden, schlug anhand des aufgerufenen Preises aber fehl - also wird es wieder eine Sitzgruppe im Theater werden.

Dann geht es erst einmal Richtung Porto Rotondo, einem der eher exklusiven Ecken im Nordwesten, was man auch an den Preisen deutlich merkt. Vorher aber noch kurz zu einer Autowaschanlage mit Waschboxen abgebogen, um nochmal den gröbsten Staub, Schmutz und die zahllosen Insektenleichen an unseren Motorrädern zu entfernen. Im Hafen von Porto Rotondo bei einem Eis kurz ein Blick auf die vielen netten Boote geworfen und wieder zurück zu den Motorrädern, um weiter Richtung Norden zu fahren.

Wäre was für Werktags...

Ganz im Norden dann ein weiterer Hotspot der Haute Volaute - Porto Cervo! Oben am Hügel vor dem Ort haben wir dann in einem kleinen Lokal Mittagspause mit einer Penne Arrabiata gemacht, bevor wir uns noch kurz den Ort selbst angeschaut haben. Hier gibt es um die Plaza alle bekannten Luxusmarken von Prada über Gucchi usw. und auch die "normalen" Boutiquen glänzen mit entsprechenden Preisen.

Mein Mitfahrer - Renato (seines Zeichens Tour-Organisator mit exzellenten Italienisch-Sprachkenntnissen)

Danach wurde es auch langsam Zeit sich wieder Richtung Olbia zu wenden, allerdings nicht ohne einen Zwischenstopp an der Snackbar des ersten Tages mit der grandiosen Aussicht.

Ein Eis geht immer...

Auf zur letzten Etappe zum Fährhafen, was sich als deutlich einfacher als in Genua herausstellte (ok, der Hafen ist auch deutlich kleiner). Um 16.30h dort angekommen, durch 2 Kontrollen (Pass + Ticket ausstellen) durch und schon konnten wir direkt durchfahren auf das Parkdeck im Schiff. Noch kurz gewartet bis die Verzurrer kamen und dem guten Mann den richtigen Anschlagpunkt am Motorrad gezeigt. Gepäck und Klamotten erstmal wieder in einer Sitzgruppe im Bordtheater verstaut und ab ans Heck auf Deck 10, wo wir an der Aussenbar verabredet waren (die leider noch geschlossen hatte).

Zeit von der Einfahrt in den Hafen bis zur Bar: Gerade mal 15min! Das habe ich bei den zahlreichen Fährüberfahrten mit dem Motorrad noch nie erlebt, dass ich so schnell auf der Fähre war!

Deck 10 am Heck mit der Aussenbar

Mit einem kühlen Ichnusa Bier in der Hand beobachten wir die ständig einfahrenden Motorräder, Autos, Wohnmobile und Gespanne während sich das Deck um uns herum weiter füllt. Kurz darauf wird dann auch die Aussenbar geöffnet und pünktlich um 19h legt das Schiff ab.

Ciao Sardinia...

Nach der Abfahrt habe ich dann nochmal an der Rezeption wegen einer Kabine nachgefragt und siehe da, jetzt kostete sie nur noch gut ein Drittel als am Morgen, also direkt gebucht und meine Sachen dort verstaut. Während der Wartezeit an der Rezeption, konnte ich einen Blick auf ein internes Papier werfen mit den Gästezahlen der Überfahrt: 199 Motorräder und fast 1000 Gäste waren an Bord! Abendessen dann mit einem Snack und einem weiteren Bierchen aus dem Bordbistro und zwei Cuba Libre rundeten dann den Abend ab. Gegen halb elf verzogen wir uns dann auf unsere Kabinen und versuchten trotz der leichten Vibrationen und einer knarzenden Badezimmertür etwas Schlaf zu bekommen.

Gefahrene Strecke: 88km

Letzter Tag der Sardinien Rundreise, heute schließt sich der Kreis!

Die letzte Etappe an der Ostküste führt uns wieder Richtung Norden, zurück nach Olbia, dem Ausgangspunkt unserer Tour. Da wir direkt unterhalb des schönsten Teil der berühmten SS 125 starten, fahren wir natürlich die gleiche Strecke wie vorgestern noch einmal. Da wir erst kurz nach 10h in der Hoffnung starten, dass die meisten schon früher auf dem Weg sind und wir wieder entspannt die schöne Strecke genießen können, sind wir voller Erwartung - zumal der am Abend gute gefüllte Motorrad-Parkplatz vor dem Hotel fast leer ist.

An der ersten Tankstelle nochmal den Tank gefüllt, wo allerdings schon 15 weitere Motorräder in den Startlöchern stehen. Auch die Menge an entgegenkommenden Motorrädern lässt auf viel Betrieb schließen - und so kommt es dann auch. Ein paar Autos sind schnell überholt und nach 15min beginnt dann auch der spannende Teil. Leider bietet der untere Teil nicht viele Möglichkeiten zum gefahrlosen Überholen und ein hartnäckiger Italiener trödelt in den Kurven um seiner Frau auf dem Beifahrersitz ihre Handyfotos zu ermöglichen - gibt dann auf den kurzen Geraden aber wieder kräftig Gas. Gut dass man die gemurmelten Ausdrücke unterm Helm nicht hören kann. 😉

Irgendwann haben wir diesen Helden der Landstraße auch hinter uns gelassen und genießen die weiten Kurven, die uns immer höher hinauf tragen. Nun droht die Gefahr allerdings eher von hinten, wenn die wahnwitzigen Möchtegern-Rennfahrer angeschossen kommen und an den unmöglichsten Stellen mit 50cm Abstand an einem vorbei schießen. Es ist nicht so dass wir langsam unterwegs wären, aber im Vergleich zu diesen Lebensmüden fühlen wir uns wie auf Fahrrädern unterwegs. Von mir aus können sie sich ihr Hirn einrennen, wenn sie mich dabei abschießen habe ich damit ein ernstes Problem!

Zum Thema italienische Verkehrsverhältnisse widme ich im Fazit noch ein paar Zeilen...

Oben an der bekannten Biker Bar La Silana machen wir einen kurzen Halt - leider ist der Treff auch heute wegen familiärer Gründe geschlossen.

Bar Silana

So machen wir uns wieder auf Straße und folgen weiter der SS 125, die wir heute bis Olbia komplett befahren wollen. Kurz vor dem Erreichen von Dorgali machen wir noch einen Abstecher runter ans Meer, wo es irgendetwas zu besichtigen geben soll - laut meinem Mitfahrer. Nach einer Serpentinen-Abfahrt stellt sich der Ort als überlaufener Touri-Hotspot heraus, so dass wir den Berg wieder erklimmen, allerdings auf einer anderen, sehr schlechten Straße die die Schraubverbindungen unserer Maschinen auf eine harte Probe stellt und mit den engsten Serpentinen der Tour aufwartet.

Oben dann wieder zurück auf die SS 125 und weiter Richtung Norden. Leider stellt sich der weitere Verlauf als eintönige Strecke dar, mit wenig Kurven und vielen Ortsdurchfahrten und viel Verkehr. So zuckeln wir noch 2 Stunden weiter, nur unterbrochen von einem Abstecher nach Santa Lucia um an der Promenade vor einem alten Wachturm eine leckere Lasagne zu essen.

Nettes kleines Örtchen

Zurück auf der Bahn reicht es uns dann 30km vor Olbia mit der eintönigen Fahrerei und wir wechseln auf die parallel verlaufende Schnellstraße um zügig die letzten Kilometer zu unserem Hotel zu fahren und noch ein wenig die Sonne am Pool zu genießen. (Club Hotel Baia Aranzos)

Später dann ab in die Maske und mit den Motorrädern in ein sehr gutes Restaurant in der Bucht von Aranci zu fahren, wo wir unseren letzten Abend bei sehr gutem Essen direkt am Strand genießen. (Lo Scorfano Allegro)

Gnocchi mit Meeresfrüchten

Gegenüber am Fährhafen der Bucht von Aranci legt kurz darauf eine Fähre Richtung Livorno ab, auf dem ein befreundetes Paar ihren Rückweg von ihrer Korsika-Sardinien Tour antritt. Leider haben sich unsere Routen die ganze Woche nicht einmal überschnitten.

Bucht von Aranci

Gefahrene Strecke: 214km

Tag der Veränderungen!

Heute standen zwei Änderungen auf dem Plan - die erste kam etwas unerwartet: Unsere beiden Damen in der Gruppe haben beschlossen 2 Tage früher wieder zurück in die Schweiz zu fahren und so stand nach dem Frühstück die Verabschiedung an, bevor sie sich auf den Weg nach Olbia machen, um die 19h Fähre nach Genua zu nehmen. Somit war die Gruppe auf 2 Motorräder geschrumpft - Renato der Organisator und meine Wenigkeit.

Die zweite Änderung betraf die Tour-Planung, da wir heute das einzige Mal nur das Landesinnere befahren. Start und Ziel ist nahe der Küste aber die Tour führt nur durch das Landesinnere. Auch führt uns die Strecke wieder zurück in den Süden und endet im Städtchen unserer gestrigen Mittagspause - Arbatax.

So starteten wir zu zweit gegen 9.45h bei bereits 25°C von unserem traumhaft gelegenen Hotel in Richtung Westen um zu den Bergen im Inneren der Insel zu gelangen. Nach einer knappen halben Stunde eher langweiligem Geradeausfahren, bogen wir auf die SS 128 in Richtung Süden ein und der Spaß sollte beginnen.

Diese Straße stand der gestrigen SS 125 in Sachen Kurven in nichts nach, Unterschied machten nur die zahllosen kleinen Kurven im Gegensatz zu den gestrigen, meist etwas weiter geschwungenen, aus. Während es gestern geschmeidiges aber flottes Durchfliegen war, grenzte es heute eher an Slalom - was aber auch einen Riesenspass machte. Zudem sehr wenig Verkehr und überwiegend gute Straßen, was aber durch meine Routenplanung zumindest am Anfang für eine gute halbe Stunde auf eine harte Probe gestellt wurde. Beim planen dieser Etappe am PC erschien mir eine kleine Straße mit vielen Kurven als sehr reizvoll, was sich aber in Natura als besserer Feldweg mit Schlaglöchern und stellenweise unbefestigtem Untergrund herausstellen sollte. Nach dieser Quälerei bogen wir dann zum Glück auf die oben angesprochene SS 129 ein, die diesen Offroad Ausflug schnell vergessen ließ.

So folgten wir dieser Straße fast 2,5h, nur unterbrochen von einer Mittagspause im durch seine Wandmalereien an der Aussenwand bekannten Restaurant/Bar Punto Zero in Ovodda.

Geschmack haben sie! ;-)

Auch heute gab es wieder phantastische Ausblicke in den Bergen, die leider auf den Fotos nicht im entferntesten die Realität widerspiegeln. Daher ist auch die Anzahl der Fotos eher beschränkt aber wenn wir an jedem tollen Ausblick anhalten würden, wären wir doppelt so lange unterwegs. Ich hoffe die Fotos können einen ungefähren Eindruck der tollen Landschaft wiedergeben! (auch die gestrige Auffahrt auf der SS 125 vom Süden zum Ghenna e Silana Pass bleibt unbebildert, da ich die freie Fahrt nicht durch Fotostopps gefährden wollte und dann wieder Überholmanöver nötig gewesen wären)

Nach Isili bogen wir wieder nach Osten in Richtung der Küste und unseres heutigen Zieles Arbatax ab. Dort folgten wir der SS 198 die in Sachen Kurven der vorherigen Straße wiederum in nichts nachstand. Noch ein kurzer Stopp an einem netten Cafe in einem kleinen Dorf mit vielen anderen Bikern und Einheimischen beim Feierabend Bierchen, dann ging es auch schon auf die letzten 50km bis zum Hotel.

Zwei kleine Highlights gab es neben der Offroad-Tour am Morgen aber doch noch:

Vor unserer Mittagspause führte mich mein Navi ein kurzes Stück weg von der normalen Route und wir wurden jäh zu einer Vollbremsung gezwungen, als eine Schafherde uns auf der gesamten Straßenbreite entgegen kam. Dieses Mal waren aber 3 Hunde und ein Schäfer dabei, die die Herde im Zaum hielt. Also langsam am rechten Straßenrand losgefahren und mit ein paar kurzen Drehungen am Gasgriff genug Lärm erzeugt, um die Herde etwas zur anderen Seite zu bewegen. Die kläffenden Hunde wurden gekonnt ignoriert, zum Glück blieb es nur beim Kläffen um ihre Herde zu schützen.

Die zweite Begegnung der tierischen Art hatte ich dann alleine, als wir uns ca. 25km vor unserem Tagesziel durch ein Missverständnis auf 2 verschiedenen Straßen befanden. Nach kurzem Austausch über Telefon beschlossen wir die restlichen Kilometer auf unseren jeweiligen Straßen zu bleiben und uns im Hotel zu treffen. Ich fuhr im Gegensatz zum Kollegen nicht mehr auf der SS 198 sondern auf einer parallel verlaufenden Strasse durch die Berge, die auch kurvenreich und ohne Verkehr durch eine schöne Gegend führte. Auf den letzten 5km bevor ich bei Lanusei wieder auf die ursprüngliche Route stieß, standen plötzlich massenhaft Kühe und Rinder neben und teilweise auch auf der Fahrbahn. Später gesellten sich dann auch noch Pferde dazu, so dass erhöhte Konzentration bei reduziertem Tempo angesagt war. Die Tiere waren jedoch allesamt tiefenentspannt und ließen sich beim Grasen nicht irritieren von mir.

Nachdem wir bereits die letzten beiden Tage Ziegen und Rinder direkt an der Straße entdecken durften, war das heute nochmal eine Steigerung. Zusammenfassend kann man sagen: Sobald man sich ins Landesinnere begibt, muss man eigentlich jederzeit mit der Begegnung der tierischen Art rechnen. Sie stehen zwar meist neben der Straße oder hinter der Leitplanke, verlassen würde ich mich darauf aber nicht!

Nach diesem langen und ereignisreichen Tag beschlossen wir die Tour im Hotel Poseidonia in Abraxa bei einem Gin Tonic auf der Hotel-Terrasse, bevor es dann zum Abendessen im angeschlossenen Restaurant ging. Zwei weitere Cuba Libre später in der Hotelbar ging es dann aufs Zimmer um ausgeschlafen in die letzte längere Strecke dieser Tour zu gehen.

Das Hotel liegt an einer gut befahrenen Strasse und scheint bei Bikern und Durchreisenden sehr beliebt zu sein. Der Standard ist eher einfach aber ausreichend, ebenso das sehr gut besuchte Restaurant.

Morgen ist dann der letzte Tour-Tag bevor wir am Samstag spontan schauen werden, wohin es uns in der Umgebung von Olbia verschlägt bevor wir um 17h am Fährhafen einchecken wollen.

Gefahrene Strecke: 267km

Heute steht der heimliche Höhepunkt des Trips auf dem Plan, die bei Motorradfahrern hochgelobte SS125 an der Ostküste.

Start ganz unten im Südosten

Da unser Hotel im Südosten der Insel liegt und die SS125 direkt vorbei führt, war das natürlich ein guter Einstieg. Als Treffpunkt war der Hafen in Arbatax auserkoren und kurz nach dem Start trennten sich unsere Wege und ich folgte der SS 125 Richtung Norden.

Wenn man die SS 125 befahren möchte, sollte man wissen dass es eine neue SS 125 parallel zur alten in Form einer Schnellstrasse gibt die das Kürzel "VAR" auf dem Schild hat. Sollte die Fahrt also zu eintönig und die Strasse zu gut sein, ist man wahrscheinlich auf der falschen Strasse ;-) .

Nach den ganzen Lorbeeren für diese Strecke waren die ersten ungefähr 100km sehr enttäuschend, von 7km in den Bergen mal abgesehen (km 114 - 121). Beim Mittagessen im Hafen in Arbatax wurde dann Google nochmal bemüht und so stellte sich heraus, dass die tolle Strecke noch vor uns liegt!

Frisch gestärkt sind wir dann in 2 Gruppen aufgebrochen, die Mädels nach uns mit ihrem eigenen Tempo und und wir vorneweg um die Kurven zu genießen - Treffpunkt war der Bikertreff "Bar Silana" auf dem Ghenna e Silana Pass. Nach Lotzorai ging es dann in die Berge und der Spaß begann endlich. Nun hielt die Straße was im Internet tausendfach gelobt wurde, Kurven ohne Ende und geniales Panorama nonstop. Scheinbar haben wir die richtige Uhrzeit und Richtung ausgewählt da wir fast keinen Verkehr vor uns hatten. Insgesamt nur 3x mussten wir langsame Autos überholen und weiter ging es durch die Kurven bis zum Ghenna e Silana Pass auf 1000m Höhe. Leider hatte der bekannte Bikertreff Bar Silana am Pass heute geschlossen, aber eine Cola auf der Terrasse des Hotels oberhalb des Treffs gab es dann doch noch.

SS 125

Nach kurzer Pause ging es dann die restlichen 26km den Berg runter zum heutigen Hotel Dorgali Ispinigoli, direkt an der Grotta di Ispinigoli - die bei der Ankunft um halb sechs leider schon geschlossen hatte. Vielleicht klappt noch eine Besichtigung morgen vor der Abfahrt. Das Hotel hat eine erstklassige Lage alleine oben an einem Hügel mit einer Wahnsinnsaussicht von der Terrasse oder dem Restaurant. Auch unsere Zimmer gingen alle mit Blick ins Tal, definitiv das zweitbeste Hotel der Tour! (Hotel Dorgali Ispignoli)

Gefahrene Strecke: 207km

Heute stand der Süden der Insel auf dem Plan und mit gut 250km eine der längeren Touren des gesamten Trips.

Ich bin die gesamte Tour gefahren, der Rest der Truppe hat eine verkürzte Version gefahren mit geplanten Treffpunkt bei Caligari, einer der größten Städte der Insel.

Morgens um 9h ging es los und direkt auf die Küstenstraße hoch oben über dem Meer. Die frühe Zeit hat den Vorteil, dass die Straßen leer sind und man sehr gut voran kommt, immer mit Blick aufs Meer auf der rechten Seite.

Gegen Mittag ging es dann ein Stück durchs Landesinnere, was aber eher eintönig war und so kam die richtige Fahrfreude erst wieder auf, als es zurück an die Südküste ging. Leider war das Vergnügen nicht von langer Dauer als es in den Speckgürtel von Calgliari ging und die Straße schnurgerade parallel zum Meer verlief. Dann kam über längere Zeit eine große Raffinerie und viel Industrie bevor es dann in die Stadt ging. Das vereinbarte Ziel war eine Saline, in der um diese Jahreszeit viele Flamingos Zwischenstop machen - gesehen haben wir auch einige im Wasser, war den Aufwand und Abstecher aber eher nicht wert.

Calgliari

So sind wir dann zusammen die restlichen 50km auf der Küstenstraße zu unserem nächsten Hotel in Villasimius im Südosten der Insel gefahren, zum Glück wieder mit schönen Kurven und tollem Blick auf die Küste.

Das Hotel ist das bisher mit Abstand am besten mit toller Pool-Anlage, leider ohne Parkplätze, so dass die Motorräder an der Straße stehen müssen. Also alle Schlösser angebracht und Alarmanlage scharf gestellt. (Hotel Su Sargenti - Villasimius)

Frühstück am nächsten Morgen direkt am Pool

Abendessen dann in einem Restaurant nicht weit vom Hotel - Doppio Malto Villasimius. Das Essen war sehr gut und die Vorspeisenplatte konnte sich sehen lassen!

Morgen stehen nur 180km an der Ostküste auf dem Plan, allerdings auf einer der berühmtesten Motorrad Strecken von Sardinien, der SS 125.

Gefahrene Strecke: 245km

Gut ausgeschlafen ging es dann nach gemeinsamen Frühstück auf die zweite Etappe, die uns an der Westküste weiter Richtung Süden zu unserem zweiten Hotel in Buggerru führen sollte.

Nach den ersten Erfahrungen in der Gruppe bezüglich Geschwindigkeit und Fahrdynamik habe ich für mich beschlossen, die kurvenreicheren Abschnitte alleine zu fahren und sich an vereinbarten Treffpunkten wieder zu treffen. Die Damen fahren eher im Blümchenpflücker-Stil, was bei den tollen kurvenreichen Strecken zu einer Geduldsprobe wird, wenn man als Schlusslicht fährt. Zudem ist die allgemeine Fahrweise der Italiener eher zügig, Geschwindigkeitsbeschränkungen sind allenfalls eine lockere Empfehlung, die niemanden interessiert und scheinbar auch nicht überwacht wird. Sich an die angezeigten Geschwindigkeiten zu halten, ist sogar eher gefährlich, da es die nachfolgenden Autos und Motorräder zu teilweise halsbrecherischen Überholmanöver verleitet, die im dümmsten Falle das eigene Motorrad betreffen könnte. (mehr über die Verkehrssituation am Ende im Fazit)

So habe ich kurz nach dem Start die Gruppe hinter mir gelassen und bin die leicht erweiterte Tour nach meinem Navi gefahren. Das hat mich im Gegensatz zur Gruppe auch ins Hinterland über einsame aber gut zu fahrende Straßen gebracht, Ortsdurchfahrten durch nette kleine Dörfer mit freundlich grüßenden Menschen.

Sardinien hat eine erfolgreiche Vergangenheit als Abbaugebiet für Eisenerz und so findet man immer wieder stillgelegte Steinbrüche und ganze Verarbeitungswerke, die dem Lauf der Zeit überlassen wurden.

Trotz längerer Strecke trafen wir fast zeitgleich am vereinbarten Treffpunkt zum Mittagessen am Strand von Putzu Idu ein - ein bei Surfern sehr beliebter langer Strand mit einer Lagune hinter dem Strand.

Putzu Idu

Nach dem Essen fuhren wir dann wieder eine halbe Stunde gemeinsam bis zur nächsten größeren Stadt, Oristano, die wir aber mangels interessanter Altstadt nur durchfuhren um weiter Richtung Süden zu fahren. Als die Gruppe dann auf die Autobahn auffuhr, war es für mich an der Zeit sich wieder nach dem eigenen Navi zu orientieren. Nächste Abfahrt raus und wieder zurück Richtung Strand um eine Meeresbucht auf einer Brücke zu überqueren. Der Weg dorthin war geprägt von viel Landwirtschaft mit überwiegend Viehhaltung - was die meiste Zeit auch gut zu riechen war. Scheinbar ist es ein lukratives Business, zumindest nach den Wohngebäuden der Höfe zu urteilen.

Die Brücke über die Meeresbucht (in meinem Routenplaner übrigens beharrlich als nicht passierbar markiert) stellte sich zum Glück als Damm heraus, der mit einer Ampel wechselseitig befahrbar war.

Blick zurück

Danach begann dann der bisherige Höhepunkt dieser Tour: Die zwei besten Strecken die ich seit langen gefahren bin!

Zuerst der Weg bis Guspini, der auf fast leeren Straßen durch eine Gebirge führt und dann nach einigen Serpentinen in der Stadt im Tal endet, um dann rechter Hand wieder über einen anderen Berg Richtung Küste und Tagesziel Buggerru zu führen.

Guspini

Kaum Verkehr und viele kleine zum Teil enge Kurven führten bis kurz vor die Küste, wo es dann noch 6km bis zum Tagesziel waren.

Das man hier hinter jeder Kurve mit einer Überraschung rechnen muss, hat sich zweimal auf dem letzten Stück gezeigt: Zum Ersten tauchte hinter einer Kurve plötzlich eine Ziegenherde auf, die seelenruhig ohne Hund oder Hirte die Straße entlang trabte. Einmal kurz den Motor aufheulen lassen gab zumindest am rechten Fahrbahnrand eine kleine Lücke um sie vorsichtig zu passieren. Wie es das Auto hinter mir lösen konnte, entzieht sich leider meiner Kenntnis - gesehen habe ich es im Rückspiegel nicht mehr. Leider habe ich spontan kein Foto schiessen können...

Der zweite Held der Landstraße hatte eine Panne auf meiner Spur, dummerweise direkt hinter einer engen, nicht einsehbaren Rechtskurve. Pflichtbewusst war auch ein Warndreieck ca. 2m hinter dem Auto aufgestellt - wahrscheinlich wäre es zuviel verlangt gewesen, das Warndreieck vor der Kurve zu platzieren...

Als auch diese Hindernisse schadlos passiert waren, ging es die letzten Kilometer zum Hotel am Hafen von Buggerru, einem ehemaligen Bergbaustädtchen, flankiert von 2 stattlichen Anhöhen auf beiden Seiten.

Hotel Rosa de Venti

Der Abend endete in einem kleinen lokalen Fischrestaurant (La Baia da Tore) mit frischem Fisch und passenden lokalen Weißwein.

Bar am Hafen

Auf dem Rückweg zum Hotel sahen wir dann noch die beleuchtete Treppe von Buggerru.

Gefahrene Strecke: 257km

Nach einer relativ ruhigen Nacht um kurz nach 9h aufgewacht und tatsächlich einige Stunden geschlafen. Erster Blick nach draußen: Strahlend blauer Himmel und ruhige See! Steuerbord liegt Korsika und dadurch gibt es sogar wieder Internet und scheinbar hat der Kapitän richtig Gas gegeben, da wir Sardinien schon in der Ferne sehen können. Abgelegt haben wir auf jeden Fall nach 2h in der Nacht und mit 12h Fahrtzeit sind wir recht gut in der Zeit. Es ist jetzt 11h und wir passieren gerade die Lücke zwischen Korsika und Sardinien.

Hafen Olbia

Einfahrt im Hafen und anlegen war dann mit nur einer Stunde Verspätung gegen 13.00h. Da wir ganz hinten stehen, gibt es keinen Grund sich in das Chaos der Erstürmung des Fahrzeugdecks einzureihen, so sind wir gemütlich zum Fahrzeugdeck geschlendert, uns zwischen den Motorrädern durchgeschlängelt und die Motorräder von ihren Verzurrgurten befreit. Die Auswahl der Crew bezüglich der Anschlagpunkte war durchaus diskussionswürdig - das Motorrad neben mir an meinem Gepäckträger zu verzurren, halte ich für indiskutabel. Zum Glück war die See ruhig und es gab keinen Schaden an meinem Motorrad. Auf der Rückfahrt werde ich warten, bis der Verzurrer am Motorrad erscheint!

Dann alle Sachen wieder am Motorrad verstaut und um 13.30h endlich von Bord gerollt. Direkt die erste größere Tankstelle angesteuert und raus aus Olbia, ab in die Berge. Erfreulicherweise haben sich die meisten größeren Gruppen erstmal vor der Fähre gesammelt, so daß wir vor der Meute Richtung Norden starten konnten.

Gruppenfoto mit Damen

Nach einer halben Stunde haben wir auch eine nette Strandbude am Wegesrand entdeckt, mit einer geniale Aussicht auf die Bucht von Olbia und dort gab es dann das leicht verspätete, Mittagessen in Form von frittierten Pulpo mit Pommes.

PRIMMA O POI MI PONGU APPOSTU, Arzachena

Frisch gestärkt ging es auf die verkürzte - aber insgesamt immer noch über 200km lange - Tour Richtung Nordwesten zu unserem Hotel, mit Zwischenstopps am Capo Testa und später noch am berühmten Elefantenfelsen.

Capo Testa

Capo Testa

Elefantenfelsen von vorne

Elefantenfelsen von der Seite

Nach dem Felsen folgte die beste Strecke des Tages mit vielen schönen Kurven und Ausblicken auf tolle Bergpanoramen, bevor wir dann kurz nach 20h auf den Parkplatz des Hotels rollten. Für den Pool war es leider zu spät, also kurzer Sprung unter die Dusche und in der naheliegenden Pizzeria noch lecker gespeist. Einschlafen war nach den Strapazen der Anreise und der Tagestour überraschenderweise kein Problem...

Hotel Green Sporting Club - Alghero

Gefahrene Strecke: 220km

Heute ist es endlich soweit, der Tag der Abfahrt Richtung Genua steht an. Der Blick aus dem Fenster zeigt viele Wolken und einige Lücken, aber zumindest trocken.

Die letzten drei Tage hat sich einiges getan und entsprechende Anpassungen erfordert. Nachdem vorgestern die Fährgesellschaft die Abfahrt um 5 Stunden und die Ankunft sogar um 10 Stunden nach hinten geschoben hat, waren wir schon soweit eine neue Fähre ab Livorno zu buchen, um unsere Planung für den ersten Tag einhalten zu können. Glücklicherweise kam kurz darauf die Korrektur auf 12h Ankunftszeit, was noch in unseren Zeitrahmen passt. Jetzt also Abfahrt der Fähre gegen Mitternacht und entsprechend späterer Aufbruch hier zuhause. Auch der eigentlich geplante Aufbruch am gestrigen Freitag für eine Pässetour durch die Alpen mit Übernachtung wurde nach Studium der Wettervorhersagen ebenso gecancelt wie die Nutzung des Gotthard-Passes anstatt des Tunnels. Bei Temperaturen bis -4°C wäre die Passüberquerung kein Spaß geworden, von eventuellem Neuschnee mal ganz abgesehen. Jetzt also durch den warmen Tunnel auf die Südseite der Alpen, wo das Wetter hoffentlich etwas angenehmer ist. Laut Google sind es für mich 525km und ca. 6h Fahrtzeit, bevor wir uns in der Nähe von Genua an einem Restaurant zum Abendessen treffen, bevor es um 22h an die Fähre geht. Die eigentlich geplante gemeinsame Anreise ab dem Gotthard wurde auf individuelle Anreise umgestellt, da dann auf der Autobahn jeder sein Tempo fahren kann.

Pünktlich um 11h ging es bei leichtem Nieselregen los und nach gut 20 Minuten war auch die A2 bei Liestal erreicht. Ab jetzt lagen gute 5,5 Stunden Autobahn Richtung Süden vor mir. Bis kurz vor Luzern spielte das Wetter auch mit aber die dunklen Wolken vor mir ließen nichts Gutes ahnen. Also kurz abgefahren, in die Regenpelle gezwängt und wieder zurück auf die Bahn. Für die nächste halbe Stunde sollte sich die Entscheidung als richtig herausstellen und hatte zudem noch einen wärmenden Effekt - was bei 10-13 Grad angenehm war. Zum Glück gab es nur stellenweise leichten Regen und kurz vor dem Gotthard Tunnel kam sogar ab und zu die Sonne wieder durch. Am obligatorischen Stau vor dem Tunnel elegant durchgeschlängelt und dann endlich in die 17km Tunnelröhre eingefahren. Kurz vor Ende des Tunnels wurden dann die 33° auch kurz erreicht und ich war froh wieder ins Freie zu kommen, wo es auf der Südseite der Alpen angenehme 21° hatte. Bei der nächsten Raststätte dann abgefahren und die Pelle wieder im Gepäck verstaut, ab jetzt war bis zum Ende der Tour Sonne und steigende Temperaturen angesagt. Kurz vor Mailand dann Tankstopp und Nahrungsaufnahme bei der goldenen Möwe bevor es dann zum Endspurt Richtung Genua ging. Hinter Allesandria nochmal ein kurzer Halt um dem Hintern etwas Erholung zu gönnen und dann die letzte halbe Stunde bis zu unserem Treffpunkt in Azendar abgerissen.

Der Mochito in der kleinen Bar am Strand schmeckte dann auch und nach einem Abendessen in einem naheliegenden Hotel-Restaurant brachen wir dann auf, um die letzten Kilometer bis zum Fährhafen in Angriff zu nehmen. Leider hat sich unsere Gruppe während des Essens aus gesundheitlichen Gründen um einen Mitfahrer dezimiert - sicherheitshalber blieb er im Hotel indem wir gegessen hatten und will morgen weitersehen. (er ist dann am nächsten Tag bei besserem Gesundheitszustand wieder zurück in die Schweiz gefahren - was definitiv die richtige Entscheidung war)

Pünktlich um 22h erreichten wir den Hafen, das einchecken ging flott und schon standen wir in der üblich langen Schlange der Motorräder.

Warten vor der Fähre

Nach einer Stunde kamen wir dann auch auf die Fähre und ich sicherte mir direkt eine bequeme Sitzgruppe im Theater, da die Schlafsessel erfahrungsgemäß eher suboptimal zum Schlafen sind.

Mittlerweile ist es fast halb zwei und die Fähre hat sich noch keinen Meter bewegt. Wir waren noch am Heck an der Aussenbar auf 2 Bier und beobachteten die Versuche der Crew, die verbliebenen 15 Wohnwagengespanne noch irgendwie in die Fähre zu bekommen. Nachdem 5 LKW Auflieger wieder ausgeladen wurden, scheint es wohl noch immer nicht zu passen. Mal schauen wann es tatsächlich losgeht…

Ich werde jetzt versuchen die Augen für ein paar Stunden zu zumachen - Gute Nacht!

Gefahrene Strecke: 507km